十二轴交流传动电力机车储能电源技术方案设计

为解决铁路天窗点给乘务人员带来的不便,针对十二轴交流传动电力机车设计了储能电源供电方案;实现夏天提供制冷,冬天提供制热,同时具备机车库内移车功能。方案选用钛酸锂电池作为储能装置,同时配置AC/DC充电机用于储能系统充放电;另外,为了确保电池系统与高压系统隔离,与机车主电路设置了互锁机制,保障机车安全。天窗点时,储能系统通过恒频恒压支路向空调和暖风机供电;库内动车时,储能系统通过辅助变压器、主变流柜驱动电机,实现动车功能。

大容量环保型矿用电机车研制

针对当前矿用铅酸蓄电池机车在安全、环保、寿命等方面存在的问题,结合大容量新能源蓄电池技术,从电机车内部结构层层优化改进,形成系统化设计,研制了一种大容量、环保型矿用蓄电池机车。工业性试验表明:设备性能稳定、安全可靠,具有充电快捷节能、续航里程长、循环寿命长、免维护、无污染等优点,为矿山长距离运输提供一种新技术途径。

新能源机车应用背景下的电池储能系统配置方法

锂离子动力电池储能系统是新能源机车的关键组成部件,因此基于磷酸铁锂动力电池配置方案、电池管理系统设计以及配套电池车充换电系统提出了新能源机车应用背景下的电池储能系统配置方法,可为新能源机车的实际工程设计提供参考。

新型蓄电式新能源牵引机车电传动系统设计与实现

蓄电式新能源牵引机车通过替代传统内燃机车,助力实现铁路货运的低碳环保发展,是牵引机车未来研究的方向之一。蓄电式新能源牵引机车将驱动能量来源改变为存储电力的储能电池,其电传动系统的设计方法是当前研究面临的核心问题之一。为此,依据铁路货运工程的技术参数需求,提出了一种蓄电式新能源牵引机车电传动系统的设计方法,设计并实现了电传动系统中的电池储能系统、功率变换系统、牵引电机系统及网络控制系统。研究可为蓄电式新能源牵引机车的整车设计和实际工程应用提供参考。

一种新型双向DC—DC变换器

针对传统Buck-Boost变换器存在的输出电压有限、稳定性较差、增益较低等问题,设计了一种采用Z源网络连接直流输入电源和负载的新型双向DC-DC变换器,分析了该新型变换器在功率正向传输和功率反向传输时的工作过程。实验结果表明,该新型变换器能够实现功率双向传输,且在2种功率传输模式下都能实现升压、降压功能;与传统Buck-Boost变换器相比,该新型变换器输出电压更稳定,电压增益较高。

煤矿电机车智能充电系统的设计

针对煤矿电机车铅酸蓄电池的特点,基于模糊自适应控制理论,设计了模糊自适应PID控制器,实现了基于16位高性能微处理器Intel80C196KC和FPGA的充电装置控制电路的软硬件设计。实验结果表明,该系统能够完成快速高效无损的充电。

矿井辅助运输系统现代化改造

主要介绍了矿井辅助运输系统现代化改造的一般步骤,并通过大屯矿区徐庄煤矿辅助运输系统改造的示例对具体的辅助运输系统改造流程进行了详细介绍,研究内容对于指导像徐庄煤矿这样的矿井辅助运输系统现代化改造,实现矿井辅助运输的现代化,具有十分重要的现实意义。

HX_D1C型交流传动电力机车控制电源柜

阐述HXD1C型交流传动电力机车采用的TGY03型控制电源柜的主要技术特点、电气系统组成及各部分的功能,并说明了电源柜匹配蓄电池特性的充电模式及曲线。

和谐型电力机车自行移车装置及其应用

和谐型大功率电力机车,在没有接触网供电的情况下,不能依靠自身动力在整备场区自由走行,严重制约了各机务部门自身的调车及整备效率。通过研制和谐型电力机车自行移车装置,以HX D3及HX D3C机车为试验对象,通过机车自带的蓄电池为动力源,实现机车低速行走,改变了传统的整备场调车模式,提高了整备效率,进一步减少了调车成本和人员浪费,具有很好的实用价值。

矿用蓄电池电机车充电系统的应用与维护

对蓄电池电机车在太原西峪煤矿使用中其充电系统的常见故障进行了分析,并提出了有效的处理方法。

HX_N6型大功率混合动力内燃机车牵引变流器

重点阐述了HX_N6型大功率混合动力内燃机车牵引变流器的研制背景以及主电路、工作原理、性能参数和技术特点,并对该牵引变流器的关键器件、冷却系统进行选型设计。地面试验和装车考核证明,该牵引变流器完全能够满足整车的性能要求。

阀控式镉镍蓄电池性能特点及其在铁路机车车辆上的使用

文章简单介绍了阀控式镉镍碱性蓄电池的结构和性能特点,及阀控式镉镍碱性蓄电池的少维护特性,并简述了其在铁路机车、车辆上的使用情况.

