基于AMT的轻度混合动力系统再生制动控制

分析制动强度、IsG电动机制动力、发动机制动力以及电池充电功率的相互关系,得到电动机实际制动力随期望制动强度和车速变化曲面。提出基于电动机实际制动力的前后轮制动力分配策略。在此基础上考虑变速器挡位对传动系统工作点的影响,提出制动过程中能量最大化回收的换挡控制策略。台架试验结果表明,采用所提出的再生制动控制策略比传统控制策略能更有效地回收制动能量。

ISG型轻度混合动力汽车系统概述

基于起动机发电机/电动机一体化技术的ISG(Integratedstarter/generator)的技术主要应用在轻度混合动力汽车上。本文主要介绍其组成机构,功能,控制策略以及国内外的发展现状。这种技术结构简单,成本较低,能够很好应用在传统的汽车上,具有很好的应用前景。

时变温度环境下锂离子电池自适应SOC估计方法

目的针对低温环境下锂离子电池特性显著变化问题,为大规模锂离子电池组在极地科考船混合动力系统上的应用提供理论依据,方法对10 Ah高功率三元镍钴锰酸锂电池低温特性展开实验研究,结合实验数据,利用基于遗忘因子的递推最小二乘算法(FFRLS)分别与两种改进的卡尔曼滤波算法(AEKF、UKF)组成的串联观测器在线估计电池荷电状态(SOC)。结果在25～-30℃时变温度环境的改进DST工况下,FFRLS-AEKF算法的SOC估计精度略高于FFRLS-UKF算法,其最大估计误差为3.04%,均方根误差为0.69%。结论相比EKF与RLS-EKF算法,更好的模型参数与噪声信息的自适应性使FFRLS-AEKF算方法有更高的SOC估计精度与收敛性。

轻度混合动力船舶储能系统研究

优化了传统复合储能系统的拓扑结构与功率分配控制策略,发挥磷酸铁锂电池能量密度大、超级电容功率密度大寿命长的优势,有助于延长磷酸铁锂电池使用寿命,减少了不必要的设计冗余,降低系统成本。

48 V轻混电池系统性能的研究

48 V轻混电池系统作为一种节能技术,在多品牌家用乘用车上得到了应用,具有较好的节能减排效果。笔者介绍了轻混汽车WLTC标准工况及48 V电池系统的性能要求,探讨了两种48 V电池的性能优缺点。并对两种正极材料体系(三元和磷酸铁锂)48 V电池进行对比研究,分析OCV、充放电功率、阻抗等性能差异。

浅谈48V轻混系统及其前景展望

近年来,48V轻混技术在很多品牌的家用汽车上得到了应用,一方面有人认为这将在未来成为主流的汽车动力模式之一,另一方面也有很多人认为它是所谓的“假混动”。本文将探讨48V轻混技术的应用背景、技术原理,并分析它的优缺点以及未来的前景展望。以供各位读者参考。

48V轻混系统设计开发研究

本文基于传统燃油越野车进行48V轻混系统设计开发,选用P0架构,汽油2.0T发动机,BSG电机及48V电池,实现加速助力、制动能量回收、启停等功能,最终实现驾驶的操纵平顺性和油耗的降低。