基于现代项目目标管理理论的城镇交通工程质量管理研究

针对城镇交通工程建设不成熟的问题,研究基于现代项目管理理论,结合全面质量管理和目标管理,提出了城镇交通工程质量管理方法。结果表明,质量管理考核评分说明整体的质量管理效果是逐渐上升的,平均在90分以上,可见研究提出的城镇交通工程质量管理方法对项目质量管理效率提升是有效的,并且能够避免城镇交通工程的一些质量问题。

有轨电车道床板快速处理方案应用研究

随着现代有轨电车在城市中的广泛应用,传统轨道路基及道床板施工周期长、对道路交通影响大的问题日益突出。本文提出了一种快速铺设或更换有轨电车道床板的方案——预制道床板,通过高精度、高平整度预制道床板的应用,解决了道床板质量不易控制的问题,大大缩短了施工周期,减小了施工对道路交通的影响。此外,方案还针对有轨电车运营中出现的道床板沉降超限问题提出了夜间天窗快速处理方案,保障了有轨电车运营安全,并避免了有轨电车停运带来的影响。这一方案具有实用性和可行性,可供有轨电车企业参考借鉴。

现代交通理念下的中小城市交通综合治理

论文旨在研究现代交通理念下中小城市交通综合治理策略,以构建更加智能、绿色、安全、高效的交通系统。通过对现代交通理念的概述,包括可持续交通发展、智能交通系统和公共交通优先等方面的内容,为中小城市的交通综合治理提供理论支持。通过深入分析中小城市面临的交通问题,包括拥堵与交通流问题、交通安全隐患以及空气质量与环境问题,为后续提出的治理策略奠定基础。论文提出了一系列交通综合治理策略,涵盖了智能交通管理系统建设、发展绿色出行、加强交通安全管理以及提升公共交通等多个方面。

元宇宙交通背景下我国车联网发展走势研究

随着技术的逐步发展,元宇宙在交通行业的应用范围越来越广,数字孪生场景已初步实现“虚实映射”“虚实分析”,正在不断向“虚实优控”“虚实共生”迈进。此外,车联网的诞生也让车与车之间的移动互联协作与连接更加紧密。依托逐渐完善的汽车产业链及丰富的信息通信产业生态,我国智能网联汽车的智能化与网联化水平近年来得到大幅提升。元宇宙交通背景下的车联网,将产生海量的连接数据,并以充分可信的安全方式进行互动,确保车与车之间数据传送的稳定、迅速、高效。通过以元宇宙为基础的相关技术,基于人工智能和大数据系统建立的车联网模型将有利于解决现实中的多项交通问题。

中国式现代化重塑全球交通合作新格局

世界经济中心的贸易活动形成了交通战略通道,避免被交通战略通道卡脖子是全球性大国崛起的必由之路。交通基础设施是交通战略通道的实体,保障相关设施运营的安全稳定秩序就是交通控制权的本质。全球性大国必然要重视交通战略通道的安全稳定秩序,推动交通基础设施互联互通则掌握了交通战略通道的控制权,掌握了交通战略通道控制权则具备重塑世界经济中心格局的能力。交通战略通道是世界经济中心之间贸易往来的重要载体,“一带一路”倡议下互联互通中遵循主权与治理权相统一原则。交通基础设施互联互通的使用权合作模式取代了“中心-外围”世界体系旧格局,人类命运共同体理念塑造出经济中心之间平等互利贸易往来新格局。

现代化中国铁路运输调度保障体系深化研究

中国铁路运输调度指挥中心成立以来,以深化运输供给侧结构性改革为主线,不断夯实调度安全基础,统筹优化路网能力配置,深化调度指挥变革创新,全面优化施工组织策略,坚持创新驱动技术支撑,开展了中国铁路运输调度保障体系实践探索。在铁路现代化建设的新征程中,基于实践经验,从安全管理、运输组织、调度信息化建设和队伍管理等方面剖析构建现代化中国铁路运输调度保障体系面临的风险与挑战,提出构建科学完整的调度安全管理体系、高效畅通的运输生产组织体系、精准集约的调度指挥管理体系、智慧智能的调度指挥信息平台等优化策略,着力打造世界一流的现代化中国铁路运输调度保障体系。

