乳化沥青对3DOM TiO_(2)雾封层材料的微观裹覆特征研究

采用三维有序大孔二氧化钛(3DOM TiO_(2))与雾封层技术相结合的方法降解路表附近的汽车尾气,可降低纳米TiO_(2)的团聚现象,提高尾气降解效果,但乳化沥青破乳后,3DOM TiO_(2)的微观裹覆特征与宏观降解性能之间的关系尚需进一步研究。因此,首先采用扫描电子显微镜(SEM)、物理吸附试验(BET)和压汞试验(MIP)测试并分析了不同孔径(200~500 nm)的3DOM TiO_(2)颗粒被乳化沥青裹覆前后的表面微观形貌、比表面积、孔径分布和孔体积。其次采用课题组自主设计的光催化性能测试分析系统测试了不同孔径的3DOM TiO_(2)雾封层材料对NO_x的降解效果,并结合孔径对3DOM TiO_(2)微观裹覆特征的影响规律,分析验证了3DOM TiO_(2)的微观裹覆特征与宏观降解性能之间的关系。研究结果表明:当孔径为300 nm时,3DOM TiO_(2)颗粒被沥青裹覆后材料中的有效孔道和比表面积最大,降解率最高。当光催化剂掺量为2%、孔径为300 nm时,3DOM TiO_(2)雾封层材料的降解率较纳米TiO_(2)雾封层材料提高了15.1%;较孔径为200、500 nm的3DOM TiO_(2)雾封层材料分别提高了5.2%、12.5%。

沥青纤维碎石封层在高速公路养护中的应用分析

文章结合工程实际,选取了SBS改性乳化沥青、玻璃纤维和玄武岩碎石作为封层原材料,针对原材料特点总结并提出了沥青纤维碎石封层施工工艺。测试结果表明,采用沥青纤维碎石封层对路面进行铺筑和养护后,路面的抗滑性能提高,渗水性能下降。采用沥青纤维碎石封层施工,对推动公路养护技术的发展、延长路面使用寿命具有较好的效果。

雾封层技术在高速公路预防性养护中的应用

针对京珠高速湖北境内的某路段所出现的水损性病害,从材料选择、施工工艺以及施工质量控制点等方面对雾封层技术的施工进行了详细的介绍,并在完工后的几个月对施工路段进行了效果评价。结果表明,雾封层技术能够有效提高高速公路的抗水渗透能力,有效延长路面的使用寿命。

乳化沥青矿料胶浆雾封层材料性能评价

为指导乳化沥青矿料胶浆封层试验,提高封层的工程质量,针对乳化沥青矿料胶浆雾封层材料的特点和使用要求,选择多种检测方法对乳化沥青矿料胶浆原材料、乳化沥青矿料胶浆和乳化沥青矿料胶浆混合料进行检测,并根据检测结果确定了相应的技术要求。检测中,重点对乳化沥青矿料胶浆的性能评价方法进行了研究,制备了5种不同原材料组成的乳化沥青矿料胶浆,从物理性质、施工和易性、耐久性、环保性4个方面对其斯托默黏度、80℃耐热性、黏结性、人工加速老化性、挥发性有机物(Volatile Organic Compounds,VOC)含量等9项指标进行了检测,并根据检测结果确定了各项指标的技术要求。此外针对封层中的胶结料,首次提出了人工加速老化250h无明显变化和VOC含量不大于120g/L等耐老化性和环保性的要求。

含砂雾封层乳化沥青的开发及应用研究

含砂雾封层是一种有效的道路预防性养护技术,目前国内主要采用的是国外技术材料,为推进此项技术在我国的大面积推广应用,抚顺石油化工研究院自主研发了含砂雾封层高粘改性乳化沥青材料及其应用技术,在价格和性能上均优于国外含砂雾封层技术。

道路用乳化沥青综述

介绍了乳化沥青的定义及分类,阐述了乳化沥青的发展过程,分析了乳化沥青的特点及社会经济效益,探讨了乳化沥青在公路工程中的应用,以推广乳化沥青在高速公路中的应用。

憎水雾封层的制备及其防冰性能

通过在乳化沥青制备过程中加入疏水剂硅橡胶提高乳化沥青雾封层的防冰性能。首先通过接触角试验和储存稳定性试验确定了硅橡胶最佳掺量,然后通过落锤冲击试验和冻粘强度试验对2种不同级配的雾封层进行防冰性能测试,最后通过摩擦系数、构造深度和渗水系数研究了雾封层对路面抗滑和防渗性能的影响。结果表明:疏水剂硅橡胶能有效提高沥青材料的接触角,制备的憎水乳化沥青满足雾封层技术要求;憎水乳化沥青雾封层比SBS乳化沥青雾封层具有更好的防冰性能,能显著提高路面防冰和防渗性能,虽然会造成路面抗滑性能下降,但仍满足规范要求。

