上海港地下集装箱物流集疏运通道及综合效益分析

随着港口规模不断发展,传统公路集卡运输方式给城市道路交通和环境带来巨大的影响,城市陆侧交通不能满足港口城市公路集疏运的增量要求,且不符合城市绿色可持续发展的理念。有学者提出建设地下集装箱物流系统(Underground Container Logistics System,UCLS)作为集装箱专用通道的工程设想。UCLS是一种新兴的、缓解交通拥堵的工程技术手段,为解决港城矛盾提供一种技术选择。以上海港为例,在分析上海港城矛盾的基础上,提出上海港地下集装箱物流专用通道构想,并从城市交通系统的角度对UCLS在城市交通改善、污染排放和能源节约等方面进行综合效益分析。研究表明,UCLS对于减少城市交通拥堵,降低污染排放和提高运输效率具有重要作用。

试论现代物流业与港口城市空间再造——以大连市为例

伴随着全球化的深入和世界性的产业转移高潮,处于全球供应链枢纽节点地位的大型港口城市在物流经济中起着越来越强大的极核作用。现代物流业在港口城市飞速发展,必将引起港口城市的产业结构和功能分区变化,并通过港口物流发展带动物流企业集聚、大型物流园区兴起、构建城市型轴--辐物流网络主导物流配送网点布局,参与港口城市空间再造。本文运用经济学和城市地理学的相关理论,结合大连市现代物流业发展予以论证。

港口现代物流发展策略

基于对WTO报告分析,强调了发展现代物流特别是发展港口现代物流在我国经济建设和社会发展中的重要地位与作用;针对制约港口现代物流发展的诸多因素,从科学发展观出发,以上海国际物流中心建设为重点,提出了“综合环境的营造与优化”、“加快装卸服务型港口向物流服务型港口转移”、“拓展国内外战略联盟”等发展现代港口物流的策略。

发展港口物流服务 建设上海国际大港

在对港口在现代物流活动中的地位和作用以及港口物流服务的基本功能进行综述的基础上,分析了上海港拓展物流功能的必要性,并就上海港港口物流功能拓展的优势条件和上海港如何拓展其物流功能进行了论述。

中国对外贸易与现代港口物流发展的互动效应研究——基于VAR模型的实证分析

采用基于VAR模型的脉冲响应分析和方差分解,对我国对外贸易与现代港口物流发展的互动效应进行实证研究。结果表明,我国对外贸易与现代港口物流的发展是相互促进的关系,但它们对彼此的影响截然不同。进出口贸易额的增长是港口物流现代化建设的强大促进力,但作用仅限于短期。港口物流的现代化建设能迅速拉动对外贸易的增长,并且长期效果依然显著。最后提出建设现代港口物流以促进我国外贸发展的政策建议。

环洞庭湖现代航运物流业发展的思考

环洞庭湖区域发展现代航运物流具有先天的优势,发展现代航运物流是该区域经济发展的助推器。多年以来,环洞庭湖现代航运物流得到了较快的发展,但也存在不少问题。必须通过加强航道基础设施建设;大力发展运力;加强港口建设;构建物流管理信息系统等措施大力促进该区域现代航运物流业的发展。

广州南沙港发展现代物流业的SWOT分析及对策研究

本文用SWOT分析法对广州南沙港发展现代物流业的优劣势以及面临的机遇和挑战进行了综合分析,并就如何做强南沙港物流业提出了相关对策。

行业高校物流管理专业特色人才培养方案探究—以上海海关学院为例

以上海海关学院为例,探讨了其物理管理专业特色定位、人才培养目标,并基于口岸物流管理人才的知识需求分析,主要从课程设置、实践教学和师资队伍建设三个方面分析物流管理特色人才培养的基本方案。

上海洋山港港口物流的市场博弈分析

在简要分析上海国际航运中心建设的国际国内环境和区位优势的基础上,提出了上海洋山港港口物流市场博弈模型的设计思想、基本思路和基本假设,进而构建了一个上海洋山港与周边港口物流费用变化的空间模型和物流市场博弈竞争模型,并对该模型构建的推理过程和求解途径进行了比较系统的分析讨论,指出了该模型解的性质和实际应用价值,为整个长三角地区港口物流的整合方向、发展趋势和港口物流体系的重建提供了参考依据和可行思路。

基于DEA的上海港物流绩效评价研究

本文通过对上海港2009-2015年7年相关数据的搜集,运用数据包络分析方法(DEA),通过对搜集到的指标的筛选,选择泊位个数和泊位长度作为输入指标,将港口的货物吞吐量和集装箱吞吐量作为输出指标,然后进行包络分析。结果表明上海港的物流绩效处在规模报酬递增上,上海港的投入量和产出量处在比较理想的状态下,还有优化的空间。本文从临港物流产业、资源配置、国家政策和智能化的等方面给出建议。

基于主成分分析法的上海港口物流发展研究

利用主成分分析法评价上海港口物流的发展水平和潜力。选取与港口物流密切相关的9个因素形成指标体系,同时与国内其他7个港口做对比分析。结果表明上海港口物流总体发展水平较高,并且在港口腹地经济实力上面有着绝对的优势但在港口物流的高附加值的国际物流方面的发展水平还落后于深圳。

