微型客车约束系统参数对乘员碰撞响应的影响

建立了国内某微型客车乘员约束系统碰撞过程的仿真模型 ;分析了安全带和安全气囊系统在前碰撞中对乘员的保护作用 ,针对安全带和安全气囊的某些敏感参数以及两者的配合使用等情况进行了碰撞过程的动态仿真计算 ;给出了相应的乘员响应曲线和伤害指标 ;同时得出了不同约束情况对该微型车乘员保护效能的相关结论。

微型客车乘员约束系统性能分析及改进设计

针对某国产微型客车 ,利用碰撞受害者模拟软件 MADYMO建立了该车乘员约束系统前碰撞计算机仿真模型 ,与试验结果进行了对比验证。通过对安全带和安全气囊等典型约束装置的参数灵敏度分析和优化 ,给出使得乘员在碰撞过程中所受到的伤害值最低的参数优化配置区间 ,利用随机模拟和统计计算的方法对系统在该区间内的性能稳定性进行了计算和分析 ,进一步保证了改进方案的可靠性。

车辆道路行驶载荷测量方法研究

对一种微型汽车的车轮道路载荷信号测量和分析方法进行研究。根据有限元分析结果确定车辆前悬架零件上粘贴应变计的位置。搭建静态标定试验台,向车轮施加已知的垂直力FV、侧向力FL、制动力FB和纵向力FX,同时测量各个应变信号,从而确定力与应变之间的关系矩阵。在海南汽车试验场进行道路试验和动态应变测量。应用测量的动态应变信号和关系矩阵计算前轮在紧急制动工况和耐久性试验道路行驶工况中的道路载荷信号。对上述道路载荷信号进行的分析表明,它们是合理的。

微型客车乘员约束系统的仿真研究及碰撞损伤防护

应用多刚体动力学和有限元理论,在MADYMO软件中建立了包括车体、安全带、安全气囊和假人的微型客车驾驶员约束系统模型。综合考虑安全带、安全气囊参数对模型进行调整,较真实再现了正面碰撞试验过程,并完成了对乘员头部伤害指数、胸部性能指标和大腿性能指标的仿真计算。与实车碰撞试验结果对比可知,该模型满足了工程计算要求。

基于微型车吸能结构改进的约束系统最优化分析

针对缩短微型车前纵梁长度的结构改进,采用MADYMO动力学分析软件对微型车目标碰撞加速度曲线、驾驶员约束系统和损伤指标进行了分析研究。以改进结构后的碰撞加速度曲线为基础进行了约束系统的参数分析,包括安全带安装位置、安全带刚度、卷收器特性、座椅刚度和转向盘的位置等,利用MADYM IZER对所选参数进行了最优化分析。研究结果表明:约束系统分析可以有效地辅助吸能结构改进,且在改进吸能结构碰撞加速度曲线后通过调整约束系统参数实现对驾驶员的良好保护。

基于ABAQUS的微型车驱动桥壳有限元分析

运用UG三维设计软件建立某微型车整体式驱动桥壳数模,基于HyperMesh、ABAQUS软件平台,建立该车驱动桥壳的FEA模型并进行有限元分析;在4种典型工况下分析获得的应力云图和位移图表明该桥壳的强度与刚度均能满足设计要求,计算效率高,并能在一定程度上缩短桥壳的开发周期,降低研发费用,可为驱动桥壳前期设计阶段精确高效地预测桥壳结构强度、刚度提供指导.

某微型车驾驶室座椅导轨怠速异常振动分析与改进

建立了动力总成悬置系统刚体动力学模型并获得系统固有频率和能量分布,由整车状态下模态试验得出了动力总成悬置隔振系统的运行模态参数,通过分析找到了某微型车座椅导轨怠速异常振动的原因。对该车型悬置系统进行了优化,重新制作样件进行了验证。试验结果表明,现代测试手段和动态仿真分析技术相结合,能有针对性的对悬置系统进行改进设计并缩短整车NVH调试周期。

微型汽车驾驶员侧安全气囊的匹配性研究

提出了对于国内某一特定的微型汽车进行安全气囊匹配的流程和方法,建立驾驶员侧有限元安全气囊和多刚体驾驶员及微型车模型,对整车模型进行了有效性分析,并分析了气囊的参数灵敏度.

