Research Progress of the Modification in Sulfur Concrete

Sulfur concrete (SC) is a relatively new type of construction material with advantages of the strong corrosion resistance and quick setting and hardening, which has been applied in construction engineering. SC is brittle with large hardening shrinkage, so it needs to be modified in the process of use. How SC can be modified is a key point of its improvement. In view of the existing research results, the research status of the modification in SC is summarized and concluded in this paper to generate some insights, including the understanding of variations in temperature, effects of molding methods and the addition of fillers and modifiers.

隧道初期支护模袋混凝土抗压强度试验研究

为研究隧道新型支护模袋混凝土的抗压强度,设计了高流态混凝土配合比,对4个不同试验工况的混凝土试件,以3,7,28 d抗压强度为考察指标,分析在相同排水条件下模袋以及在相同模袋条件下有压排水对于混凝土抗压强度的影响。对比分析养护龄期对不同试验工况混凝土抗压强度的影响,揭示了不同试验工况混凝土破坏形态。结果表明:模袋对混凝土抗压强度影响不大,但可以提高其整体变形能力;有压排水可大幅度提升混凝土抗压强度,且提升随养护龄期增长呈现先增加后减少的规律;不排水混凝土抗压强度前期增长较慢后期较快,而有压排水混凝土恰好相反;无模袋混凝土破坏时形成两个对顶的角锥形破坏面,有模袋混凝土破坏时裂缝沿着平行于力的作用方向产生,但两者边缘都有贯穿裂缝。研究成果可为探究模袋混凝土力学性能及强度试验方法提供一定参考。

钢波纹板-模袋混凝土支护结构及其在圆形竖井中的应用研究

为探究钢波纹板-模袋混凝土支护结构的施工工艺及其应用效果,通过室内单轴压缩试验研究加压排水工艺对不同养护龄期模袋混凝土强度的影响规律;然后,建立三维有限元数值模拟,开展钢波纹板-模袋混凝土支护结构第2阶段现场工艺试验,验证其结构和工艺的可行性及工程效果。结果表明:1)加压排水工艺可以显著提升模袋混凝土的早期抗压强度,轻质量模袋在加压排水中对模袋混凝土抗压强度的提升效果最佳;2)模袋混凝土能够有效地填充钢波纹板与开挖面间的空隙,模袋有助于混凝土气体与水分的排出,从而缩短凝固成型时间;3)混凝土灌注过程对钢波纹板受力影响轻微,各块波纹钢构件在工作状态下均匀受力;4)类似工程中推荐应用轻质量的涤纶长丝纺粘针刺非织造土工布模袋。

特大桥高墩施工技术分析

为了深入研究特大桥高墩施工技术,以银昆高速太彭段LJ08-2标段为例,重点分析了特大桥高墩施工的实施要点和成效。针对特大桥高墩施工的关键环节和难点,采取了有效的施工措施方法。实践表明,采用大块定型钢模板(翻模)作为特大桥高墩成型的手段,同时把控好模板吊装及混凝土浇筑,并做好高墩线形控制,能够高效完成特大桥高墩的施工并实现质量验收100%的目标,为企业节约成本12.48万元,既保证了特大桥高墩的施工进度和安全,也实现了良好的经济效益和社会效益,对类似工程具有参考价值和应用指导意义。

