地面出入式盾构法隧道新技术

地面出入式盾构法隧道新技术省略了用于盾构始发与接收的工作井,在地面与地下连接区域用盾构掘进替代大开挖施工,具有环境影响小和建设工期短的显著优势,在中国属首次研发应用。该技术存在结构变形、接缝渗漏和轴线偏离等工程难题,以南京机场线地面与地下过渡段示范工程为背景,通过理论计算、三维仿真和模型试验等方法,重点阐述隧道变形、防水和盾构姿态控制等关键技术,并将其成功应用于示范工程,验证了GPST新技术的可行性和有效性,为推广应用提供了理论和实践支持。

首都机场线高架桥桥面布置设计

北京市轨道交通首都机场线高架桥桥面布置设计,不仅做到列车、检修人员、设备及管线敷设的合理空间布置,同时做到经济合理、桥面美观,兼顾电缆防盗。本文阐述了机场线桥面布置的设计原则、思路及要点,为今后开展此类设计提供了宝贵经验。

国内机场快速轨道交通规划与建设特征分析

通过研究北京、上海、广州、南京、深圳等国内主要机场快速轨道交通的规划与建设情况,总结出国内机场线客流特征及系统能力、敷设方式等规划与建设的主要特征,为我国机场线轨道交通的建设和运营提供参考和借鉴。

首都机场线地面段人行平台设计

北京市轨道交通首都机场线地面段人行平台[1],采用装配式混凝土结构。在满足紧急疏散、维护人员通道的同时,更集合电缆敷设、防盗等功能,最大化的利用了有限空间。介绍了人行平台的设计思路及施工要点,有助于推广人行平台的标准化设计,及其在轨道交通中的应用。

南京地铁机场线车站总体装饰设计研究

在南京地铁机场线车站的总体装饰设计中,从南京城市现代化国际性人文绿都的形象出发,提炼出机场线现代、简约、大气的设计形象元素,并以"以线路为基本设计单元"的"一线一景"式为设计原则,以采用标准化、模块化、工业化、现代化的施工工艺为指导,重点分析设计要素中的色彩视觉及造型手法。通过对该线路宝石绿标识色的确定,以及对墙面、柱面、地面、顶面、艺术墙等的设计要素分析,展现机场线车站的总体装饰设计成果。

西安地铁机场线渭河特大桥大梁缝处抬枕装置研究

西安地铁机场线渭河特大桥梁缝较大,导致轨枕间距超限。针对该问题,提出2根钢纵梁和3根钢纵梁抬枕装置设计方案。利用有限元软件对两种抬枕装置进行了模态分析及准静力计算,并分析了列车过跨频率、地铁B型车车辆结构参数与车速耦合频率等参数对两种抬枕装置共振的影响。结果表明,上述参数不会引起两种抬枕装置的共振;3根钢纵梁抬枕装置的钢轨变形较小且固有频率较大;2根钢纵梁抬枕装置可满足功能性要求。因此推荐采用2根钢纵梁抬枕装置,其结论可供同类工程参考。

复合地层条件下的盾构机适应性评估与再制造技术

针对南京地铁机场线复合地层的特点,特别是复杂多变的安山岩地层特性,以及工程筹划上对盾构设备需求量大的实际情况,选择两段区间隧道拟采用的3台既有复合盾构机进行适应性评估、再制造技术研究,确定设备改制后的性能指标,介绍盾壳、推进系统、刀盘刀具等主要系统的改制方案。改制后的设备均顺利完成了相应区间隧道的实施,可为同类条件下的盾构机选型或改制提供借鉴与参考。

天津地铁机场延伸线车站试运营筹备组织

从站务管理的角度,对天津地铁2号线机场延伸线滨海国际机场站的试运营筹备组织工作进行分析,对筹备过程中的关键工作进行总结,为以后地铁新线车站试运营筹备工作提供借鉴。

北京机场线地铁车辆国产化液压制动系统的研发与应用

介绍了北京机场线地铁车辆国产化液压制动系统的结构组成、基本工作原理、主要功能、主要部件技术参数及试验。

土耳其伊斯坦布尔新机场线地铁列车总体设计

土耳其伊斯坦布尔新机场线地铁列车由中车株洲电力机车有限公司自主研发,属于中国首个交付伊斯坦布尔的地铁列车项目。文章从车辆总体技术性能、关键系统及部件设计、防火安全设计三大方面对其总体设计方案进行介绍,阐述其技术优势和性能特点。