道路信号交叉口行人过街速度与延误估计仿真

为了探究信号交叉口行人群体过街速度和延误影响因素,采用无人机和地面机位从高空和地面获取交通视频,并利用Tracker物理影像分析软件对视频数据进行分析。从城市信号交叉口的微观角度出发,建立了传统社会力模型和改进社会力模型,通过仿真场景模拟了行人过街情况。利用哈尔滨市两个交叉路口的实际参数对仿真模型进行了标定。实验结果显示,当人行横道宽度从4 m增加至7 m过程中,传统社会力模型下的行人过街平均延误时间分别为4.22 s、3.47 s、2.57 s和2.28 s;改进社会力模型下的行人过街平均延误时间分别为3.56 s、2.91 s、2.78 s和2.26 s。经过对比验证发现,适当提升人行横道宽度使行人实际过街速度更接近期望速度,从而降低行人过街的延误时间。结果表明,通过增加人行横道宽度可以有效改善信号交叉口行人过街的效率。

基于图像处理的行人过街安全警示系统设计与研究

为了提高行人过街的安全性和效率,避免安全事故的发生,设计一种可以实时检测行人过街行为以及车辆往来的行人过街安全警示系统。该系统采用图像处理技术和嵌入式系统技术,能够实时监测行人、车辆和交通信号灯状态,能准确快速地提醒过街行人注意出行及安全,提高城市交通秩序,有助于推进智慧城市建设和交通安全领域的技术创新,具有一定的理论和实践价值。

过街通道改造小净距临近运营地铁设计方案研究

随着城市化的快速发展,过街通道的改造与扩建成为了城市交通规划中不可或缺的一环。特别是当改造项目涉及临近运营地铁线路时,如何确保施工过程中的安全,同时减少对既有地铁线路运营的影响,成为了一个亟待解决的问题。本文基于小净距条件下过街通道改造的实际背景,利用三维有限元软件,分析过街通道改造基坑的“分块分层”设计方案,以及运营地铁隧道结构和轨道的变形规律,旨在为类似工程提供理论支持和实践指导。

公路无信号交叉口行人过街主动安全预警技术研究应用

农村公路的本质决定了其接入干线公路存在“点多、面广、分布散”的特征。而现状交叉口普遍存在视认性差、视距不足、缺乏接入管理和交通管制、安全设施不完善、交通参与者安全意识相对薄弱、交通行为的盲目性和随意性大等问题,给道路交通安全埋下了安全隐患,一直是农村公路交通安全管理中的痛点和难点。近年来,针对农村公路交叉口警示的建设越来越多,管理的投入也越来越大,但很多都是常规的静态警示功能。传统静态防范手段无法感知判断道路交通参与者的运行信息,仅通过静态信息放大的方式往往会给驾驶员带来信息疲劳,无法达到及时提醒的目的。文章通过利用智能感知、计算机等技术,研究开发公路无信号交叉口行人过街主动安全预警技术,对交叉口的人、车进行主动探测、提前预警,提高交叉口的交通安全。

行人过街等待忍耐程度影响因素分析

交叉口的信号配时忽略行人的需求,降低了行人过街的等待忍耐程度,致使行人过街违法行为高发。以开封市内重点路口为研究对象,通过实地调研、设计调查问卷和构建二元Logit模型,对影响行人过街的因素、行人过街行为的特点进行分析,进而从加强行人过街基础设施建设、实施合理的惩戒措施、强化教育引导三个方面提出相应的改善措施,以达到提高行人过街等待忍耐程度、改善交叉口通行效率的目的。

浅埋暗挖顶管施工孤石处置技术的研究

结合青岛地铁建设工程实例,分析了顶管掘进中遇孤石的施工风险,讨论过街通道顶管施工孤石处理的技术研究,主要介绍了在施工过程中遇到孤石时,所采取的相应方法以及在施工过程中主要技术,为类似孤石的处置提供经验参考。因此在顶管施工过程中遇较大孤石情况,首先应探清孤石的大小、形状以及分布情况,制定最合理的处理方法,编制专项处置方案,地面有条件的应进行地面预处理,不具备条件的再采取洞内处理,或地表及洞内联合处置,采用旋挖钻、地质钻钻孔、静态预裂等方式破碎孤石、取出,顺利恢复顶管掘进施工。