基坑装配式内支撑高脚螺栓-模袋混凝土固支端及其承载性能

基坑工程内支撑体系中,混凝土支撑因其承载能力高、布置不受限制、端部节点现浇、整体性良好等优势得以在基坑工程中广泛使用,但混凝土支撑在设计与施工中的弊病也十分显著,存在设计截面过大、施工周期长、污染性强、成本高、浪费严重等问题。因而,针对混凝土支撑在基坑工程中表现出的优势与劣势,并结合地铁明挖车站深基坑工程的特点,设计一种装配式组合钢管混凝土内支撑,从提高端部节点刚度和强度、实现端部固定连接等角度出发,提出一种适应于地铁基坑装配式组合钢管混凝土内支撑的高脚螺栓-模袋混凝土固支端。通过阐明固支端的设计方案、构造特点和工作原理,并将其与混凝土支撑现浇节点进行对比分析,论证了由预埋钢板、空心法兰盘、模袋混凝土和高脚螺栓等特殊构件组成的固支端,在支撑体系中发挥了固定支座的作用;为建立固支端设计与验算的理论依据,通过分析固支端的力学机理、破坏模式及其演变规律,得到固支端的抗压与抗弯承载力的解析方法;为验证固支端承载性能的理论解析方法的可行性,结合数值模拟验证分析了理论与数值结果,并对影响固支端承载性能的主要因素进行参数化分析。

装配整体式结构模具成型结合面剪切性能试验研究

为提高装配整体式结构中结合面的粘结性能和施工效率,提出一种模具成型结合面。通过Z形直剪试验研究了三种不同成型方式结合面的抗剪性能,主要对比了模具成型和传统成型方式结合面的破坏模式和承载力。结果表明,所有的试件均表现为典型的剪切破坏特征。三种成型方式中,水洗露骨料结合面的抗剪承载力最高,其次是模具成型、凿毛结合面。模具成型与水洗露骨料结合面的抗剪承载力相差1.56%。试件达到峰值承载力前结合面连接钢筋发挥作用较小,界面间抗剪承载力主要取决于粘结力、骨料咬合以及摩擦作用。试件达到峰值承载力后钢筋屈服,随着结合面相对位移的不断增大,钢筋销栓作用和剪摩擦作用主要提供界面间承载力。

浅埋富水砂层隧道复合注浆治理技术研究

青岛地铁四号线张村站横通道为浅埋富水砂层,为了解决开挖过程中面临的涌水涌砂问题,采用多方法复合注浆加固技术进行治理。模袋桩布置于重点加固区外轮廓,模袋桩工法能起到桩体加固作用,同时可以控制注浆扩散,抑制地表抬升;分段钢管桩布置于重点加固区域内部,采用分段注入的方式,均匀扩散有利于加固效果,且能避免局部不均匀注浆造成的抬升问题;在中粗砂地层中,水泥浆液的渗滤效应是不可忽视的,注浆扩散半径按1.2m进行考虑,实践证明是合理的。浅埋富水砂层注浆结束后,配合真空降水,实现了隧道内的无水施工环境。钢管桩、模袋桩和注浆三种方法构成了复合加固技术,配合其他辅助工艺方法,有效解决了浅埋富水砂层的治理难题,对类似工程具有借鉴意义。

穿湖隧道超大尺度混凝土施工期的温度效应

穿湖隧道对混凝土的防渗要求很高,而混凝土的温度效应与其开裂息息相关.采用高性能双光栅温度-应变式传感器对隧道浇筑过程中混凝土的温度以及应变进行监测,分析了其变化规律.对混凝土浇筑完成后的现场情况进行了调研,发现侧墙存在裂缝且引起了渗漏.依据现场施工情况,运用有限元法对浇筑的隧道进行模拟,将数值模拟结果与现场监测数据进行对比,验证了数值模拟结果的准确性,并对影响混凝土内外温差的因素进行了参数分析.研究结果表明:混凝土入模温度越高,其内外温差就越大;入模温度升高10℃,内外温差增加1.46℃;在夏季施工时,应注意对混凝土原料进行降温处理,保证混凝土入模温度小于30℃;环境温度下降越多,混凝土内外温差就越大;环境温度下降20℃,内外温差增加6.38℃;当环境温度降低时,应注意采取保温措施;当养护过程中需要进行保温时,建议采用木模板进行养护,但拆模时间不宜早于6 d,否则会导致混凝土表面温度迅速下降,内外温差急剧增大.

