Assembly Unit Resource Balancing Strategy based on Discrete Production Mode

Aiming at the characteristics of obvious block division and strong discreteness in the assembly production mode of electronic products,this paper proposes a composite U-shaped flexible assembly line model,and establishes a multi-objective optimization mathematical model on this basis.According to the characteristics of the model,the improved ranked positional weight(RPW)method is used to adjust the generation process of the initial solution of the genetic algorithm,so that the genetic algorithm can be applied to the block task model.At the same time,the adaptive cross mutation factor is used on the premise that tasks between different blocks are not crossed during cross mutation,which effectively improves the probability of excellent individuals retaining.After that,the algorithm is used to iterate to obtain the optimal solution task assignment.Finally,the algorithm results are compared with actual production data,which verifies the validity and feasibility of the assembly line model for discrete production mode proposed in this paper.

基于PLC控制的煤矿识别卡自动装配产线设计

煤矿识别卡产品装配大部分采取人工工序分步骤装配的作业模式,在对现有的识别卡装配工艺进行调研后,总结出一套优化自动装配柔性工艺的措施,并基于此措施开发了一套基于PLC控制的识别卡自动装配产线平台,提升产品的生产效率,彻底解决识别卡产线装配产量不足的问题,极大提升煤矿产品的交付能力。通过分析煤矿识别卡产品自动装配产线平台的来料工装方案,研制了一种识别卡产品自动装配产线平台装置,提出了装配产线机械臂和气动组件装置代替或尽量减少人工作业的装配模式。通过PLC多融合自动控制的技术手段,增加了装配过程环节各工序的视觉检验过程,形成了识别卡产品自动装配产线平台和实际自动装配应用场景。

面向分层透明管控的飞机总装线数字孪生系统

为解决飞机总装生产线业务系统集成度差、装配过程不透明、异常处理不及时等问题,提出一种面向分层透明管控的飞机总装线数字孪生系统。基于系统需求分析,提出物理层、孪生数据层、孪生模型层、应用层4层系统架构,设计并实现面向多维数据集成的孪生数据库构建、面向透明可视的总装线数字孪生建模、面向现场异常处理的融合式分层管控三大核心功能模块。实际应用表明,该系统满足总装生产线多层次、多维度、多角色分布远程可视监控与综合分析的管控需求,可有效提升飞机总装的数字化、透明化水平。

飞机先进数字化装配关键技术及发展趋势

围绕高品质、高效、绿色、智能航空装备研制需求,在分析国外最新装配技术应用成果基础上,针对飞机装配过程中数据传递效率低、装配过程状态感知与精准控制能力差等共性问题,初步探讨了基于先进数字化技术与飞机装配深度融合的数字化装配关键技术及未来发展趋势,有助于提升飞机数字化及智能化装配水平,加快推进数字航空建设。

运载火箭数字化柔性移动装配生产线关键技术及应用

数字化柔性移动装配生产线是一种先进的装配生产组织模式,通过对国内外数字化柔性装配生产线发展现状的分析,总结了构建运载火箭数字化柔性移动装配生产线的6项关键技术。最后通过构建某型号火箭数字化柔性移动装配生产线,验证该装配生产组织模式的可行性,在提高装配质量及效率上发挥出了显著作用。

飞机总装脉动生产线仿真与优化研究

生产线规划是生产线建设的重要过程,利用仿真方法预先评估生产线规划方案,可以优化并解决生产线建设过程中的隐藏问题。针对飞机总装脉动生产线建设需求,利用生产线仿真技术对生产线进行了建模及仿真,对生产线的产能、生产节拍及资源等进行了定量分析,找出了原有规划方案中存在的问题,并提出了针对性的优化方法,在此基础上对优化方案的合理性进行验证。结果表明,优化后的生产线可以满足预期节拍要求,资源利用更充分合理,生产线整体运行更加均衡,为飞机装配线的建设提供了参考。

基于Petri网的飞机总装配生产线建模及优化方法

针对飞机总装配生产线最优化调度问题,建立能够描述飞机脉动式总装配生产线工艺流程间复杂关系的赋时库所Petri网(TPPN)仿真模型.在飞机总装配工序的前后继关系和有限的车间资源约束下,以工期最短、工作组最少和工作组的总效率最高为优化目标,提出生产线调度问题的多目标优化模型.采用逐层法进行最优化求解,根据关键路径推算公式确定生产线的最短工期和最少工作组数,采用贪心-匈牙利两级递阶算法获得生产线的最佳人工分配方案和最优作业排序.通过应用实例,验证了优化方法的准确性和有效性.

飞机部件装配数字化柔性工装技术研究

面向新一代飞机机身部件数字化、柔性化装配需求,基于柔性工装技术,设计了飞机机身部件数字化柔性装配工装系统。通过研究数字化柔性装配工装及其相关技术,详细设计了柔性工装的机械系统,建立了基于现场总线技术的工装运动多轴控制系统,开发了柔性工装系统专用的装配数据生成软件。飞机部件装配数字化柔性工装的设计,为在国内推广应用柔性装配工装技术,构建数字化柔性装配生产线,实现新一代飞机的全数字化装配奠定了基础,具有重要的现实意义。

汽车装配工艺规划及相关技术的探讨

针对现代制造业中汽车设计制造流水线总装工艺的发展趋势，提出了具有高适应性和高柔度性的集成化虚拟汽车装配工艺规划系统，并对规划系统中的技术要点进行了探讨，希望能够起到抛砖引玉的作用。

