Pivox固定系统在斜外侧腰椎椎间融合术治疗单节段腰椎疾患中的临床应用

目的:探讨Pivox固定系统在斜外侧腰椎椎间融合术(oblique lateral interbody fusion,OLIF)治疗单节段腰椎疾患中的应用及临床疗效。方法:自2020年5月~2021年1月,收集我院采用单纯OLIF(不行后路椎弓根螺钉固定技术)治疗单节段腰椎疾患(盘源性腰痛、腰椎滑脱、腰椎管狭窄)的患者资料,其中男36例,女33例;年龄32~79岁,平均59.1±5.9岁。分为单纯OLIF组(39例)和Pivox+OLIF组(30例),评估两组的围手术期指标:包括切口长度,手术时间,术中出血量,住院时间;在术前、术后1周、1个月、3个月、6个月、12个月时用疼痛视觉模拟评分(visual analogue scale,VAS)和Oswestry功能障碍指数(Oswestry disability index,ODI)对两组临床疗效进行评价,评估并比较两组患者手术前后的椎间隙高度、椎间孔纵径和面积以及术后腰椎融合情况。以及比较两组之间并发症情况。结果:所有患者随访12~18个月,平均14.0±0.3个月,两组之间性别、年龄、疾病类型、手术节段、骨密度、体质指数(body mass index,BMI)等方面比较差异均无统计学意义(P>0.05)。Pivox+OLIF组手术时间大于OLIF组(P<0.05),而两组之间切口长度、出院时间、术中出血量无统计学差异(P>0.05)。两组组内围手术期VAS评分、ODI比较均为术前高于术后1周及术后1、3、6、12个月(P<0.05),术后1周及术后1、3、6、12个月时,两组之间VAS评分、ODI比较无统计学差异(P>0.05)。两组组内椎间隙高度、椎间孔纵径和面积术后1周及术后6、12个月较术前均明显增加(P<0.05),术后1周及术后6、12个月时,Pivox+OLIF组椎间隙、椎间孔纵径和面积增加值均大于OLIF组,但无统计学差异(P>0.05)。两组均有融合器沉降病例,OLIF组有两例发生融合器移位,Pivox+OLIF组无一例融合器移位,两组之间融合率和并发症发生率无明显差异(P>0.05)。结论:Pivox+OLIF技术治疗单节段腰椎退行性疾病的近期疗效满意,但相对于单纯OLIF,Pivox+OLIF在椎管减压以及融合器下沉方面并无明显优势。

深回填土砂泥岩组合地层桩锚围护基坑的变形规律

[目的]目前工程界针对基坑的研究大多数基于软土基坑和岩质基坑的经验,重庆地区为深回填土砂泥岩组合地层,需展开基坑变形规律研究。[方法]以重庆轨道交通10号线兰花湖停车场基坑工程为背景,基于现场监测数据,总结围护结构水平位移,围护桩后地面沉降的变化规律,进而围护结构水平位移与桩后地面沉降相关性。[结果及结论]围护桩最大侧移δh变化范围为0.048%H~0.103%H(H为开挖深度),远小于软土地区的统计结果;最大地面沉降δv介于0.033%H~0.220%H,小于卵石和软土基坑,与青岛土岩组合基坑较为接近;基坑开挖影响范围为H~1.5 H;基坑最大地面沉降δv与围护结构最大侧移δh关系可表示为δ_(v)=0.45δ_(h)~2.35δ_(h),均值为1.31δ_(h);地面沉降包络面积和围护结构侧移包络面积比值近似为1.67。

采空区地表沉降分析方法的对比及其稳定性评价

地表沉降分析方法对不同地质情况具有不同的精度及适用性.为研究地表沉降分析方法对砂岩型薄层浅埋煤矿采空区的精度及适用性,以江西省萍乡市金龙煤矿采空区为例,采用地表位移监测总结法、概率积分法以及数值模拟法等方法进行沉降分析精度对比研究.研究结果表明,针对砂岩型薄层浅埋煤矿采空区地表沉降分析,地表位移监测总结法精度最高,适用性好,但时间及人工成本较大;数值模拟方法精度次之,适用性好;概率积分法精度较低,适用性较差,在综合精度及成本条件下数值模拟方法最优.

建筑基坑变形监测分析

随着城市建设的加速发展,基坑施工项目逐渐增多,对其安全施工及运营就有了更高的要求。由于地下土体性质和周围环境的复杂性,仅仅依靠地质勘查资料及土体试验参数实施施工建设会存在很多不确定因素,需要通过监测手段获取真实的数据才能确保安全施工。以某建筑物基坑施工工程为例,针对拟建基坑工程的施工与运营阶段,通过在基坑及周边布设监测点,对建筑物的水平位移和沉降情况进行了监测。结果表明:变形监测结果曾出现小范围波动的情况,但都在预警值的范围内,且大部分点位较为稳定,达到了安全监测的目的,为后期基坑工程的顺利实施及安全运营提供了可靠依据。