铝模混凝土质量缺陷成因及整改管控措施探析

近年来,铝模在我国建筑业模板体系中快速、大面积推广使用。该支撑体系应用于装配式结构的混凝土施工过程中,在梁板柱与剪力墙一起浇筑时,由于其透气性较差,外加业界对其混凝土施工的工艺性能了解不够深入,设计和施工经验不足,容易导致现浇构件、预制构件与现浇构件的结合部位产生气泡麻面、蜂窝空洞等质量缺陷;但业界对此问题缺乏深入研究,对其经验教训未进行充分且有效的归纳总结。结合实际工程案例,对此类问题的成因和整改措施进行了深入探讨,提出的预防管控措施有效避免了此类问题的发生。项目分析处置经验完善可靠,为业界避免类似问题的发生,提供了有益的参考借鉴价值。

装配式压型钢-空心混凝土组合板抗弯承载力数值模拟

提出一种新型装配式压型钢-空心混凝土组合板,利用ABAQUS软件建立不同设计参数的有限元模型,对比不同结构形式的组合板抗弯承载力,分析组合板厚度、压型钢厚度、空心半径对抗弯承载力的影响规律。研究表明,组合板使用压型钢的抗弯承载力比使用压型钢板提升了15.4%;相同厚度下,装配式压型钢-空心混凝土组合板的抗弯承载力比普通压型钢板-实心混凝土组合板提升了14.7%,组合板质量降低了20.5%;组合板厚度从120 mm增加到160 mm,极限承载力提高了46.2%;压型钢厚度从0.6 mm增加到1.0 mm,极限承载力提高了54.7%;混凝土空心半径对抗弯承载力的影响较小,随着空心半径的增加,抗弯承载力降低。

模袋混凝土在金桥闸除险加固中的应用

通过模袋混凝土在滨州市金桥闸除险加固工程中的应用实践,论述模袋混凝土护坡方案的施工工艺及质量控制措施,得出模袋混凝土具有施工速度快,适应性强,整体性好等优点,可以满足水下铺设充灌工作的要求。

基于动态决策最低水平线的多模台预制构件排布研究

针对离散空间的多模台上预制混凝土构件的排布问题,提出了动态决策最低水平线算法。首先,在传统构件排布目标函数的基础上,建立带出筋约束的构件排布优化模型。然后,设计动态评价因子和决策量化值,动态决策构件排入顺序和方向,实现对最低水平线算法的改进。最后,基于实际生产计划数据进行实验验证,实验结果表明,与人工经验、最低水平线算法、其他改进最低水平线算法相比,动态决策最低水平线算法可以更好地求解离散空间的多模台上预制混凝土构件排布问题,在单模台的最大利用率、平均模台利用率和模台数量方面均表现优异,有助于减少模台流转占用的生产时间,进而减少企业的生产成本。

基于移动模架的大型桥梁现浇简支梁施工分析

结合磴口黄河特大桥工程案例,详细分析移动模架现浇简支梁的具体施工应用。在该工程施工时,从上行式移动模架的结构功能入手,按照上行式移动模架的拼装步骤进行拼装。工程实践表明,把控好移动模架的拼装质量及做好各施工关键工序的高效衔接,可有效避免桥梁下方复杂环境对模架搭设所造成的不利影响,按期完成施工任务,施工效果显著。经验证,此项技术具有可靠性,值得同类工程参考借鉴。

汉江雅口航运枢纽工程施工导截流设计

汉江雅口航运枢纽坝址区流量变化较大,河床覆盖层主要为粉细沙,加之导流初期枯水期已过去一半,施工导截流设计难度很大。根据工程实际情况,并通过水力学计算和数值模拟分析,该工程一期导流围堰用管袋沙和模袋混凝土护坡代替传统的钢筋石笼和雷诺护坡,采用管袋沙和块石进行双戗堤截流,二期导流围堰用管袋沙护坡,采用沙卵石、块石进行双戗堤截流。

