临水船闸深基坑设计与监测对比分析研究

北江孟洲坝枢纽新建二线船闸基坑紧邻已有的水利枢纽布置,在施工开挖过程中基坑面临的围护结构受压失稳和江水渗入的风险极大,基坑设计和施工过程中面临如何保持临水侧围护结构的稳定和良好止水效果的难题。本文以该临水船闸深基坑为例,对深基坑支护结构的监测形变结果与监测设计预测量进行对比分析,发现除个别测点外,实测监测变形值与设计预估的各项变形允许值差别不大,基坑支护结构体系在开挖过程中没有出现超设计预估值的突变和渗漏,监测结果表明,该临水深基坑开挖过程中基坑支护结构各设计参数较为合理。基坑结构变形监测设计预测与实测数据的结合分析研究能有效地预判基坑是否处于安全状态,指导类似临水深基坑工程的设计和施工,对类似基坑设计施工具有重要的参考价值。

基坑降水方案设计及地下水位变化规律研究

文中结合实际基坑工程案例,提出了“前期顶部快速大量排水,后期底部稳定轻量排水”的降水方案,并借助集水井进行降水幅度调节。结合地下水水位变化数据,发现该降水方案与施工强度时间差异性匹配度更高,能保证地下水水位在基坑施工面以下,能够控制降水速率,保证基坑边坡安全。

市政给排水管道地基承载能力分析及处治

为确保城市给排水管道系统的稳定性和长期运行,文章围绕某园区给排水管道工程的地基承载能力不足问题,采用水泥土搅拌桩复合地基、预制微型管桩复合地基以及换填垫层法三种地基处理技术,通过对这三种技术的承载力特征值进行比较分析,结果显示所有方案均能满足设计要求的70 kN/m2承载力标准,其中换填垫层法因施工周期短、成本低而显著。本研究为地基处理方案的选择、后期沉降监测和预防提供了指导,为城市给排水系统的可持续发展提供了理论与实践支持。

富水软弱地层基坑支护比选及变形规律分析

文章以某滨海交通综合改造工程匝道基坑为工程背景,通过现场仪器监测,获取不同支护结构桩(墙)体的水平、竖向位移及支撑内力,结合项目工况及地质条件分析支护结构的变形规律,根据出现的踢脚变形问题,制订解决方案并指导后续工程施工,为富水软弱地层条件下深基坑支护形式选择、支护结构施工及周边环境安全风险控制提供参考。

高水位地区深基坑作业安全监测系统研究与应用

根据长输管道工程项目水域地区穿越施工特点和难点,针对深基坑作业的风险点和发生特征,通过高水位深基坑作业安全监测分析研究,开发了深基坑作业安全监测系统,实现了监测数据的及时传输、及时处理和准确预警,提高了整体监测系统的信息化程度,重点解决监测的实时性、系统的集成性、监测的高精度、野外作业复杂性等问题,形成了一套高水位深基坑作业安全监测及预警技术,在典型工程案例实际应用中取得了较好的效果,对类似工程项目能够起到有效的借鉴作用,具有较高的理论与应用价值。

基于富水砂卵石地层的基坑施工监测技术数值模拟

城市轨道交通施工中的基坑降水开挖始终存在一定的安全隐患,为避免出现安全事故,利用Abaqus二维化的有限元模型来对基坑施工实施监测,并利用实验验证其有效性。实验结果表明,坑外地表的沉降值对比实验中,模拟监测的数值和实际监测的数值误差维持在2%~5%之间,围护结构水平位移对比实验中的误差则维持在10%左右。

CSM水泥土搅拌墙在临江某深基坑止水的应用效果分析

通过以汉口滨江国际商务区(五期)P5,P8地块深基坑工程为实例,介绍了在紧邻长江的软土地区深厚承压水含水层的水文地质条件下,采用CSM工法双轮铣水泥土搅拌墙作为隔水帷幕,阻隔断基坑内外承压水,保护基坑及周边安全。通过钻芯取样检测、降水水位监测、基坑监测,分析证明该施工方法隔水效果良好、质量好,安全可靠、经济环保,为以后在深基坑支护、止水设计和施工提供了参考。