坚定不移以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引开创公安交管工作现代化新境界

在实现公安交管工作现代化的新征程上,要坚定不移用习近平新时代中国特色社会主义思想凝心铸魂,既要深刻领悟其科学体系、核心要义、精神实质、丰富内涵、实践要求,更要运用好贯穿其中的世界观和方法论,转化为指引、推动公安交管工作现代化实践的强大力量。本文以“六个必须坚持”为出发点,以正确理解习近平新时代中国特色社会主义思想的立场、观点和方法为出发点,探讨实现公安交管工作在现代化征途上,要坚持人民至上,把人民性作为公安交管工作价值宗归;要坚持自信自立,走中国特色公安交管工作现代化道路;要坚持守正创新,把党的领导放在公安交管工作首要位置;要坚持问题导向,把预防安全风险摆在公安交管工作突出位置;要坚持系统观念,构建公安交管工作多元协同共治新机制;要坚持胸怀天下,为世界交通安全治理提供“中国经验”。要把习近平新时代中国特色社会主义思想的真理力量转化为推动工作的实践伟力,以科学的世界观和方法论不断引领公安交管工作现代化开创新境界,开创新高度。

青岛城阳区有轨电车示范线平面道路交叉口设计

有轨电车线路敷设方式通常采用地面线,与城市道路设计的兼容性尤为重要,需要各相关专业密切配合,平面道路交叉口的设计则是线路设计的重要组成部分。为实现人流、车流通过的安全便捷性,解决交叉口不同交通方式的冲突,提升有轨电车运营效率,以城阳区有轨电车示范线为例,从工程设计、交通组织等方面研究有轨电车平面道路交叉口设计,并提出设计中应注意的相关问题及建议。

狭义河谷型城市交通问题研究——以兰州市为例

狭义河谷型城市由于地形条件的约束 ,如果规划不合理 ,与同等规模的平原型城市相比 ,交通问题就会出现得更早 ,交通矛盾也更突出。但是随着河谷型城市规模的不断扩张 ,功能的持续强化 ,城市空间的连续拓展 ,日益要求城市拥有一个能保证社会经济活动有效运行和满足城市居民出行要求的现代化交通运输体系。本文以兰州市为例 ,通过研究狭义河谷型城市的交通发展演变及其问题与原因 。

关于道路交通安全现代化进程的研究

道路交通安全是世界各国极为关注的问题之一。笔者从交通安全角度将道路交通现代化进程分为第一次现代化和第二次现代化两个阶段。根据人—车—路三者关系协调程度的变化 ,又可将第一次交通现代化阶段分为起步期、发展前期、发展后期、成熟期和过渡期等 5个时期。各个时期的交替可根据交通事故死亡人数的变化趋势来划分。笔者通过对日本 4 0多年来和我国 10多年来交通现代化的发展历程进行了对比分析 ,认为我国道路交通现在处于第一次交通现代化阶段的发展前期 ,今后交通事故死亡人数有可能进一步大幅度上升。为此 ,应该加大对传统交通手段的改造和交通现代化的投入 ,以防出现道路交通事故极其严重的局面。

大城市交通发展的研究

作者针对我国大城市交通存在的问题， 提出发展交通必须走可持续发展之路， 树立交通现代化观念。

论现代交通对城镇体系空间结构的影响

针对古典中心地理论的不足,建立了相关改进模型来分析现代交通体系对城镇体系布局的影响和空间结构的变化.针对现代交通体系对区域城镇体系形成和发展的影响,提出了建立基于现代交通体系的网络化城镇体系的建议.

基于AHP的多极模糊公路交通现代化综合评价研究

针对指标体系的多层次性,应用模糊识别原理,结合层次分析确定权重的方法,建立了基于AHP的公路交通现代化多级模糊综合评价模型,并用模型对江汉平原公路交通现代化水平进行了评价,评价结果与现状基本吻合,表明用层次分析法确定权重的多级模糊模型对于各地区交通现代化水平评价具有普遍适用性.

