Construction of GM(2,1)Model for Oscillating Pitch Angle Series

GM(1, 1) is generally used in Grey System Theory which constructs an Ordinary Differential Equation for given se-ries. It is effective for monotone series, and its simulating effect is good and error is small. However, If the series dosen’ t havea property of monotone, the simulating effect of GM(1,1) is not fine, and its error gets bigger. In this paper, we use GM(2,1) to handle the oxcillation series, which uses the Method of Minimum Squares in determining the uncertain parameters.

阴影下光伏组件最大年发电量研究

以甘肃地区的光伏组件系统为基础,利用PVsyst模拟其无阴影遮挡情况及其存在阴影遮挡情况,结果表明:无阴影遮挡时,按照最佳间距、倾角安装组件可以获得最大年太阳辐射量,且此时即为最大年发电量。但是存在阴影遮挡时,会造成功率损失,且考虑到可组件的规整面积有限、全年运行时间内的阴影遮挡损失会随着倾角的减小而减小等因素,接收最大年太阳辐射量的倾角不一定能获得最大年发电量。因此,阴影下光伏组件需要进行优化设计-根据面积,综合考虑并多次调整倾角和间距值,可获得间距和倾角的一对最优适配值,确保最大年发电量。

风电机组变桨轴承滑移仿真及变桨系统振动分析

针对风力发电机变桨系统在小风发电情况下出现的变桨轴承滑移现象以及桨距角能量集中,提出一种变桨轴承最小静摩擦力矩仿真分析方法。在机组设计阶段依据IEC标准,利用正常发电DLC1.2工况对机组进行仿真,统计变桨轴承在小风不变桨时的最小静摩擦力矩要求,对比变桨轴承的静摩擦力矩来判断变桨轴承是否存在滑移风险,通过调整控制策略降载或者通过变桨轴承选型来规避变桨轴承滑移风险。同时对变桨系统进行模态分析,分析变桨系统一阶模态频率和叶轮1P频率的关系来判断变桨系统是否存在共振风险,通过改变额定转速或根据等效刚度和等效惯量匹配相应变桨驱动等方式,在机组设计阶段避免风机变桨系统在运行过程中存在的共振风险。

齿轮泵与齿轮马达的脉动差异性及其轻量化设计

为了明晰齿轮泵/齿轮马达输出量的脉动机理及其差异性,基于由性能到参数的逆向设计方法和渐开线齿廓的无根切特点,以最能反映输出脉动与困油等性能的重合度和轻量化效果的齿数为渐开线齿廓的构造变量,重点推导出无量纲节法线长度等齿廓参数式;据此,重构出齿轮泵输出流量和齿轮马达输出转速的脉动系数式;由许可脉动系数下的轻量化设计方法,确定出相应的最小重合度及其最少齿数。结果表明,重合度是影响脉动系数的关键参数,齿轮马达的转速脉动系数大于齿轮泵的流量脉动系数,重合度越大,脉动系数越小,脉动差异性越小,但困油负荷越大;重合度和齿数是影响轻量化效果的两个关键参数,重合度越大或齿数越少,轻量化效果越好;最小重合度由许可脉动系数唯一确定,最少齿数由最小重合度、许可齿顶压力角和许可齿顶圆心角等共同确定,从而完善了齿轮泵/齿轮马达就脉动系数方面的现有结论。

直线光栅尺的精度评价及标定方法研究

直线光栅尺栅距误差与累积误差是衡量直线位移基准及测量精度的两个核心指标,为提升光栅尺精度的标定评价方法及误差补偿的精准度,文章基于光栅尺曝光刻线原理分析了影响光栅尺精度的误差源,提出了一种光栅条纹的最小区域法的评定方法,基于10种典型的光栅条纹特征总结出了最小区域法栅距误差表达式,诠释了最小区域面积及平均线宽的栅距误差评定方法,并对累积误差和热膨胀系数的标定及评价方法进行了理论阐述,研究给出了直线光栅尺精度检测试验方法及流程;试验结果表明,1000mm长光栅尺的拼接误差±25nm,最大栅距误差<43nm,累积误差<1μm,验证了精度评价及标定方法的准确性,可用于工程应用。

基于改进最小方差法的风电机组变桨距控制

针对额定风速以上风电机组变桨距控制问题,提出了一种基于改进最小方差法的风电机组变桨距控制策略。该方法将延长预测步长思想,时变αf0设计和柔化控制作用相结合,能够在突变过程初期,限制控制幅度,在控制后期能够加快收敛速度。同时与递推最小二乘辨识方法结合,用于额定风速以上风电机组变桨距控制系统。通过算例仿真表明,与传统的最小方差控制和PI控制方法相比,该方法能够使得系统响应迅速,在额定风速以上快速改变桨距角,保证了风电机组恒功率输出运行。

任意齿廓轮端面积的通用计算模型及验证

为齿轮构建了适用于任意齿廓类型的轮端面积统一计算模型。首先,基于完全相同的两齿轮间的共轭关系,分析出轮端面积由节圆面积加上共轭面积减去最小顶隙面积三方面的计算组成;其次,依据共轭齿廓的几何关系,重点给出共轭面积最简单的无误差计算式和最小顶隙面积采用部分滚刀面积的简化计算方法;最后,对渐开线直齿轮进行实例计算与分析。结果表明,节圆面积远大于共轭面积和最小顶隙面积,但最小顶隙面积的计算方法决定了轮端面积的计算精度;计算误差仅为0.24%,可用于渐开线齿轮端面积的高精度计算;得出共轭面积公式可无误差地适用于任何类型的啮合齿廓和泵容积利用系数精确计算的重要结论。

变桨减速器的模块化设计

针对变桨减速器的模块化设计,建立了径向尺度约束和等接触强度设计的传动比分配原则,提出了一种包含强度、体积A的单级速比行星模块,并以单级速比误差最小为目标建立了NGW型行星传动的配齿优化模型。应用提出的多目标综合评价方法,对各方案的参数进行综合评价选出符合设计要求的最优方案。以一种3级NGW变桨减速器为例进行了模块化设计,对不同传动比模块形成的多种方案进行评价,证明了该方法的合理性。

链轮最小节圆半径的计算实例

按照具体实例,介绍了链轮最小节圆半径的确定方法。