微型汽车传动轴转矩测量方法研究

对一种微型汽车的传动轴道路行驶转矩信号测量方法进行研究。在该传动轴上粘贴对转矩敏感的应变计。通过进行静态标定试验,确定传动轴转矩与应变之间的关系式。采用无线动态应变仪进行应变测量,对安装该应变仪的传动轴进行动平衡。在海南汽车试验场进行道路行驶试验和动态应变测量。应用测量的动态应变信号和上述转矩与应变之间的关系式,计算传动轴在海南试验道路行驶工况中的转矩信号。对上述转矩信号的分析表明它们是合理的。所介绍的研究工作为确定车辆行驶的传动轴转矩信号提供一种实用方法。

微型汽车发动机排气系统优化设计——基于流体数值模拟的应用研究

为了研究排气系统设计对整机的动力性、经济性及排放性能的影响,通过一维三维的数值模拟方法,分析了原排气歧管存在的排气干涉的问题,对新旧设计进行了一维模拟计算对比。利用CFD/FEM耦合方法,计算了在最大功率点排气歧管的温度分布及热应力分布。通过三维CFD计算,分析了氧传感器位置气流分布及催化转化器前端气流均匀性。制造排气系统实物并进行台架试验,结果表明整机性能有了显著的提高,并且耐久性与排放符合设计要求。

微型汽车空调除霜除雾风道的技术改进

汽车空调的除霜除雾性能对汽车安全驾驶非常重要,国家相关法规只对前挡风玻璃上的除霜除雾有要求,而对前门侧窗上的除霜除雾尚无要求。为了解决困扰用户的某款微型汽车前门两侧窗玻璃除霜除雾的问题,对除霜除雾风道作了技术改进,并进行了经验总结。

某微型车方向盘抖动控制策略

针对某微型车在时速80 km/h以上出现方向盘抖动严重的问题,采用试验分析、数据统计及模态测试等方法,测得方向盘Y向振动加速度最高达到0.95 g,并确定方向盘抖动的主要原因为转向器模态与轮胎高速转动频率发生耦合。通过将转向器导套长度由10 mm增加到16 mm,控制齿轮条间隙在0.08 mm以下,提高了转向器刚度,从而将最大振动加速度降至0.12 g。经试验确认,改进后的方向盘抖动情况明显改善,满足改进目标。

不同负压设置对微型盘式入渗仪测定结皮入渗性能的影响

【目的】定量描述负压设置对微型盘式入渗仪测定结皮入渗性能的影响。【方法】通过人工模拟降雨,以黄土坡面土壤物理结皮为研究对象,采用微型盘式入渗仪进行入渗试验,设置5个负压梯度(1~5 cm),量化不同负压设置对入渗指标测定的影响,同时以定水头法得到的饱和导水率为标准,分析比较基于Wooding模型与Philip模型两种计算方法的准确度。【结果】定水头法具有可重复性与准确性,得到结构结皮饱和导水率为74.00 cm/d,沉积结皮饱和导水率为12.00 cm/d;采用微型盘式入渗仪测定两类结皮的土壤累积入渗量、稳渗速率、吸渗率、导水率等指标,测定结果随仪器负压设置增大而减小;微型盘式入渗仪法测算土壤饱和导水率时,基于Philip模型的计算方法更为准确,但结果随负压设置影响较大,以定水头法得到的饱和导水率为参照,率定van Genuchten参数α与n,结构结皮分别为0.039与2.72,沉积结皮分别为0.024与2.83。【结论】采用微型盘式入渗仪进行入渗试验时必须考虑不同负压设置对测定结果的影响和仪器给定参数对土壤饱和导水率计算的适用性,以准确描述土壤入渗特性,为土壤侵蚀预报等提供理论依据。

微型汽车翼子板冲压工艺设计

综合冲压量产及模具设计制造等各方因素对某微型面包车翼子板的冲压工艺进行了分析,采用左右翼子板整合在一起进行拉延,然后通过切边+斜楔切边、斜楔冲孔分离、翻边斜楔翻边等工序完成制件的冲压成型,并介绍了各工序的工作内容。

广西汽车集团汽油微型厢式运输车和微型客车出口开发思路

广西汽车集团是广西大型的汽车企业之一,目前公司出口产品种类较少,不足以独立支撑一个国外经销商的发展需求。为此,公司计划基于现有纯电动厢式运输车平台,开发汽油微型厢式运输车和微型客车,以完善公司产品体系,增强国外经销商信心,支持经销商做强做大。通过对中国出口的畅销微型汽车产品进行分析,找出国内汽车出口的优缺点,结合市场调研对区域法规及市场需求的了解,为公司汽油微型厢式运输车和微型客车的开发策略提供相应对策。