“先封顶,后结底”全逆作法深基坑底板防排水系统施工技术研究

存在渗透地下水的软岩深基坑,通过在地下室底板设置盲沟排水+多次重复注浆防水等“疏堵结合”的防排水措施,避免底板因地下水浮力、渗透压力影响结构稳定和耐久。施工阶段临时排水沟按照导水盲沟的位置、尺寸开挖,实现临时排水沟与盲沟的永临结合,在集水井内嵌套布置临时水箱,实现底板干作业,确保底板底防水层及底板混凝土浇筑施工质量。地下水通过盲沟系统进入雨水回收系统,可作施工用水与医院中水,节约水资源。逆作法施工时,底板混凝土的收缩容易造成底板与地下连续墙接缝开裂,将多次重复注浆工艺用于接缝防水,既解决施工阶段的孔隙和裂缝封堵,也为使用阶段裂缝防治提供便捷方案。

孟加拉卡纳普里河底隧道富水砂层深大基坑降水设计

以孟加拉卡纳普里河底隧道项目明挖及工作井段深基坑为背景,针对其复杂的工程地质及水文条件,结合支护方案及周边环境,采用疏干与合理布置降压井对深大基坑进行降水,并实时监测支护结构及周边敏感建筑物位移、沉降。监测数据表明:降水方案效果良好,支护结构及周边建筑物指标控制较好。

富水砂性地层地铁深基坑监测及变形分析

以富水砂性地层顺作法地铁车站基坑为工程背景,结合施工现场监测数据,对围护结构侧向位移变形、周边地表沉降、地下水水位变化及周边建筑物沉降进行分析,总结富水砂性地层的变形性状和对周边环境的影响。监测数据和分析结果表明:富水砂性地层条件下,地下连续墙最大侧向位移δhm的变化范围为0.045%H~0.5%H,均值约为0.22%H,发生位置在(H-4,H+10)之间;基坑开挖引起的地表沉降影响范围在35m以内,约2倍基坑开挖深度;墙后地表最大沉降发生在距离基坑5~10m左右;富水砂性地层有着地下水位高,渗透性强的特点,施工中采用疏干降水与承压降水相结合的措施可以有效控制地下水位变化;施工建设过程中对周边建筑物进行实时监测来反馈指导施工,可以保证施工对周边建筑物的影响在可控范围内。

给排水管网工程中基坑开挖支护及地基处理常见形式的选择

本文基于工程实例,对给排水管道工程常用的基坑支护及地基处理常用方法进行介绍,并阐述其适用形式及优缺点,为管道基坑支护结构的设计、施工提供参考。

既有泵站增容工程基坑施工控制研究

既有泵站增容工程基坑一般存在距既有建筑物近、紧邻河道、地质条件复杂等特征,易出现施工安全问题。结合谢村排涝泵站增容工程泵室基坑施工,针对可能存在基坑失稳和影响既有建筑物等问题,通过对工程资料分析,优化了混合支护方式、考虑外河水条件的降排水、基坑变形监测分析的施工控制方案。该方案基坑降排水措施效果良好,既有建筑物变形满足设计要求,达到了预期效果,成果可供类似工程参考。

双轮搅深层搅拌墙在深基坑支护工程中的应用实例分析

以福州某超深、大面积的深基坑工程为例,针对邻近河流且需进行大幅度承压水抽降的基坑工程,研究采用双轮搅深层搅拌墙代替传统的水泥搅拌桩、地下连续墙止水帷幕的降水控制措施。采用有限差分法,进行基坑降水影响的数值模拟,分析降水对周边地面沉降的影响,并与基坑监测结果进行对比分析。结果表明,采用双轮搅深层搅拌墙止水帷幕取得良好的止水效果,较好地保护了工程周边环境,且经济性较地下连续墙好,可为其他类似工程提供参考。

