钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶加工性能研究

对钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶进行了加工性能研究,主要探讨了密炼工艺条件的优化.通过改变混炼胶在密炼机中的混炼温度、混炼时间、混炼用量,确定了钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶密炼的最佳工艺条件.

不同界面条件下TPU/HVSSBR复合材料摩擦性能及机理分析

热塑性聚氨酯(TPU)因具有耐磨、耐水解、抗撕裂和抗弯曲等特点已成为热门材料被广泛使用,而其作为鞋底材料最突出的问题是止滑性能不足.本研究中将高乙烯基溶聚丁苯橡胶(HVSSBR)与TPU进行橡塑共混来改善TPU材料的止滑性能.采用LAT-100试验机测试了恒定面压下不同共混比的TPU/HVSSBR复合材料干、湿摩擦表面以及不同冰面温度(−20、−10和−5℃)下摩擦系数的变化.结果表明:HVSSBR相的掺入同时提高了TPU的干摩擦系数fD、湿摩擦系数fW以及冰面摩擦系数fI,其中HVSSBR质量分数为40%的TPU复合材料相较于TPU,fD提高了35%,fW提高了13%,不同冰面温度(−20、−10和−5℃)下fI分别提高了59%、89%和116%;结合摩擦学理论,通过将fD、fW、fI与硬度H以及损耗因子tanδ等参数拟合的方法来分析材料在不同界面条件下的摩擦机理,结果发现fD、fW、fI与tanδ/H呈线性正相关,相关性大小为湿摩擦>冰面摩擦>干摩擦,表明了湿摩擦和冰面摩擦机理符合黏附摩擦模型,干摩擦为黏附摩擦和滞后摩擦共同作用的结果.

用混合偶联剂合成三峰分布高乙烯基溶聚丁苯橡胶

以环己烷/己烷为溶剂、正丁基锂为引发剂、乙基四氢糠基醚（ ETE ）为结构调节剂、二甲基二氯硅烷与四氯化硅为混合偶联剂，采用间歇聚合工艺合成了高乙烯基溶聚丁苯橡胶（ SSBR ），对ETE调节体系、混合偶联体系以及聚合工艺条件等进行了探讨，并与国外同类产品进行了性能比较。结果表明，在聚合引发温度为35℃、单体质量分数为13％、丁二烯与苯乙烯质量比为74/26、ETE质量分数为（200～250）×10^-6及四氯化硅与二甲基二氯硅烷的摩尔比为0.34～0.36的条件下，可以合成具有三峰分布的高乙烯基SSBR。模试和中试结果均表明所合成产物的性能已达到国外同类产品的水平。白炭黑更适合作为开发该牌号硅改性产品的填料。

增容高抗冲聚苯乙烯/高乙烯基聚丁二烯橡胶热塑性硫化胶的Mullins效应及其可逆性

采用动态硫化法制备了苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)增容高抗冲聚苯乙烯(HIPS)/高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVPBR)热塑性硫化胶(TPV),考察了SBS用量对TPV物理机械性能的影响,表征了TPV的微观形貌,并研究了TPV的Mullins效应及其可逆性。结果表明,SBS可显著改善HIPS/HVPBR体系的相容性,其用量为12份时,TPV的物理机械性能较好;SBS增容TPV的断面平整、结构致密,界面相互作用明显增强;SBS增容TPV在循环单轴拉伸过程中出现明显的Mullins效应,提高应变速率时,TPV的最大应力和内耗呈增大趋势,瞬时残余形变则减小;当拉伸比相同时,TPV经第1次拉伸热处理后,第2次单轴拉伸中TPV的最大应力和内耗均增大,瞬时残余形变则减小。

国产高乙烯基溶聚丁苯橡胶在轮胎胎面胶中的应用

研究国产高乙烯基溶聚丁苯橡胶(HV-SSBR)标准配方和胎面胶配方胶料的性能,并与国外进口溶聚丁苯橡胶(JK-SSBR)进行比较。结果表明:与JK-SSBR相比,HV-SSBR的相对分子质量较小,含胶率较高;标准配方胶料的焦烧时间较长,硫化速度较快,物理性能和滚动阻力性能较差;胎面配方胶料的焦烧时间较短,硫化速度较快,物理性能和动态力学性能较好,可用于高性能轿车子午线轮胎胎面胶。