超高层钢筋混凝土核心筒铝模爬架技术研究

宜宾中铁卓越城项目,采用剪力墙精准固定技术和抽拉翻板固定等施工技术保证提升爬架体系的稳固,论文介绍了该项目铝模爬架技术的施工工艺原理及流程,总结了施工过程中的施工操作要点。工程效果表明,本技术效率高,节省了大量周转材料,并且经济效益显著。

跨线连续钢—混组合梁桥负弯矩区抗裂措施设计与研究

为改善跨线连续钢—混组合梁桥负弯矩区的受力性能以解决桥面板开裂问题,以深圳某高速改扩建工程4×85 m连续钢—混组合梁桥为研究对象。基于有限元法,研究增设预应力筋、支点升降法、后浇成型、微膨胀混凝土以及增大配筋率对负弯矩区桥面板抗裂性能的影响。结果表明:桥面板后浇成型可消除一期恒载引起的桥面板拉应力;支点升降法和预应力筋均能在桥面板中引入预压应力,有效降低桥面板的应力水平;增大配筋率只能减小最大裂缝宽度,当配筋率小于1.2%时,随着截面配筋率的增加,桥面板的最大裂缝宽度迅速减小,当配筋率超过2.4%时,随着截面配筋率的增加,桥面板的最大裂缝宽度减小幅度变小;微膨胀混凝土可有效减小桥面板的拉应力。最后基于工程实际提出了综合抗裂措施,可为后续类似工程设计提供参考。

模袋混凝土护坡技术在河道护坡工程中的应用分析

护坡工程是河道工程施工建设中的重要内容,文章基于新时期对河道护坡工程施工质量提出的要求,以河道护坡工程为研究对象,结合实际护坡工程案例,明确了模袋混凝土护坡技术的应用条件与范围,从施工设计与方案制订、施工准备到施工过程出发,强调在实际护坡工程中遵循护坡技术的基本工艺要求,探讨了模袋混凝土护坡技术的施工注意事项,旨在提升河道护坡工程的施工效率和质量,为相关工程建设提供经验。

港航整治工程中的模袋混凝土护坡施工技术研究

模袋混凝土护坡施工技术源自国外,后引入我国并得到广泛应用,在港航工程护坡、护底等领域取得了良好的应用效果。然而,在施工过程中,该技术的应用有许多需要注意的技术要点,如果某项工作没有按规范执行,可能会对最终的护坡施工质量产生不良影响。为了保证施工质量,很有必要对模袋混凝土护坡施工技术进行探讨,通过梳理技术应用流程,根据规范将工艺落实到位,并严格控制关键参数,确保在短时间内高质量地完成施工任务,进一步提高社会效益与经济效益。

大倾角煤层巷内矸石膏体充填置换煤柱技术探讨

为使孟家窑煤业尽可能实现矸石零排放的目标,并提高煤炭资源采出率,以孟家窑煤业21202工作面为工程背景,提出了大倾角煤层巷内矸石膏体充填方法。重点介绍了巷内矸石膏体充填空间的隔离墙构筑、柔性膜袋支设和空间维护的技术,阐述了充填工艺流程和充填过程安全管控措施。孟家窑煤业若采用该方法充填巷道,可取消区段平巷煤柱,实现以矸换煤,保护矿区环境,且可年增收节支6018.5万元,具有显著的经济和社会效益。该技术可为条件类似的矿井推广应用提供参考。

超深动水环境下模袋混凝土护岸施工技术

为解决超深动水环境下模袋混凝土护岸施工安全风险高、质量控制差且效率低下等技术难题,以广东省西江干流治理工程——高要区标段项目为研究对象,结合工程水下护岸施工特点,参考类似项目中护岸工程的施工方法,通过方案比选,决定采用先灌后铺法新工艺进行模袋混凝土施工。该工艺采用一种新型施工设备——深水护岸摊铺船,进行模袋混凝土全过程水上充灌和水下精准沉放摊铺,护岸工程施工质量和施工安全得到有效保证,施工效率显著提升,可供类似工程项目借鉴参考。