地铁站点区域地下商业空间的规划与开发——以南京新街口地铁站德基地下商业空间为例

地铁作为一种便捷的出行方式,受到了广大市民的青睐。地铁站点区域地下商业空间的活力度和便捷度直接影响人们的出行和生产生活质量。当下由于前期地铁站点区域地下商业空间前期规划不合理、政策依据薄弱、功能定位不明确、交通流线组织紊乱、缺乏特色等影响其基本运行和发展的工程案例层出不穷。文章针对这类情况,梳理此类空间开发的原则及意义,从政策层面、功能定位及交通组织3个关键维度进行分析,并结合南京新街口地铁站德基广场地下商业空间成功案例,明确如何合理利用地铁站域地下土地资源,打造出一个吸睛宜人、可良性持续发展的地铁站点区域地下商业空间。

地铁域地下空间综合开发研究现状与展望

在轨道交通工程大规模兴建与土地资源利用集约化的时代背景下,地铁域地下空间的综合开发利用是城市紧凑发展的重要组成部分,具有重要的研究意义。本文通过对地铁域地下空间相关中英文文献检索,筛选出73篇高质量的文献,从宏观、中观和微观3个尺度总结出10个关注较多议题进行深入分析,分别为:城市总体规划层面涉及开发模式、开发规模和开发规划导则相关研究;详细规划层面涉及空间活力、空间布局、地上地下空间整合设计和控制性详细规划相关研究;建筑设计层面则涉及空间结构形态、空间导向性和环境营造相关研究。进而,文章分别对各层面既有研究中常用的研究方法包括案例分析、语义学解析、建筑使用后评价、回归分析和仿真模拟法等进行总结。最后,提出可能的研究内容和创新方法,对于未来地铁区域地下空间综合开发利用具有重要参考价值。

地铁三线换乘车站无线通信覆盖方案及关键技术研究——以西安地铁纺织城站为例

随着各大城市轨道交通线网的逐步成形,换乘站中,尤其是三线换乘站不断涌现。鉴于西安地铁首个三线换乘车站工程实际条件的复杂性及特殊性,以纺织城站TETRA系统工程设计为依托,叙述了无线系统的频率规划、分配及覆盖方案。通过调查分析既有线的频率分布,采用5组频率进行车站无线覆盖,保证了频率间隔,避免了同频干扰。纺织城停车场有上盖物业开发,为避免干扰相邻的既有停车场信号,采用定向天线替代楼顶全向天线覆盖方式。通过对共用站厅、站台、轨行区、独立站台等不同覆盖区域进行现场调查和分析,确定空间传播路径及各种干扰因素损耗,采用不同的计算模型,对室内分布覆盖场强值进行理论计算。既有共用站厅、站台采用无线信号合路覆盖方案,车站轨行区利用中隔墙敷设2条漏泄电缆进行覆盖,独立站台区域采用室内天线补强覆盖方案。采用以上无线系统覆盖方案,不仅降低了系统干扰以及对既有运营车站的影响,同时避免了室内天线的重复建设,减少了工程投资。

轨道微中心视角下的市郊铁路站城一体化规划设计研究--以南关站项目为例

本文充分研究轨道微中心理念,以及深圳市站城一体化建设的实践经验,从土地、交通、景观、文化、产业等方面出发,构建一体化规划设计理念与方法。结合南关站项目双轨交汇、产业待升级、城市面貌亟须更新等特点,本文从功能关联、交通连接、空间塑造、景观打造四个方面出发,进行一体化规划设计,将项目打造为交通、文化、生活的枢纽,工作和居住相互融合的目的地,高效集约的活力商区,以及时尚消费及商业服务汇聚区。

地铁商业开发规划探析

在界定地铁商业的基础上 ,提出了地铁商业开发既要与地铁规划紧密结合、更要与整个城市甚至区域规划相统一等基本原则。提出应专业化、特色化开发规划地铁商业 ;在商业环境较好的地铁上盖适当开发大型商场 ;以人为本 ,开发集购物、餐饮、休闲、娱乐于一体的综合购物商场为主的地铁地面商业 ;

小议地铁沿线地产开发与商业建筑设计

地铁周边地产开发商业建筑不仅是建筑师发挥想象力和创造力的载体,更是满足商业地产项目需求之手段。本文从我国轨道交通发展的现状出发,借鉴香港地铁地产开发与建筑设计模式的经验,分析地铁建设发展中所遇到的和未来可能遇到的区域性的各种因素,为我国地铁未来的发展提供理论性的参考。

智慧地铁需求分析及功能规划研究

智慧地铁是新理念和技术在地铁中的综合应用,是地铁发展的新趋势。目前业界对智慧地铁的基本认识尚未统一,更缺乏对发展需求和建设功能规划的深入研究。针对智慧地铁概念、内涵等基本理论问题,构建智慧地铁SCF概念模型,揭示智慧地铁的本质内涵和典型特征,并根据地铁功能主体和协同方式的演化规律,划分智慧地铁的5个发展阶段。在此基础上,面向乘客出行、运营管理、设备运维三个界面,分析智慧地铁的应用场景,并从场景中分析智慧化的功能需求,从而提出以智能服务、智能运行、智能运维和智能管理为核心业务的功能规划,以期为推进我国智慧地铁建设发展提供理论支撑。

