基于MoldFlow软件分析浪涌保护器壳变形解决方案

以终端浪涌保护器壳为例,介绍了塑件外观面、技术要求、装配功能等特性,从塑件结构、模具结构、注射工艺、材料属性4个方面浅析塑件变形机理。运用MoldFlow软件分析浪涌保护器壳内凹变形根因,导致塑件翘曲原因有取向变形、冷却不均变形、收缩不等变形,角效应变形。依照反变形技术制定浪涌保护器壳变形解决方案,制作反变形3D造型数据、模拟仿真注塑成型工艺参数、解析分析结果数值,方案评估等过程。结果表明:经过实际注射成型验证,反变形技术可解决浪涌保护器壳变形翘曲问题,满足零件图纸尺寸及装配性能要求,MoldFlow软件可指导模具开发。

基于Moldflow的徽章注塑模具设计

结合工艺品徽章塑件外观结构紧凑、表面分布大量1 mm文字凸起的结构特点,设计了1套1模4腔的注塑模具。为保证塑件的外观质量,重点分析影响外观质量的浇口疤痕尺寸、充填完整无短射、体积收缩均匀无缩痕3个因素。结合Moldflow软件仿真模拟确定了采用直径为0.6 mm的点浇口,并且,在该基础上,通过优化工艺参数,减少体积收缩率和充填不完整的现象。然后,对模具的分型面、定模型芯、动模型腔、点浇口浇注系统和脱模机构进行结构设计,由于徽章塑件外观结构紧凑,采用2根直径为5 mm和6根直径为3 mm的推杆实现产品的脱模。最后,经实际生产验证,4个型腔充填均匀完整,塑件外观质量较好。采用Moldflow软件成型分析能显著提升注塑模具的设计效率及塑件的成型质量。

基于Moldflow及正交试验的箱包下底盘注塑工艺参数优化

以某箱包下底盘为研究对象,采用Moldflow与正交试验相结合的方法,对其进行注塑成型数值模拟分析。以熔体温度、注射时间、保压压力、保压方式和模具温度为试验因素,分析其对翘曲变形量的影响规律,旨在找到最佳的工艺参数组合以获取最小翘曲变形量。结果表明,各因素对翘曲变形影响由大到小依次为:保压压力,熔体温度,保压方式,注射时间,模具温度。用优化后的工艺参数组合再次模拟得到的翘曲变形量为0.876 8 mm,与用默认工艺得到的1.404 mm相比,降幅为36%,为实际注塑工艺参数的设置提供了理论指导。

基于Moldflow的路由器中框模具优化设计

在进行路由器中框件模具设计过程中,利用Moldflow软件分析成型窗口,得出工艺参数的选择参考范围,根据浇口数量与位置不同设置了3种方案,并进行充填模拟分析。通过对比分析结果,发现方案三的浇口位置最合理。在此基础上,进行了冷却翘曲分析,发现翘曲量较小,仅为0.0037 mm,与实际注塑产品较吻合。表明在一些结构较复杂的塑料件的模具设计过程中,计算机辅助工程技术具有很好的应用价值,它可以为设计人员缩短模具设计周期,节约设计成本。

基于Moldflow软件对薄壁件某塑料喷嘴的注塑方案优化研究

喷嘴注塑产品的质量和性能很大程度上由注塑方案和工艺参数所决定,不当的注塑方案和工艺参数会导致充填不足、熔接线过多、翘曲变形量大等问题。为了可以减少生产周期,节约生产成本,利用三维软件UG对喷嘴进行建模,基于模流分析软件Moldflow软件对喷嘴注塑产品进行分析和优化,通过比较点浇口和侧浇口两种方案的分析结果,最终确定该产品点浇口的方案更好。并通过设计正交实验,得到优化后的工艺参数。

基于Moldflow 3D技术汽车轻量化结构件成型研究

为更直观了解汽车轻量化结构件不同成型过程对轻量化结构件的影响,本文采用Moldflow 3D技术,以差速器齿轮为例,分析差速器齿轮成型过程。通过型腔数目确定以及型腔布局的优化,加强内在设计实现汽车轻量化。仿真表明,在直行条件下,行星输入转速曲线、左半轴齿轮转速曲线、右半轴齿轮转速曲线均维持在3185°/s的转速上保持稳定不变。在转弯条件下,行星输入转速曲线、左半轴齿轮转速曲线、右半轴齿轮转速曲线维持在1592°/s的转速上保持稳定。因此设计的轻量化结构件可有效的完成直行情况和转弯情况下的行驶状态,为汽车轻量化结构件的改造奠定坚实基础。

Autodesk Moldflow在改善塑件成型周期中的应用

模具冷却系统设计是否合理会影响注射成型速度,借助Autodesk Moldflow的冷却分析功能,可以找到型腔中塑件的热点区域,锁定问题点发生的部位,给出针对性的解决方案,以达到缩短塑件成型周期的目的。根据分析结果,结合模具3D模型,对塑件的热点区域进行冷却强化,改善成型塑件鼓包的情况。

