AC-13改性沥青混合料劈裂强度影响因素与变异性

沥青混凝土路面强度不足是导致早期损坏的主要形式之一。应用马歇尔正交试验设计,采用数理统计方法研究了AC-13 SBS改性沥青混合料15℃劈裂强度的影响因素及其变异性,以及与密度、空隙率的相关性。结果表明:2.36 mm,4.75 mm和0.075 mm筛孔通过率对劈裂强度影响显著,其中2.36 mm筛孔通过率对劈裂强度的影响接近高度显著,而油石比和9.5 mm筛孔通过率对劈裂强度影响不显著;0.075 mm和9.5 mm筛孔通过率是劈裂强度变异性的主要影响因素;劈裂强度与试件毛体积相对密度、空隙率之间存在线性相关性,其相关系数均大于0.68。同时给出了材料组成设计和质量控制措施的建议,对提高沥青混合料力学性能具有指导作用。

水泥混凝土桥面的沥青铺装技术研究

国内外混凝土桥面沥青铺装结构及材料设计技术思路较多,效果不一,仍处于研究探索阶段。因沥青铺装层与混凝土桥面板之间的粘结力不足或桥面防水体系不够完善,致使我国桥面铺装早期破损现象严重,影响混凝土桥面板的耐久性。文章结合昌栗高速公路桥面铺装研究课题,通过铺设试验段介绍一种适合南方高温多雨的沥青混凝土桥面铺装结构及施工方法,对桥面铺装防水性能、铺装结构组合及铺装材料优选设计、施工等几个关键问题的认真研究,供混凝土桥面沥青铺装技术研究和参考。

上海市黄浦江越江隧道路面结构的演化与展望

上海市黄浦江早期越江隧道内路面结构较多的是采用水泥混凝土路面结构。由于其抗滑性能衰减快、噪声大等缺点,所以在20世纪90年代末开始采用沥青混合料铺装层,以提高行车的安全性与舒适性。目前为了解决隧道内的防火问题,正在进行阻燃沥青、OGFC多孔沥青混合料面层应用等科学研究。

提高沥青混合料动稳定度的措施

结合沥青混合料试验检测及施工经验,对提高沥青混合料动稳定度较为常用的几个措施进行分析和比较,先以大粒径沥青混合料(LSAM)和沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)为例,阐述矿料级配对提高动稳定度的影响,再从改善胶凝材料结构的角度详述聚合物改性、矿物改性、调合改性的原理及工程应用,特别以岩沥青的试验检测参数及检验结果为出发点,通过相同配合比下几种改性方式的动稳定度曲线,分析其在工程实践中应用的优缺点。