邻近河道的地铁深基坑降水开挖对周边建筑物的影响分析

由于地铁车站其周边环境十分复杂,施工难度相对较大,尤其是在邻近河道时,其地下水补给充足,深基坑的降水开挖对周边环境造成了严重影响。以成都地铁17号线凤溪站深基坑工程为例,采用Visual Modflow对场地周边地下水渗流进行分析,采用Midas-GTS/NX对深基坑降水开挖施工进行数值模拟,通过对监测数据进行规律性分析,得出结论:富水砂卵石地层中,采用坑外管井降水+坑内疏干井+坑内明排可有效降低地下水位,但是对基坑周边建筑物沉降影响显著;随着基坑开挖至第四道内支撑被架设后,建筑物沉降才开始趋于平稳,距离基坑较近的建筑物沉降变形相对较大;地表沉降随着开挖深度的增大而增大,通常在距离基坑边缘水平方向1/5开挖深度处沉降量最大,并且靠近河道一侧的沉降量明显较大;对河道采取防渗处理可以有效地减少地下水补给,降低水头,给工程降水效果带来极大的辅助作用。

现有厂区内的狭小超深基坑施工技术研究

结合上海三菱电梯试验塔施工情况,针对在现有厂区周边空间受限条件下的软土地区超深狭窄基坑施工技术进行了研究。通过采取一系列针对性的技术及管理措施,实施了信息化监测施工技术,将对厂区及周边环境的影响降至最小,也为同类型工程提供了宝贵经验。

直埋钢护筒在涌水治理中的应用

针对某紧邻汉江及长江的超深基坑项目的高水压涌水现象,提出了采用直埋钢护筒、大功率水泵抽排、涌水量监测的处理技术。实践表明,直埋钢护筒能有效控制涌水对基坑施工的影响范围,大功率水泵抽排实现了涌水外排的能力,保证了基坑工程的正常施工,涌水量监测可以有效地预测基坑的安全性。相关结论可供类似项目参考。

导管引流排水在基坑局部降水中的应用

随着现代科技的进步以及城市建设的不断发展,在有限的土地资源开发利用中,不得不将视角转入高层和地下空间,这直接导致建筑物基础的埋置深度越来越深,工程建设在含水层中容易发生土层塌陷,基坑失稳,临近建筑物构筑物管线不均匀沉降,造成极大安全隐患和经济损失,同时鉴于不同地质条件下地下水的性质差异较大,对于不同的场地地质情况,需采取相应适宜的降排水方法,结合工程实例,针对局部灰岩分布区的岩溶裂隙水,采取了一种导管引流排水方法,将地下水引出地下室外墙范围外再进行集中抽排,该方法既能提高施工效率,又保证了底板混凝土的连续浇筑。

富水砂层地质条件下建筑工程深基坑施工技术分析

富水砂层深基坑施工具有危险系数高、技术难度大、结构受力复杂等特征。文中以黑龙江省佳木斯市某办公楼项目为工程背景,针对松花江高漫滩地区所具有的工程地质和水文地质,采用以“钻孔灌注桩+管井降水”为核心的防护体系,通过合理设计、精心组织和全过程监测,有效控制了基坑变形,保障了施工安全,为类似工程提供参考。

富水砂层地质条件紧邻地铁深基坑力学性能研究

富水砂层地质条件给地铁车站深基坑施工带来巨大困难。传统的深基坑深度通常不大,只侧重于支护结构的强度控制,但随着城市建设的高速发展,为满足不同功能的需求,基坑深度不断加深,地质条件也越来越复杂,因此,国家规范对深基坑邻近建筑物的变形、地表沉降、围护结构的位移变形都有非常严格的规定。依托哈尔滨市轨道交通3号线二期工程,对地铁车站深基坑施工技术以及施工监测进行研究,以期为类似工程提供参考。

超厚承压水地层地下水控制技术

以天津地铁6号线和慧南路站为切入点,明确了在悬挂式地连墙止水帷幕、超厚承压水层、复杂地质条件下,确保深基坑开挖过程中基坑开挖面干燥且有效防控突涌风险是超厚承压水地层深基坑施工的控制重点,并论证了该工程通过数据动态模拟,采用地下水回灌技术联合施工监测方法,有效控制了周边建筑物沉降的同时,合理利用了地下水资源。