基于Moldflow的机箱下盖注射模优化设计

以机箱下盖为研究对象,通过Moldflow软件对其进行填充、保压和翘曲分析,优化了浇口位置,采用正交试验法优化了成型工艺。根据优化结果确定了型腔布局和流道尺寸,以UG软件对模具进行设计,并阐述了主分型面设计、抽芯结构设计和镶件设计,对模具结构和工作过程进行了论述。经实际生产验证:模具结构合理、动作可靠,成型的制品尺寸合格且性能良好。

基于Moldflow分析的汽车左/右支撑托架注射模设计

以某汽车左/右支撑托架异形结构塑件为例,对其外形结构进行分析,利用Moldflow软件对其进行1模2件(左/右托架)的模流分析,对塑件的整体壁厚、注射过程的填充时间、熔接痕、翘曲变形量、收缩变形和熔体流动前沿温度以及填充末端压力等参数进行分析。根据分析结果对模具分型面、型芯、型腔板和推出机构等进行设计,经生产实际验证,模具结构合理,动作顺畅,成型塑件的精度及合格率均达到客户要求。

基于Moldflow的绗缝机夹子注塑模设计

以绗缝机夹子的短板为例,基于Moldflow有限元分析软件,合理确定了塑件的浇口位置和浇口形式,精确预测出塑件的充型时间、注射压力、锁模力等工艺参数,并分析出塑件的体积收缩率及熔接线、气穴等潜在缺陷的位置。有限元模拟结果为注塑成型设备的选型和成型工艺参数的合理制定提供了可靠依据,为模具的优化设计提供了方向。基于Moldflow分析结果,设计出一套一模两腔侧浇口、带斜导柱侧向分型与抽芯机构的注塑模具并一次性试模成功。Moldflow有限元分析软件在注塑模设计中的应用不仅有效降低了模具设计的成本和周期,也为同类零件的模具优化设计提供了参考。

基于Moldflow探究孔型结构对熔接线质量的影响及案例解析

为了提高汽车内饰整体的高级感和科技感,更多的电镀零件被开发应用。现汽车内饰中双色电镀镭雕类产品多半采用双色注塑电镀后再镭雕的制造工艺,其在外观、功能和成本上存在某些不足,故引进了双色免镭雕电镀技术,而如何保证双色免镭雕电镀件的外观质量,一直以来都是各制造商需要面临并解决的共性问题。本文针对外观熔接线缺陷问题,基于Moldflow软件构建了系列简化模型,对不同孔型结构的熔接线成型质量的影响展开深入研究,通过对结果的分析对比,发现塑料熔体在尖锐结构处汇合形成的熔接线V型角更大,V型缺口更小,熔接线长度更短,成型质量更佳。基于此研究结论,以某车型中的双色电镀免镭雕P档按键为例,通过调整浇口,优化零件壁厚,增加引流结构,将熔接线优化至P档按键字符尖锐结构处,熔接线V型汇合角增加到125°,V型缺口明显减小,外观熔接线成型质量较好,电镀后满足要求。该案例的成功改善及拓展研究结果对解决外观件熔接线缺陷问题具有实际指导意义和借鉴价值。

基于Moldflow技术的汽车保险杠格栅外观缩痕优化研究

以某汽车保险杠格栅为例,研究注塑成型工艺参数对塑件制品缩痕的影响。通过CAE软件Moldflow模拟再现最大缩痕指数与保险杠格栅缩痕位置的对应关系,并设计7因素3水平正交试验方案,得出各试验因素对该保险杠格栅缩痕指数的影响程度大小排序为:保压压力(F)>保压时间(E)>注塑时间(D)>熔体温度(A)>模具温度(B)>冷却时间(G)>注塑压力(C),最优工艺参数组合为A1B3C2D3E3F3G3,即熔体温度230℃、模具温度60℃、注塑压力80 MPa、注塑时间6 s、保压压力40 MPa、保压时间80 s和冷却时间20 s,优化后的工艺参数组合较优化前工艺参数组合所对应的最大缩痕指数下降了80.7%,零件外观质量达到模具蚀纹要求,为后续大型汽车注塑零件优化缩痕问题提供一种科学方法。

基于Moldflow的植保无人机上盖注塑成型分析

为突破现有植保无人机塑料制品开发依赖研发人员理论计算和工作经验,提升塑料制品的质量和精度,以某植保无人机上盖为研究对象,通过分析塑件的几何结构和材料特性,利用Moldflow获得塑件的最佳浇口位置,在此基础上利用软件的填充、冷却-流动-翘曲分析模块对塑料件注塑成型的过程进行数值模拟,重点对注塑产品的充填时间、缩痕指数和翘曲变形进行分析。经过模拟仿真运算后发现:植保无人机上盖的背面和边缘加厚区域,出现了熔接痕、气穴等注塑性缺陷,翘曲变形集中体现在产品周边局部壁厚区域和加强筋等位置。总体上整个植保无人机上盖的翘曲变形很小,不影响塑件表面光洁度和机械强度,进一步验证了Moldflow在植保无人机上盖注塑成型分析过程中的优势。