高速公路隧道施工监控量测技术应用研究

通过综合运用隧道施工超前地质预报,包括地质雷达法、超前钻探法和TSP地震波法,以及现场监控量测技术,对隧道施工过程中周边位移、拱顶拱脚下沉及地表下沉等进行了实时监控与精确量测。研究结果表明,这些技术的应用能够有效监测隧道施工过程中的变形、位移和裂缝等问题,为工程管理者提供了重要的数据支持和决策依据。

北京某制药厂房扩建工程基坑变形控制

北京某制药厂房正在使用中,因提高产能需要扩建,扩建工程基坑紧邻既有厂房,距离原厂房基础只有0.8~1.4m。为减少变形和震动对现有车间的影响,需严格控制新开挖基坑的位移、沉降和震动。该项目的设计、施工过程中采取了多项措施,有效地规避了上述风险,很好地控制了变形。本文使用理正深基坑软件对支护设计进行了验算,以实际基坑位移监测结果对计算结果进行了验证。

综合管廊施工对邻近桥梁安全影响评估与控制技术

某综合管廊需穿越既有市政桥梁,管廊基坑采用钻孔桩+内支撑围护体系,基坑开挖线与桥梁承台最小水平净距为3.9 m,通过数值模拟和现场监测相结合的方式研究明挖法综合管廊下穿既有桥梁施工对桥梁结构的安全影响。既有桥梁结构的最大竖向变形、最大水平变形、纵向相邻桥墩的最大差异沉降模拟分析与现场实测结果较为吻合,满足控制要求。施工过程中采取措施减少综合管廊穿越桥桩对桥桩侧摩阻力的影响,保证工程顺利实施。

天津软土高铁深基坑地下连续墙尺寸对水平侧移量及地表沉降量的影响

以天津软土地区津潍高铁明挖段某深基坑工程为研究背景,采用PLAXIS 2D数值模拟软件构建了数值计算模型,并结合现场监测方案获取实际数据开展了对比研究,分析了不同地下连续墙厚度与深度对其水平侧移量及基坑周边地表沉降量的影响规律。研究结果表明,数值模拟结果与实际监测结果高度吻合,验证了数值模型的可靠性。进一步分析发现,地下连续墙厚度是控制变形的关键因素,增加墙体厚度能够显著减小侧移和沉降。此外,数值模拟结果和实际监测结果均显,地下连续墙的水平侧移量在15~25 m深度范围内达到最大值,且基坑周边的地表沉降量在距地下连续墙约10 m处最为显著,形成典型的“对勾”形沉降曲线。基于上述研究结果,提出了优化地下连续墙厚度与深度的建议,为有效控制软土地区高铁深基坑变形提供参考。

综采放顶煤表土层移动监测成果分析

为了有效的研究兖州矿区综采放顶煤开采情况下的表土层内的移动变形机理，建立动态力学预测模型和研究地表沉陷控制方法，在南屯煤矿开采工作面上方建立一个岩体内部移动变形监测钻孔．监测采用钻孔测斜仪和钻孔伸长仪组成的三维测量系统，通过监测获得了丰富的成果：综采放顶煤地表移动活跃期很短，具有突变性；表土体内部存在短暂的离层现象；在特殊层面位置有明显的相对滑移以及表土层移动角取决于粘土层的性质等．

特大采空区上覆岩层地压与地表塌陷灾害监测研究

大红山铁矿采用无底柱分段崩落法开采形成了3个规模巨大的采空区,采空区上覆岩层移动与地表开裂塌陷将导致露天采场发生滚石地压灾害、井下采场产生空气冲击波次生地质灾害、地表与井下发生泥石流地质灾害等。针对上述问题,采取了多通道微震监测、非接触式岩移实时监测、基于手持式GPS仪的地表开裂范围监测和基于全站仪的地表沉降与水平移动监测的多种综合地压监测手段,对上覆岩层崩落高度、上覆岩层下沉变形量、地表开裂范围和地表沉降与水平移动等进行了监测,通过两年的监测获取了大量的监测数据,经分析表明,采空区上覆岩层崩落高度约在+1 090^+1 060 m,上覆岩层+1 090 m平巷内观测点累计沉降量为1 350 mm,地表开裂范围位于以岩移角为75°划定的地表岩移范围内,地表测点最大累计沉降与水平移动量为1 779与948 mm,上覆岩层与地表的变形移动活动处于稳定渐进可控的状态,目前不会发生上述地压地质灾害。

深基坑开挖导致邻近建筑群大变形损坏的实测分析

深基坑开挖对邻近建筑物的变形和安全有着重要的影响,然而,深基坑自身安全开挖却导致邻近建筑群变形损坏的工程实录却并不多见。为此,结合某高档综合楼12 m深基坑开挖工程施工过程的现场监测结果,分析了深基坑开挖导致邻近11幢建筑物的沉降变形发展过程,及其与地基条件、基坑开挖施工工序、支护结构水平位移、建筑物基础型式之间的关系。结果表明,深厚的淤泥质粉质黏土夹粉砂地基及基坑降水是诱发6幢建筑物产生超过100 mm沉降变形而损坏的根本原因,有效的止水帷幕和降水措施是控制该类地基深基坑开挖工程对邻近建筑物影响的关键。