区港联动推进现代物流业发展研究——以江苏太仓港为例

"区港联动"是太仓海关为做大做强太仓港而推出的一种新型快速通关模式,其核心在于形成内陆腹地和太仓港口物流之间的深度融合与无缝对接,即把口岸功能引入内陆海关监管场所和区域,实现"一次报关、一次查验、一次放行"的便利化通关流程。该通关模式既有效降低了企业物流成本,也为太仓港的快速发展提供了源源不断的货物,实现了内陆腹地和港口的共同发展。文中分析了太仓港"区港联动"通关模式的发展历程,指出区港联动模式的优势,并提出放大该通关模式效应的对策。

加大枢纽港建步伐 掌控世界顶级物流——论舟山临港产业跨越式发展

今后,现代港口的主业已不再是单一的货物装卸,而要成为物流的枢纽,而且将决定全球资源的流向。舟山具有得天独厚的深水岸线资源,应以超常发展的观念,及早定位于洲际干线枢纽港,做好总体规划,分步实施,以求在国际竞争中赢得主动。

上海发展港口物流的SWOT分析

运用SWOT法对上海港口物流发展进行综合分析,指出了上海港口物流的优势和劣势以及面临的机遇与挑战,借鉴国际先进港口的经验,提出了上海港口物流扬长避短,打造核心优势的途径。

也谈广西沿海港口发展

转变观念,运用现代物流意识,在运输体系、工业、商贸、信息功能、港口企业的整合和合作等方面采取措施,促进广西沿海港口的发展,打造广西快捷、流畅、方便的西南出海通道,使之成为联结中国与东盟的重要港口。

现代物流与对外贸易关系的实证研究——以陕西西安国际港务区建设为例

基于陕西省1993-2014年对外贸易总额和货物周转量的数据指标,采用格兰杰(Granger)因果检验、协整检验等方法对陕西现代物流与对外贸易的关系进行实证分析,通过分析得出:陕西省对外贸易水平是现代物流业发展的原因,而现阶段物流业的发展对对外贸易却没有明显的促进关系。因此陕西省着力打造西安"国际港务区"应建立在对外贸易水平提升的基础上,没有贸易水平增长的支撑,单纯的港务区基础建设只会变成"废港"。最后结合当前宏观战略规划、陕西独特城市优势、互联网信息技术快速发展的背景,指出如何提升贸易水平、促进贸易增长,希望为陕西西安国际港务区的建设提供一些思路和启示。

长三角一体化战略背景下对上海港港口物流效率评价分析——基于DEA-Malmquist模型

上海港作为长三角的龙头港口,对长三角港口群的发展具有重要的引领作用。长三角一体化战略将成为推动港口物流发展的重大机遇。在这一背景下,加快上海港口物流建设,提高上海港口物流运行效率对推进长三角一体化战略的具有重要意义。以上海港为例,根据2000-2018年《上海统计年鉴》的数据,建立DEAMalmquist模型测算出上海港口物流的综合效率值效率和全要素生产率,结合静态效率值和动态效率值,对上海港近些年的物流效率情况进行具体分析。结果表明:近些年上海港的物流效率虽不断提高,但是上海港在2017年之前的综合技术效率值全都小于1,均尚未达到DEA有效状态,并且上海港的动态效率值并不是很稳定,甚至有所下降。

上海港港口物流的发展分析及策略选择

首先简述了港口在物流活动中的地位和作用以及上海港的现状进行简单的描述,并对上海港港口物流发展的优势和存在的问题进行了分析。根据分析结果,指出了上海港物流发展可选的模式,并在此基础上,提出了其服务策略,指出上海港港口物流业务的未来发展趋势。

灰色系统理论在上海港港口物流发展预测上的应用研究

应用灰色系统预测理论,以上海港为研究对象,建立灰色系统GM(1,1)模型对港口集装箱吞吐量和口岸进出口贸易值进行预测,可有效克服原始数据的离散性,在少信息的情况下得到高精度的预测结果。本文选择港口集装箱吞吐量和口岸进出口贸易值这两个与上海港港口物流发展水平密切相关的指标,并以此为基础对上海港港口物流发展进行中短期的预测,并对预测的结论进行了分析。

上海港港口物流与区域经济协同发展研究

以上海为研究对象,通过正确选择评价方法、合理建立评价指标、系统分析上海港港口物流与上海市经济协同发展的态势,进而对其进行综合评价。采用熵权法计算上海港港口物流与上海市经济这两个子系统的权重,以此计算出这两个子系统序参量的有序度,并通过这两个子系统序参量来构建协同度模型进行分析。结果表明:上海港港口物流与上海市经济协同度大体上呈上升趋势,其间经历的四个发展阶段分别是极度协同阶段、高度协同阶段、中度协同阶段以及低度协同阶段。2018年,上海市经济与上海港港口物流进入极度协同的发展阶段,但协同效应的趋势放缓。