高抗冲聚苯乙烯/乙烯-乙酸乙烯共聚物/丁苯橡胶热塑性硫化胶的黏弹行为

采用动态硫化法制备了高抗冲聚苯乙烯/乙烯-乙酸乙烯共聚物(EVA)/丁苯橡胶热塑性硫化胶(TPV),考察了EVA用量对TPV的动态硫化操作性、微观相态、力学性能、熔体表观黏度、动态黏弹行为及应力弛豫的影响。结果表明,在基质树脂相中加入EVA,可改善TPV动态硫化的操作性及制品的外观质量,且TPV的形变回复能力得到增强,但对TPV力学性能和表观黏度的影响不明显。随着TPV中EVA用量的增加,在频率扫描模式下,TPV的储能模量和损耗模量下降,损耗因子出现一定程度的波动;在温度扫描模式下,储能模量、损耗模量及损耗因子均下降。随着EVA用量的增加,TPV应力弛豫测试的残留应力降低。

阻尼材料用高乙烯基溶聚丁苯橡胶的合成及性能

以正丁基锂(n-BuLi)为引发剂,1-叔丁氧基-2-甲氧基乙烷(CMM)为极性调节剂,制备了具有一定苯乙烯(St)嵌段含量的高乙烯基溶聚丁苯橡胶。用气相色谱仪(GC)、核磁共振波谱仪(1 HNMR)、动态黏弹谱仪(DMA)等分别测定了共聚合时单体转化率、共聚物的微观结构以及产品的力学性能和阻尼因子(tanδ)。结果表明,通过改变极性调节剂的用量及反应温度,合成的溶聚丁苯橡胶(SSBR)的乙烯基质量分数可达64.3%,St嵌段的质量分数可达6.5%,tanδ可高达0.8,样品具有良好的力学性能和阻尼性能。

溶聚丁苯连续聚合高乙烯基产品研究进展

综述了国内外高乙烯基连续溶聚丁苯橡胶(SSBR)的研究现状及其聚合技术进展。对高乙烯基SSBR中乙烯基结构对SSBR性能的影响及其调控手段进行了介绍,提出了在连续技术支持下开发自主牌号高乙烯基SSBR的建议。

钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶部分替代溶聚丁苯橡胶胎面胶性能的研究

对钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)部分替代轮胎胎面胶中两种结构的溶聚丁苯橡胶(SSBR2466和SSBR6270M)进行研究。结果表明:与以SSBR2466为主的胶料相比,以SSBR6270M为主的胶料的综合性能更好;采用HVBR部分替代SSBR6270M,胶料的t_(10)和t_(90)缩短,硫化胶的压缩疲劳性能和耐磨性能提高,生热和滚动阻力明显降低,抗湿滑性能和耐老化性能相差不大。

高乙烯基溶聚丁苯橡胶在轮胎胎面胶中的应用

研究白炭黑/炭黑填充的新型高乙烯基溶聚丁苯橡胶(H-SSBR)的各项性能以及填料在硫化胶中的微观分布,并在较佳白炭黑/炭黑并用比下,研究H-SSBR/天然橡胶(NR)并用比对胶料性能的影响。结果表明:随着白炭黑/炭黑并用比的减小,H-SSBR胶料的拉伸强度、拉断伸长率、压缩疲劳温升和耐磨性能提高,抗湿滑性能降低,滚动阻力增大;电镜照片表明,炭黑与白炭黑相互镶嵌分布在H-SSBR橡胶基体中,形成交织的填料网络,可发挥出双相填料的作用。在H-SSBR中并用适量NR,胶料的焦烧时间和正硫化时间缩短,拉断伸长率、撕裂强度和压缩疲劳温升提高,耐磨性能、抗湿滑性能和滚动阻力略有降低。在H-SSBR中并用适量NR可获得加工和使用性能较佳的绿色轮胎胎面胶。

高乙烯基溶聚丁苯橡胶硫化体系的研究

该文研究了平衡硫化体系(EV)、传统硫化体系(CV)、半有效硫化体系(SEV)和有效硫化体系(EV)对锡偶联高乙烯基溶聚丁苯橡胶(HVSSBR)硫化胶性能的影响。结果表明:平衡硫化体系下HVSSBR具有较好的加工安全性,普通硫化体系具有较快的硫化速度。有效硫化体系的断裂伸长率、拉伸强度、撕裂强度、耐磨性、抗热氧老化性能最好。有效硫化体系能赋予胶料较好的物理机械性能和动态力学性能。