市政道路天桥及地道无障碍设计研究

市政道路的设计越发注重人性化,在完善无障碍设施上体现尤为明显。作为市政道路附属设施,人行天桥及地道在设计与建设中易忽略无障碍设施的规范设置。论文结合相关规范图集及国内外案例对天桥地道无障碍技术要点进行分析,并结合杭州市天桥及地道无障碍环境整治项目工程实例,研究及总结无障碍要求及实际应用效果。

顶管法在城市中心轨道交通施工中的应用

随着城市轨道交通网络的逐渐完善,城市核心区轨道交通地下车站建设与周围环境之间的矛盾异常突出,亟需探索新的保安全、少搬迁、轻影响的施工方法,为极复杂环境下地下车站施工提供技术储备。以福州市城市轨道交通4号线一期工程凤凰池站4号出入口过街通道,金牛山站2号、3号出入口过街通道、省立医院站-东门站(原塔头站)区间工程为实例,探索顶管法在城市中心轨道交通施工中的应用。详细介绍了三个过街通道和一个渡线段工程的周边环境、工法比选、施工重难点、周边环境保护措施,经工程实践,该工程达到了减小占用场地、降低施工对城市环境影响,并控制地面和管线变形的施工要求,实现了绿色、环保、安全的目标。

信号交叉口老年人过街影响分析与决策建模

信号交叉口处的交通状况复杂、交通信息丰富,研究老年人过街行为的影响因素及过街决策建模对老年人过街安全具有重要意义.从老年人过街的实际情况出发,将老年人过街决策分为直接过街、观察过街和等待过街3种类型;将老年人过街影响因素分为外部环境因素和自身的内部因素,通过现场调查完成可能影响老年人过街决策的外部环境特征,并设计问卷对可能的内部因素进行同步采集;最终获取359份有效样本数据,借助因素检验方法,分析影响老年人过街决策的显著性因素,初步构建老年人在信号交叉口过街的多元logistic模型.Pearson检验结果表明,路面情况、是否有安全岛及路缘石等因素间相关,即模型存在共线性问题,应用逐步回归方法迭代8次,从13项可能的影响因素中筛选出7项影响老年人过街决策的决定性因素并计算各影响变量的模型系数.研究结果表明,年龄为60~69岁的老年人,直接过街决策的概率是80岁及以上老年人的30.59倍,观察过街决策的概率是14.26倍;子女数量越多,等待过街决策的概率越大;带小孩过街与观察过街的概率负相关,表明带小孩的老年人不倾向于观察过街;独自过街对直接过街决策具有显著正向影响;有安全岛时,老年人选择直接过街的概率是没有安全岛时的9.79倍.

弱势交通参与者智慧过街安全警示系统研究

为了提高弱势交通参与者过街安全,基于社会力矢量模型提出了弱势交通参与者智慧过街安全警示系统。分析了弱势交通参与者过街现状,针对现有过街问题提出了安全过街系统功能,建立了考虑弱势交通参与者过街行为的社会力矢量模型,构建了弱势交通参与者智慧过街安全警示系统。系统采用视频检测器对进入过街区域的弱势交通参与者实时监控,利用5G技术传输信息,在过街全过程中运用语音播报器、显示屏和发光标志道钉等设备对出现在安全区域外的弱势交通参与者警示并提醒其返回安全区域。最后,从技术效果与社会效益两方面分析了系统的实施效果,使社会力矢量模型更有效的模拟慢行交通过街动力学现象。研究结果可提高弱势交通参与者过街时的劣势地位,为智慧慢行交通的建设提供技术参考,具有一定的应用价值。