论香港地下空间开发的规划、立法与发展经验

海滨城市香港山多平地少,土地是极为稀少的资源,但山岭地貌和坚硬晶质火成岩岩体很适合开发地下洞室和隧道。20世纪70年代、80年代起,就开始考虑发展地下空间,以满足都市发展的需求。为此,政府开始有计划地进行工程可行性研究,并进行相关的立法工作,为规范地下空间的开发,建立了一套完整的地下空间开发体系。结合工程实例,就香港地下空间开发的研究、规划、开发、管理和立法作简要介绍。

深圳地铁商业开发规划设计有效协同的探索

对地铁商业开发与规划设计有效协同的重要性进行分析,提出制约地铁商业资源规划设计有效落地的四大问题。以深圳地铁三期工程推进商业资源规划设计有效落地的实践为具体案例,在理念、机制、人才、协同、招商、标准化等六个方面,归纳出地铁商业开发与规划设计有效协同的具体策略,以实现地铁商业资源开发的价值最大化和可持续发展。

地铁、物业结合的应用——以武汉地铁物业开发为例

通过对武汉部分地铁工程实例进行相应的论述,着重阐述不同线、站位条件,不同既有边界条件及规划环境的情况下,通过分析论证,采用的不同的"地铁+物业"结合形式的应用,并提出地铁与物业结合时应高度重视的与规划条件的匹配、消防问题的处理及地铁与物业之间的衔接等重要问题,以期达到为地铁设计及管理者对不同情况采取不同模式进行合理分析,从而推动"地铁+物业"模式的可持续性发展。

广州市地铁车辆段上盖开发项目交通系统规划

为解决广州市地铁车辆段上盖开发项目由于大尺度空间形成的城市"孤岛"问题,理顺上盖出入交通与周边交通系统的便捷衔接问题。在分析客户来源和交通模式特征的基础上,总结出一套适合广州市实际的地铁车辆段上盖开发项目交通系统规划方法,将地铁车辆段上盖较好地融入到周边环境中,为国内其它城市解决上盖项目交通难题提供借鉴。

昆明地铁地下空间开发利用研讨会纪实

地下空间的开发利用是地铁可持续健康盈利的关键环节之一,需在统筹规划、科学论证的基础上部署实施。结合昆明地铁地下空间开发利用专题研讨会以及广州、南京、成都等地的实践经验,分析昆明地铁首期工程的规划设想,提出地铁地下空间开发的原则和建议,以期指导工程实施。

地铁车辆段物业开发综述

地铁车辆段与物业开发相结合的模式越来越受到各大城市的青睐,从规划设计、总平面设计、新技术等多个角度进行阐述,总结地铁车辆段物业开发过程中需要注意的各项问题,为后续新建带物业开发的地铁车辆段提供一定的参考。

多种城市建设理念融合之下的现代新城规划——以漳州市南靖县南凌项目区概念规划为例

该文以漳州市南凌项目区新城开发为例,阐述了新城建设的多种理念与模式选择,摒弃传统的单一模式的新城开发迷局,先从理论上解析了多种城市建设理念和新城开发模式,接着以本项目为例,具体阐述了如何融合多种城市建设理念建设现代新城,并进行实证讨论。

地铁站点地面空间及其物业理论研究的实践与发展

地铁站地面空间及其物业建设对于地铁站点与周边城市区域的协同高效发展至关重要,但大部分已建成站点的地面空间品质却滞后于城市建设对于精细化、高质量发展的需求。因此对地铁站地面空间及其物业近10年的研究成果进行梳理与分析,从研究趋势变化、研究热点主题等方面综合分析,归纳总结出站点出入口空间、站点步行空间、站点接驳空间、站点物业这四类主要的研究对象,并对每类研究对象的研究分支及其成果进行概述。结果表明:现有研究方法偏于定性主观,研究内容相对独立分散,研究视角以宏观为主。后继工作需要进一步聚焦于地铁站地面空间的科学问题定量化研究、规划设计全局化研究以及微型物业精细化研究,为地铁站地面空间环境建设提供更加科学化、系统化、专项化的研究参考。

深圳地铁车公庙综合枢纽设计思路

为解决城市中心区域的大型客流快速集散难题,往往需要设置多线换乘的地铁综合枢纽。以深圳地铁车公庙综合枢纽为例,运用调查和研究的手段,结合市政工程改造和城市更新发展的需要,从线网规划、换乘方案、客流组织、公交接驳、地下空间开发等方面进行了论述,解决了在复杂城市环境下设置多线换乘地铁综合枢纽时所面临的难题。

厦门轨道交通一号线将军祠站规划与建筑设计

厦门轨道交通一号线将军祠站站点的综合开发建设项目设计,紧紧抓住地铁给厦门这座特区所带来的新变化、新发展,充分利用串联立体的城市交通网络,通过地下、地面、空中三位一体设计,打造一个一体化、充满时代感的全新立体城市交通与商业圈,展现一个更新换代的厦门老城区。

厦门地质大数据在地下空间规划评价中的应用

当今大数据时代,以大数据的思维和理念,应用大数据技术,解决地质大数据的有关问题,创新地质大数据应用,实现地质大数据价值。现今开发地下空间已经成为城市发展中之必然趋势,进行地下空间规划为其重中之重。本文利用厦门地质大数据的成果及厦门城市地质三维可视化模型系统,对厦门地下空间规划进行分层评价和适宜性分区评价及划分。并以厦门轨道交通3号线为例,对厦门地质大数据在地下空间规划中的具体应用进行了阐述,对地下空间规划进行了评价,并提出一些有针对性的建设策略及建议。应用地质大数据成果对地下空间规划评价具有重要的意义。