基于改进VIKOR算法的现代有轨电车线网规划研究

近年来,我国城市不断增加的机动车保有量,引发了严重的城市交通问题,当前急需引进新的交通方式,以减少交通拥堵、改善城市环境.相比昂贵的地铁系统,现代有轨电车满足价格合理、绿色环保、方便快捷的城市要求,逐渐在各大城市推广使用.考虑到其建成后难以改动的特点,则做好线网规划方案显得尤为重要.本文以某一具体城市线网规划为背景,通过建立现代有轨电车线网方案优选的指标体系,兼顾主客观因素,运用蒙特卡洛和熵值赋权的组合赋权方法确定指标体系的权重,提出了基于改进赋权方法的VIKOR模型,对城市有轨电车线网规划方案进行优选,为现代有轨电车提供合理的线网规划方案.

驾驶员行为仿真模型研究进展

着重从驾驶行为分析的角度出发,回顾了以往构建于控制论思想之上的车辆跟驰模型,特别是其中与人因素有关的GHR模型、碰撞避免模型、AP模型、基于模糊逻辑的模型、基于神经网络的模型、期望间距模型等,对各模型的构建理论和主要优缺点进行了详细阐述,从整体上揭示了上述模型构建过程中所忽视的用于刻画驾驶行为可变性特点的一些关键性问题,并结合当今交通领域最新的研究成果分别从应用领域专门化、研究手段多样化、研究层次深入化、模型构建实用化等方面预测了驾驶行为仿真模型未来的发展趋势.

低碳经济下的公路交通现代化评价体系探讨

在总结国内外学者研究成果的基础上,分析了低碳经济下的公路交通现代化的涵义,确定了12个评价指标及其现代化目标值。应用层次分析法确定各个指标的权重,建立了评价指标体系,并将指标体系运用到2007年上海市公路交通现代化评价,计算得到其实现度为51.30%。最后提出了上海市公路现代化建设的改善建议。

现代道路交通系统交通安全状况变化特性探析

以日本现代道路交通系统发展过程为例 ,通过对其发展过程中不同时期道路交通安全状况特征、内在原因的深入分析 ,探讨了以汽车为主要交通工具的现代道路交通安全系统道路交通安全状况的变化特性。笔者认为 ,准确把握现代道路交通安全系统发展过程中道路交通安全状况的变化特性对改善我国当前道路交通安全状况、进一步提高道路交通管理水平将具有积极意义。

文明的风险——以G市的现代交通风险为例

受到贝克等学者有关风险社会理论的启发,笔者关注到一项文明观念支撑下的现代化工程及与之相伴的交通风险的增加对城市居民生活状况产生的影响。论文以G市主干道的拓宽所伴随的"现代交通风险"为例,探讨了这种"文明的风险"所带来的后果:一方面,在风险社会的背景下,G市居民的"现代城市观念"变得更为保守;另一方面,恶性交通事故带给人们一定的"创伤性记忆",影响着人们的日常生活。笔者结合被访者的观点从主客观角度为规避交通风险提出了一系列建议,特别希望G市居民能够将其对现代交通风险的理性规避延伸至对各种"文明风险"之积极应对,从而创造更加合理的现代城市生活。

从人力车看近代上海城市公共交通的演变

18 74年人力车传入上海后 ,一度实现了对轿子等旧式交通工具的超越 ,推动了城市公共交通的发展。虽然人力车的种种优势使其在机械化公共交通工具被引入之后仍然在上海的公共交通中扮演重要角色 ,但是 ,作为一种依靠人力拉动的交通工具 ,人力车的废除又是历史的必然。然而 ,在近代上海独特的社会背景之下 。

现代有轨电车的适应性研究

总结笔者承担的现代有轨电车设计工作,建立对现代有轨电车四个方面的认识:现代有轨电车是填补介于地铁与公交之间的运输需求,是与道路一体化的地面公交系统,是地面公交的升级,在运能、用地、通行量和运营成本方面具有比普通有轨电车更大的优势。借鉴世界大城市的应用经验,分析现代有轨电车在我国应用面临的挑战。从功能定位、交通条件、建设时机三个方面论述现代有轨电车的适应性;并提出现代有轨电车应用须研究的路权、车道布设方式、站台型式、进出道口设站、路口信号优先和路口交通组织等六大交通要素。