高速公路市政化改造主辅路断面设计分析

随着我国经济的快速发展和大城市主体地位的日益凸显,大城市规模扩张速度加快,部分高速公路位于城市开发边界范围内,已出现交通拥堵、地块割裂、用地浪费、景观效果差等问题,阻碍了城市发展,因此高速公路市政化改造势在必行。基于此情况,本文总结了高速公路市政化改造的五大思路,分析了高速公路市政化改造标准横断面拟定需要考虑的因素,并以石家庄市复兴大街市政化改造工程为例,进行了现状道路横断面分析、规划分析,拟定了主路断面、辅路断面、主辅分隔带宽度,确定了复兴大街市政化改造整体横断面形式,对隧道路段横断面做了方案对比分析,提出了高速公路市政化改造主辅路断面设计要点。

Evaluation of pedestrian crossing speed change patterns at unprotected mid-block crosswalks in India

The pedestrian crossing speed is one of the important factors in pedestrian crossing facility design.Research studies have shown that the pedestrian crossing speed is influenced by availability of green time at signalized crosswalks and pedestrian characteristics such as gender and age.However,the effects of vehicular time gap and additional pedestrian behavioural characteristics on pedestrian crossing speed patterns have not been examined at unprotected(un-signalized)mid-block crosswalks.The present study examines the pedestrian crossing speed change patterns considering the effect of vehicular time gap and pedestrian behavioural characteristics such as rolling behaviour,path change,etc.,at selected unprotected mid-block crosswalk locations under mixed traffic conditions in India.Video graphic survey has been conducted at eight selected unprotected mid-block crosswalk locations in Mumbai City for two to three hours duration during normal weather conditions.The data was mined using AVS video editor software,and the extracted data includes pedestrian speed,pedestrian characteristics(gender and age),pedestrian behaviour(rolling behaviour,path change,etc.),vehicle characteristics(type and speed of the vehicle)and traffic characteristics.Pedestrian crossing speed change patterns(whether pedestrian is changing speed or not while crossing a road)was considered as a binary variable and a logistic regression model was developed with vehicular gaps and other pedestrian behavioural characteristics as independent variables.The results revealed that there is a reduction in pedestrian crossing speed change behaviour with an increase in vehicular gap size at unprotected mid-block crosswalks.The younger pedestrians have more probability of exhibiting crossing speed change patterns as compared to the elderly pedestrians at mid-block crosswalks.Further,it is identified that there is an increase in pedestrian crossing speed with increase in vehicle speed as well as heavy vehicle type.Pedestrian behavioural characteristics also have a significant influence on crossing speed.The study findings would provide useful information to designers and policy makers for design of pedestrian crossing facility under mixed traffic conditions.

城市更新背景下街道类型划分与街道空间横断面设计

在城市更新背景下,总结街道空间断面设计存在的问题。针对在街道设计中,街道类型分类上相对笼统,无法给予设计人员实际指导;根据用地性质,提出新的5类街道类型。在横断面空间设计上提出与交通需求相适应,与规划用地性质相协调,与街道景观界面相统一的道路断面设计理念。结合宜兴科创新城案例,提出街道横断面设计思路,为未来城市新区规划及街道横断面空间总体设计提供借鉴和参考。

面向高质量城市更新的人本街道横断面设计思考

城市更新已成为推动我国城市高质量发展的战略,为重塑以人为本的街道空间带来良好的发展契机。文章分析城市更新对街道设计的影响,总结现有街道横断面设计中存在的管控模式不顺畅、理念方法待激励、规范标准待优化、设计路径不便捷四个关键问题。通过借鉴美国、中国香港和新加坡等国内外先进国家与地区的经验,从提升建筑退让空间管控、完善体制机制、制定规范标准、提升方法可操作性等方面对国内街道横断面设计提出优化建议,为相关规范、标准与工程实践提供参考。