助交联剂对四丙氟橡胶耐老化性能的影响

采用不同种类助交联剂顺丁橡胶(BR)、高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)和三烯丙基异氰脲酸酯(TAIC),以过氧化二异丙苯(DCP)引发交联四丙氟橡胶(FEPM),制备了3种不同交联结构的胶料,并研究了3种硫化胶在柴油、10%盐酸溶液、10%NaOH溶液中的老化行为。结果表明,BR硫化FEPM在柴油、盐酸溶液和NaOH水溶液3种介质中的耐腐蚀性能最差,HVBR硫化FEPM在柴油和NaOH水溶液中的耐腐蚀性能与TAIC硫化胶的性能相差不大,但在盐酸环境中TAIC硫化FEPM的耐腐蚀性能最好。

助交联剂对四丙氟橡胶耐老化性能的研究

采用不同种类助交联剂顺丁橡胶(BR)、高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)和三烯丙基异氰脲酸酯(TAIC),以过氧化二异丙苯(DCP)引发交联四丙氟橡胶(FEPM),制备三种不同交联结构的橡胶,研究了这三种硫化胶在柴油、10%盐酸溶液、10%NaOH溶液中的老化行为。结果表明,BR硫化的四丙氟橡胶在柴油、盐酸溶液和NaOH水溶液三种介质中耐腐蚀性能最差,HVBR硫化的四丙氟橡胶在柴油和NaOH水溶液中的耐腐蚀性能与TAIC硫化的橡胶性能相差不大,但在盐酸环境中TAIC硫化的四丙氟橡胶耐腐蚀性能最好。

纳米改性乙烯-乙酸乙烯酯对丁苯橡胶改性沥青性能的影响

为了考察纳米改性乙烯-乙酸乙烯酯(MEVA)对丁苯橡胶(SBR)改性沥青物理和流变性能的影响,采用共混法制备了MEVA掺配比例不同的MEVA/SBR复合改性沥青。测试了复合改性沥青的基本物理性能,采用动态剪切流变仪的温度扫描分析了流变特征,通过多重应力蠕变恢复试验及弯曲梁流变仪分别评价了高低温性能及所能承受的交通荷载等级。结果表明,MEVA的加入可有效改善SBR改性沥青的物理及流变性能,且随掺量增加改性效果逐渐增强。综合考虑高低温性能,推荐MEVA掺量为质量分数5%。与SBR改性沥青相比,最佳掺配比例下的MEVA/SBR复合改性沥青的高温等级提高了18℃,并可在76℃下承受“S”等级的交通荷载,且其低温性能可满足-28℃的使用温度等级要求。

高乙烯基SSBR中试产品硫化体系研究

研究了平衡硫化体系(EC)、普通硫化体系(CV)、半有效硫化体系和有效硫化体系(EV)对高乙烯基溶聚丁苯橡胶(HVSSBR)硫化胶性能的影响。结果表明:EC下HVSSBR具有较好的加工安全性,CV具有较快的硫化速度,EV的断裂伸长率、拉伸强度、撕裂强度、耐磨性、抗热氧老化性能最好。EV能赋予胶料较好的物理机械性能和动态力学性能。

热塑性聚氨酯/高乙烯基丁苯橡胶复合材料中纳米二氧化硅的分散状态及其摩擦性能研究

热塑性聚氨酯(TPU)作为鞋底等材料最突出的问题是止滑性能不足,在湿环境和结冰环境下易打滑.纳米填料引起材料表面微观形貌、材料变形能力的变化对抗湿滑有重要影响.本研究将高乙烯基溶聚丁苯橡胶(HVSSBR)与TPU共混,探究了纳米二氧化硅(SiO2)填充的TPU/HVSSBR(70/30)复合材料中填料的选择性分散,并且采用LAT-100试验机测试了恒定面压下不同SiO_(2)用量填充的TPU/HVSSBR复合材料在干、湿摩擦表面以及不同冰面温度(−20,−10和−5℃)下的摩擦性能.结果表明,SiO_(2)在TPU/HVSSBR共物中易分散于HVSSBR橡胶相中,造成了材料表面粗糙度和变形能力的差异,使得干摩擦系数下降13.9%,湿摩擦系数提升8.7%;3种冰面温度(−20,−10和−5℃)下摩擦系数最大提升幅度分别为16.9%,17.5%,21.2%.SiO2的加入能提高材料在湿表面和冰表面上的摩擦系数,进一步改善了TPU止滑性能.