45t蓄电池直-交传动机车和18m^3渣土车车组的研制

为了解决地铁盾构施工中采掘机械与运输机械发展不协调的矛盾,提出由45 t蓄电池直-交传动机车和18 m3渣土车组成一个车组,阐述了该车组的研制目标、研究方法、主要技术指标、主要研究内容、关键技术、主要结构,采用国内外先进技术优化了结构设计,满足了在盾构施工中牵引运输渣土及泥浆的需求,指出该车组不仅适用于隧道建设,而且适用于煤炭、冶金、矿山、铁路、公路隧道建设等行业的窄轨牵引运输,有着广阔的市场发展前景。

内燃机车蓄电池欠压报警装置设计

为尽可能避免内燃机车蓄电池出现亏电情况,设计一款内燃机车蓄电池欠压报警装置。该装置是由单片机、光耦、三极管、板载继电器和液晶屏组成的一块集成电路板,可以显示蓄电池当前电压值和报警电压值,具有自动报警或自动断开蓄电池对外供电电路功能。分别从硬件和软件2个方面论述内燃机车蓄电池欠压报警装置的设计。

矢量控制技术在矿用永磁同步电机车上的应用研究

矿用蓄电池电机车是煤矿生产所需的一种主要的运输装置,目前主要采用直流电动机驱动,随着交流技术的发展,永磁同步交流电机代替传统的直流电机是矿用蓄电池电机车的发展趋势。论文对永磁同步电动机矢量控制原理和控制策略进行了详细的分析,并进行了Matlab仿真,仿真结果证明了矢量控制永磁同步电动机具有良好的调速、稳速功能。

浅谈电力机车蓄电池的环温测试

介绍了电力机车蓄电池系统的环温测试与状态检测的工作原理,讨论了蓄电池放电容量与温度的关系、环温测试与周围环境的关系,重点分析了环境条件及传感器位置对蓄电池环温测试的影响,指出环温测试能够时刻监视蓄电池工作状态,使机车系统实时控制蓄电池进行电压补偿,保证了蓄电池的正常工作,为车辆安全运行带来了更加有力的保障。

矿用蓄电池电机车能量回馈制动方法

针对国内以PWM方式控制的矿用蓄电池电机车没有采用能量回馈制动的缺点,提出了一种实现能量回馈制动的方法。该方法采用恒转矩闭环的控制策略对电机车进行能量回馈制动控制,可以更好地控制制动时的力矩。采用MATLAB/Simulink建立仿真模型并进行验证,结果表明,运用该方法控制后的电机车,在制动工况下能量回馈效果显著,电池SOC值明显上升,为矿用蓄电池电机车能量回馈制动方法的研究提供了理论指导。

大功率交流传动内燃机车蓄电池充电装置

介绍了大功率交流传动内燃机车蓄电池充电装置。该装置采用了DSP芯片TMS320F2812构成控制系统,为机车提供110 V电源,并为蓄电池进行优化充电。

机车柴油机起动辅助储能装置

介绍了电起动、气起动和混合起动三种机车柴油机起动方式 ,分析了电起动所用三种不同类型蓄电池的优缺点。着重论述了机车用铅酸蓄电池在使用中存在的经济浪费和起动不可靠等问题和采用起动辅助储能装置的意义。以理论分析和试验数据、曲线为依据 ,说明了起动辅助储能装置可提高起动电流最大值和蓄电池起动最低端压值 ,从而大大提高起动功率最大值 ,大大提高起动可靠性 ;还说明了可延长蓄电池寿命 。

对HX_D2B型机车升弓前蓄电池电压检查标准的建议

对HXD2B型机车升弓前蓄电池电压检查标准存在的问题进行了分析,并提出了改进建议。