国内外常用预防性养护措施介绍

对国内外采用的常见的预防性养护措施,如灌缝技术、雾封层、稀浆封层、微表处、石屑封层、超薄磨耗层等养护措施的技术特点、适用的病害类型、施工工艺等进行了论述。

乳化沥青下封层材料的试验研究

乳化沥青下封层材料的物理力学性能目前规范无明确的试验方法及技术要求,为此本文针对下封层乳化沥青材料的实际情况,对不同乳化沥青指标进行了室内试验,并开发了一套测试物理力学性能的试验方法,采用开发的试验方法对不同乳化沥青的抗剪强度、抗拉拔、防渗水、渗透性进行了试验研究,并进行了分析。

雾封层乳化沥青的制备及性能研究

文章采用国产的胶体磨,通过机械的作用将熔融的沥青以细小的微滴状态分散于含有不同种类和含量的乳化剂水溶液中,然后根据雾封层改性乳化沥青的性能要求对改性乳化沥青的组成,配比,温度,稳定性等进行不同的试验和质量测试,最终制备了一种高性能并适用于雾封层的改性乳化沥青。

纤维碎石封层技术及其应用

简要介绍了纤维碎石封层技术的适用条件及其施工工艺。

谈乳化沥青稀浆封层施工工艺控制

以太原市晋源区西仁线改线1号路工程为背景,阐述了乳化沥青稀浆封层作为路面下封层的施工工艺及质量控制,通过各施工工序的严格控制,取得了良好的效果。

基于层间粘结性能的排水沥青路面防水粘结层材料参数研究

排水沥青路面与普通密级配沥青路面相比,其与下承层的接触面积要小15%～20%,因此其对防水粘结层的粘结性能要求更高。为了评价排水沥青路面不同防水粘结层的粘结性能,采用层间抗剪强度和层间抗拉强度两个指标,分析了不同因素对SBS改性乳化沥青、SBS改性沥青碎石封层以及橡胶沥青碎石封层3种防水粘结层粘结性能的影响,并推荐了防水粘结层的材料参数。试验结果表明:采用SBS改性乳化沥青作为排水沥青路面的防水粘结层时,推荐SBS改性乳化沥青的用量为0. 4～0. 5 kg/m^2(以纯沥青质量计);采用改性沥青碎石封层作为排水沥青路面的防水粘结层时,推荐碎石采用粒径为5～10 mm的单一粒径碎石、碎石的撒布面积为60%～70%,推荐SBS改性沥青的用量为1. 2～1. 5 kg/m^2、橡胶沥青的用量为1. 5～1. 8 kg/m^2。

乳化沥青稀浆封层在新建工程中的应用

乳化沥青稀浆封层技术 ,在公路养护中得到一定应用 ,现已被尝试用在新建公路工程中。本文重点介绍鞍山市乳化沥青稀浆封层在新建工程中的应用 。

机场沥青道面含砂雾封层养护效果评价

机场沥青道面在飞机荷载及环境因素综合影响下,使用一段时间后会出现沥青老化、防水性能下降等问题,在其使用性能状况良好、尚未出现明显损坏或损坏程度轻微时实施雾封层养护,是一种较好的预防性养护措施。对某机场沥青道面实施雾封层前后的抗滑性能、防水性能以及构造深度变化情况进行测试,并对沥青道面雾封层养护效果进行了评价。

凝胶状高黏改性乳化沥青的制备及应用

一般高黏乳化沥青的制备,主要是通过提高乳化沥青的沥青含量。这种方法对乳化剂、乳化工艺的要求都较高,且沥青含量最高只能做到70%左右,对黏度提高有限。试验开发了一组A、B剂,通过A、B剂之间的反应及与沥青、乳化剂和添加剂之间的反应,能大幅提高乳化沥青的黏度至10~5 mPa·8左右,具体黏度可根据不同用途需求任意调整。

一种雾封层材料的制备及性能研究

以SK90#道路沥青为基质沥青,天然沥青和石油树脂为沥青改性剂,BE-3X沥青乳化剂和烷基酚聚氧乙烯醚复配体系为沥青乳化剂,采用先改性后乳化方法制备了一种新型雾封层用改性乳化沥青材料,并对其性能进行测试。结果表明,制备的雾封层用改性乳化沥青具有较好的稳定性,路用性能良好,是一种具有应用前景的新型雾封层材料。

水性乳液对聚合物改性沥青封层性能的影响

通过三大指标试验、重复蠕变恢复(MSCR)试验、振幅扫描和频率扫描试验,研究了雾封层材料对老化沥青的再生效果。随后,进行了雾封层材料浸泡马歇尔试件的冻融劈裂试验和肯塔堡飞散试验,分析了雾封层材料对沥青混合料耐久性能的影响。结果表明:水性丙烯酸酯和水性聚氨酯起到了协同增强效果,提高了沥青的弹性性能;水性乳液中的氨基甲酸酯和羧基极性基团显著提高了沥青混合料的水稳定性和抗松散性能。显著性检验和灰色关联分析结果表明,雾封层材料再生性能指标之间存在较强的一致性。

改性乳化沥青稀浆封层车辙修补技术在高速公路的应用

以合徐高速公路改性乳化沥青稀浆封层修补车辙工程为背景,介绍了改性乳化沥青稀浆封层车辙修补技术的特点、工程材料、施工工序、实施效果等,并对经济和社会效益进行了分析。

影响微表处施工的几个因素

论述了影响微表处施工质量的几个因素,提出了分析及解决办法。