飞机部件装配生产线仿真研究

飞机装配是现代飞机制造过程非常重要的环节,利用仿真方法预先评估装配生产线生产能力、资源的利用情况等,可以优化并解决装配生产线的瓶颈问题。本文以飞机中机身典型部件装配生产线作为研究对象,使用装配生产线仿真方法,建立了飞机中机身典型部件装配生产线模型,对装配生产线的产能、瓶颈、平衡率等问题进行仿真及优化分析。

基于合并原则的柔性装配线平均生产时间的确定方法

柔性生产线平均生产时间的确定是企业确定生产存储量的重要依据·在串行柔性生产线平均生产时间确定方法的基础上 ,提出了基于合并原则的柔性装配生产线平均生产时间的确定方法·

多产品半柔性并联生产线预防性维修调度模型研究

针对半导体芯片封装测试工厂多产品和半柔性并联生产线的预防性维修调度问题,提出了以生产时间最大化为目标函数,以多产品情况下生产线柔性限度、各产品所需的生产时间要求、预防性维修宽放区间、维修班组数量为约束的多产品半柔性并联生产线预防性维修调度的模型。将该模型应用于某芯片封装测试工厂的多产品半柔性并联生产线的预防性维修调度,在lingo9.0软件中建模并进行模型求解。调度结果已成功运用于实际生产,验证了该模型的可行性和准确性。

混装线投产序列和工位任务的协同调度机理

柔性汽车混装线需根据订单和生产需求调整当月工位任务规划和车型投产序列。通过分析汽车行业装配生产现状,提出高效而精准的调度目标,指出面向车型投产序列规划和工位任务规划的协同调度思想;说明针对不同目标采用的投产序列和工位规划方法,陈述了协同调度的策略框架,并用实际事例递进演示了协同调度机理。实验证明协同调度能达到混装生产作业的高效精准过程控制的目的。

柔性化流水线造船可行性分析及其实现

建立"中间产品"专业化生产的柔性化流水生产线,是现代造船模式的本质要求。从造船生产能否实现柔性化流水生产入手,探讨了船舶生产实现柔性化流水生产的可行性,进一步提出船舶生产实现柔性化流水生产的两个保障——造船生产体制保障及工程计划管理保障。

模块化柔性飞机装配生产线设计

针对传统飞机装配生产线自动化程度和效能低的问题,研究设计了一条模块化柔性飞机装配生产线。将传统的部装生产线和总装生产线规划为一条装配生产线,根据装配流程和就近布置原则对总装区、部装区、组装区进行模块化分区,并对装配生产线中的装配工装、制孔设备和工作平台等进行模块化设计,设置通用的移动接口和能源信息接口。通过对飞机装配生产线效能分析得出:在不大幅增加建设成本的基础上,模块化柔性飞机装配生产线中装备利用率大幅提升,整体自动化程度显著提高,装配周期明显缩短。

柔性化高速输送系统在焊装生产的应用

介绍了柔性化高速输送系统在焊装工艺生产线进行多车型切换生产的应用。柔性化高速切换输送系统包含高速滚床输送和齿轮齿条移行系统,原理是利用滚床台车设备的高低不同的输送面和齿轮齿条直线输送实现输送夹具台车x-y方向的高速转移切换柔性化生产。该输送系统可以按照工艺要求实现汽车焊接领域二级总成发仓、前后底板输送过程中多种车型混线柔性化生产,也可以推广到其他领域物流输送中。

面向机翼柔性制孔的多层次数控程序结构

为实现飞机自动化柔性制孔技术,针对机翼的结构及其装配特点,研究了机翼柔性制孔工艺,提出了柔性制孔过程的二次定位方法,并根据该工艺划分了多层次的数控程序结构。该结构包括三个层次,分别是整体结构层、单肋加工层与单孔制孔层。整体结构层表达数控程序的整体结构,包含加工过程中各个基本单元的设置与单肋加工过程的制孔顺序;单肋加工层不但对肋骨加工单元的加工过程进行编制,而且对肋骨中的制孔路径进行规划;单孔制孔层以子循环的形式完成柔性制孔过程中的最基本环节。为快速生成该结构的数控程序,开发了面向机翼柔性制孔的离线编程系统。以某型飞机机翼为例,通过与传统编程方法的对比,分析了该程序结构的编程效率与可维护性,验证了系统的有效性。

飞机中机身壁板预定位柔性工装技术研究

经过对数字化柔性装配工装技术内涵及柔性工装定位方式深入研究,结合某型飞机中机身壁板装配需求,设计了一套壁板组件预定位柔性工装,开发了基于现场总线的多轴控制系统,通过仿真完善了工装设计。工装能与现有自动钻铆机相配合,形成数字化柔性预定位、钻铆生产线,为提高中机身装配质量及效率,缩短生产准备周期,构建飞机数字化柔性装配生产线提供了一个良好范例。

汽车车身柔性装焊生产线探讨

阐述了建立汽车车身柔性生产线的必要性,指出了车身装焊生产线是汽车车身柔性生产的关键,从工艺设备、工装夹具、机械化输送及自动控制几个方面提出实现柔性汽车装焊生产线的措施。分析了柔性装焊生产线——车身生产发展的趋势,论证了计算机是实现柔性化自动控制的核心。

飞机移动装配线总体设计模式探索与实践

针对我国各型飞机种类及数量需求快速增长、飞机制造企业迫切需要新建或改建装配线的实际需求,总结形成一种飞机移动装配线总体设计模式,给出其总体框架、目标要素、主要流程及建设内容,可供飞机总装、部装、维修以及其他类似产品的移动装配线建设参考,该模式已应用于某型国产飞机移动装配线建设,取得了良好效果,验证了该模式的有效性。