Kalman滤波在地表移动观测站沉降监测中的应用研究

文章根据Kalman滤波理论,结合矿区开采沉陷监测的需要,建立了对地表移动观测站沉降监测进行动态处理的标准Kalman滤波模型和预测预报模型;利用顾桥矿1117(1)首采面观测站的实测资料,对所建立的滤波模型和预测预报模型进行了检核,结果表明所建模型基本能满足开采沉陷工程治理的要求。

洋碰隧道进口右线施工中的现场监控量测

详细地介绍了洋碰公路隧道进口右线CRD工法施工过程中的现场监控量测。通过对各施工阶段的监测与分析,反馈调整和指导施工。

城市建筑区深基坑变形监测的实施与探讨

在城市建筑区进行深基坑施工时,需对深基坑本身和深基坑周围的已有建筑物进行监测,以保证深基坑和已有建筑物的安全。本文基于一例取得较好成效的城市建筑区深基坑变形监测工程,提出相关的施测方法、点位布置、沉降与位移的关系的探讨。

地铁深基坑开挖对周围地表沉降的影响

为研究基坑在开挖期间引起的地表以及地表上建筑沉降的规律,在理论分析的基础上,结合沈阳柳条湖站基坑现场监测数据,提出了地表沉降数值计算模型,并对计算模型中的参数进行了分析.研究结果表明:考虑支护结构侧移影响下建立起来的数值计算模型具有一定的合理性,能够很好地预测基坑周围地表的沉降趋势;基坑沉降计算模型的建立实现了定量地分析地表沉降问题,能够准确计算基坑周围不同距离地表的沉降值.研究初步建立计算地表沉降的模型,有助于完善沈阳地区地铁车站设计施工过程中地表沉降分析和预测的理论.

某采空区地表沉降规律三维可视化处理与分析

采用莱卡全站仪和GPS相结合的方法,对采空区地表进行水平位移监测,并采用三角高程法监测空区地表垂直位移,从而获得空区地表水平位移值及下沉累积值等。在此基础上,借助SURFER软件对采空区地表变形数据进行三维处理,绘制出地表沉降三维表面图、地表沉降三维切片图、地表监测点布置张贴图。直观形象地反映了地表变化形态、变形范围、沉降大小、变形趋势等,并基于地表移动破坏形式、地表水平位移值及下沉累积值,给出具体分析结果及相关建议。

大连地铁车站基坑变形特性分析

为了研究大连地铁车站基坑变形特征以及基坑变形与开挖深度的关系,采用统计分析、数值拟合相结合的方法,通过对基坑实测数据的分析,结果表明:大连地区基坑墙后地表沉降最大值约为基坑深度的0.154%,基坑围护结构最大侧向位移值约为基坑深度的0.159%;最大地表沉降值与围护结构最大侧向位移值比为0.97,近于相等.研究结果可对后续地铁车站建设的设计提供一定依据,初步经济有效地控制由于车站深基坑变形引起的周围地层的移动.

地铁深基坑安全优化有限元模拟

在借鉴其他工程实践基础上,以沈阳某地铁车站为研究背景,运用Midas/GTS有限元模拟软件对地表沉降和桩体侧向位移进行模拟,分析桩间距和桩埋深的变化对基坑变形的影响.结果表明:地表沉降变形和桩体侧向位移随着桩间距的增大而增加.而桩体嵌固深度减小,地表沉降变形和桩体侧向位移会略有增加,相对来说桩间距所产生的影响较大,可是桩体嵌固深度对围护结构多方面影响较大.

弧形地连墙侧位移计算的新方法

地下连续墙具有施工振动小、墙体刚度大、整体性好及施工速度快等优点,因而被广泛应用于深基坑开挖围护结构工程中。弧形地连墙属于空间板架结构,从经典薄壳理论着手,推导出静力平衡微分方程,提出了弧形地连墙侧位移计算的新方法。以南昌市红谷隧道东岸深基坑弧形地连墙为例,利用此新方法计算其侧位移,并与监测数据对比,探讨该方法的可行性和计算精度问题。结果表明:使用该方法来计算弧形地连墙的结果与监测结果在趋势上是一致的,且数值上相差不大,说明用这种方法来计算是可行的,并且计算跨中位置的侧位移比端部位置的更吻合实测值。

钻孔测斜仪在高台滑坡深部位移监测中的应用

钻孔倾斜仪是一种测定钻孔深部位移的原位监测仪器，通过监测可以确定岩（土）体内滑面的位置、位移量和滑动方向，对分析边坡稳定性、确定滑坡动态起着重要的作用。为确保人民生命财产安全及水库的安全运营，应用CX-03系列测斜仪对高台滑坡的深部位移进行了监测分析，该滑坡GT1测孔未出现位移突变，GT2在11～16m处推测可能存在滑带，两测孔的累积位移量都较小，判断目前该滑坡仍处于较稳定状态。