城市信号交叉口非机动车通行空间优化策略研究——以南昌市为例

随着城市化进程的加快,非机动车成为城市出行的重要组成部分。然而,由于非机动车通行空间的不足和混乱,非机动车通行安全和效率问题日益突出。因此,研究非机动车通行空间优化策略具有重要的现实意义。通过对南昌市城区信号交叉口非机动车通行现状进行调查,了解非机动车在交叉口的通行现状,并对其非机动车交通流量和冲突情况进行分析,发现其存在的问题,在此基础上提出城市信号交叉口非机动车通行空间优化策略,提出可行的措施来改善交叉口非机动车通行环境,为未来的城市规划和交通管理提供了参考。

右转车辆与过街行人交互过程的影响因素研究

目的探究在城市交通路口影响右转车辆与过街行人交互过程的因素。方法采用实地视频拍摄的方法,分析统计右转车辆与过街行人在交互过程中的行为方式。分别检验性别、年龄、同行人数及红绿灯状态4个指标是否对二者交互过程有显著性影响。结果性别对右转车辆与过街行人的交互过程无显著影响;年龄、同行人数及红绿灯状态对右转车辆与过街行人的交互过程有显著影响。结论由于老年人生理退化导致步行速度降低,可以通过设置文字或图片标识来提示右转车辆停车礼让,以缓解老年群体等待时间过久的问题;或根据路口交通流量及行人不同同行人数,动态规划过街行人与右转车辆通行顺序。此外,可以根据行人流量动态规划右转车辆方的交通灯状态及时间。本研究结果对改善交通路口交通运行状况、使右转车辆与过街行人在交通路口有序通行有重要的理论意义和实用价值,同时可为无人驾驶右转车辆与行人交互提供重要参考。

基于过街楼空间原理的学校建筑整合设计研究

过街楼作为特殊的建筑类型,运用范围较为普遍。本文旨在厘清学校建筑过街楼的概念,梳理学校建筑过街楼的组合方式和空间功能。运用建筑类型学对学校建筑过街楼的空间布局、空间特性、空间功能进行分类,结合田野调查法和文献研究整合法进行深入探讨。通过上述分析,以上海理工大学为设计载体,论证过街楼空间原理在学校建筑中的整合设计研究。过街楼往往是连接两栋独立建筑的“桥梁”,一般采用一字型、H型和L型的组合方式,以串联的设计形式穿插悬挑于学校主体建筑之间,整合校园建筑群组。过街楼本体空间的多元组合方式以及有效整合方法,为学校建筑过街楼在改造设计中的空间需求与复杂行为提供有效的解决方案,过街楼空间原理在学校建筑的运用研究中具有重要价值。

杭州亚运会体育馆周边慢行交通系统更新设计研究--以萧山体育馆“最后一公里”体验区建设为例

随着城市道路交通系统越来越完善,对于发展城市慢行交通系统来提升城市公共空间品质,增强城市活力,塑造城市形象,提出了更高的要求。通过对萧山体育馆周边设施环境的深入调研,文章从“基础设施完善、慢行交通网络构建、人居环境提升、文化氛围营造、系统化标识体系”五大方面着手,从而为市民创造高品质的公共空间,更好地为市民开展公共生活提供便利。

大型跨街预应力天桥施工技术

针对大型跨街预应力天桥施工,以上海某大型跨街工程项目为依托,开展对跨街天桥的主体结构设计、高支撑模板排架搭设、预应力筋铺设和结构混凝土浇筑等技术方案研究,探讨相关技术的施工安全质量控制要点,为今后类似工程施工提供一定的参考。

陈海公路人行过街设施方案研究

陈海公路是崇明岛东西向的最长公路,也是全区交通最繁忙的道路。其现状沿线除平面开口外,更有多处行人踩踏过街的通道,给交通管理带来了严峻挑战。在分析现状过街形式及需求的基础上,对现状路段的过街设施进行梳理,并综合考虑立体过街需要、工程影响、交通参与者需求,以及工程造价等方面,开展多方案设计与比选,提出合理的过街方案。该人行过街设施方案的研究,对干线公路过街设施的设置具有一定的借鉴作用。