基于Moldflow和BP神经网络的火灾报警器壳体成型工艺参数优化

以火灾报警器壳体为研究对象,在Moldflow软件中进行壳体的模流分析,以寻求壳体的翘曲变形量最小为求解结果。通过设计正交试验和进行极差分析,确定了注塑工艺参数对壳体翘曲变形量的影响趋势,最终优化后的壳体最大翘曲程度降低了11.3%,此时的最佳注塑工艺参数为熔体温度为205℃,模具温度为50℃,保压时间为16s,注塑压力为95MPa,注射时间为1.6s。通过建立壳体翘曲变形量的BP神经网络参数模型,对塑件的翘曲值进行了预测,预测结果证明预测值的精度较高,可以有效提高模具的设计效率和可靠性。

Moldflow在鼠标注塑件成型工艺中的应用分析

为避免常见的熔接痕、应力痕、翘曲变形等注塑成型缺陷,基于Moldflow对鼠标外壳塑件的成型工艺参数进行CAE分析,在相同工艺参数下比较了两种不同浇注系统、冷却系统对塑件成型质量的影响,对填充时间、注射压力等工艺参数进行分析,并对翘曲变形量进行优化设计。结果证明,方案一的翘曲变形量比方案二下降了25%,牛角浇口的进胶方式对改善此类塑件的翘曲变形影响较大。

基于MoldFlow空气炸锅下壳浇注系统的优化研究

以空气炸锅下壳为例,使用MoldFlow软件对3种浇注系统方案进行模拟分析,对3种方案的充填时间、熔接线、顶出时的体积收缩率和翘曲变形进行比较,综合比较结果得出空气炸锅下壳的网格模型上建立4点侧浇口进胶的浇注系统,流道尺寸为8×6×6mm的梯形流道,侧浇口尺寸为5×1.2mm为最佳的浇注系统方案,其充填时间相对更平衡、顶出时的体积收缩率更均匀,差值仅为1.52%、熔接线相对较短、翘曲变形更小为1.999mm。根据该方案进行模具设计,得到了合格的注塑产品。该方法避免了反复试模、改模带来的成本浪费,缩短了模具制作周期。

基于Moldflow的数码相机前盖塑料成型工艺研究

文章以某数码相机前盖塑件为研究对象,采用Moldflow和Pro/E软件进行塑料成型工艺研究。利用Moldflow软件完成相机前盖模流仿真,对填充时间和气穴分布、回路冷却介质温度和管壁温度、翘曲变形等参数进行分析,然后使用Pro/E软件进行模具结构设计。基于Moldflow的数码相机前盖塑料成型工艺研究为缩短塑件开发周期,提高制品质量,降低生产成本,增强企业竞争力提供参考。

基于Moldflow分析改善PBT件翘曲变形的模具设计

本文阐述PBT塑胶材质的特性,分析注塑生产中存在的翘曲的原因,并探讨翘曲问题的解决方案。通过结合实际的产品案例,采用最新的Moldflow分析软件,对该产品模具的浇注系统、顶出系统和冷却系统进行相应的分析和优化,最终给出更加合理的加工方案,减少产品开发的调试周期。

采用Moldflow和正交试验的塑件设计仿真优化

利用Moldflow有限元分析软件,对塑料球阀阀体注塑成形过程进行数值模拟,采用多因素正交试验的方法,获得塑料在不同的工艺参数下成形阀体顶出时的体积收缩率,并以顶出时的体积收缩率为评价指标,通过分析正交试验中的各因素对评价指标的影响,确定了各因素最终的水平组合,即优化的工艺参数组合。

基于Moldflow的汽车把手气辅注塑工艺多目标优化

汽车内饰把手是典型的棒状类零件,常采用气体辅助注射成型(GAIM)技术进行生产,以满足把手强度和轻量化要求。由于GAIM技术的成型参数多,塑件成型质量控制难度大,通过运用Moldflow模流仿真分析并结合Taguchi试验方法,以塑件的气体穿透长度和横截面最小壁厚为质量目标来优化成型工艺参数,选择熔体温度、模具温度、气体压力、气体保压时间和预注射量5个主要因素进行正交试验,采用极差分析研究上述5个工艺参数对气体穿透长度和横截面最小壁厚的影响规律,应用多目标综合平衡法得到优化的工艺参数组合,即熔体温度为250℃、模具温度为50℃、气体压力为10 MPa、气体保压时间为10 s、预注射量为75%。通过实际GAIM验证,塑件气体穿透效果良好,满足穿透长度和横截面最小壁厚的要求,塑件质量减轻25%以上,并具有良好的表面质量和尺寸精度,能够显著缩短成型周期,节约塑料材料,提高生产质量和效率,并满足汽车轻量化要求。