客运索道的信息化管理与建设

随着科技的快速发展和信息化趋势的加强,客运索道信息化管理已经成为提升运营效率和服务质量的重要手段。文中阐述了客运索道信息化管理的内涵与重要性,着重描述了索道信息化建设的原则,探讨了索道信息化建设的方法。以某索道信息化管理系统为例,介绍了其运行效果,为索道行业提供参考和借鉴。

大采高采煤工作面架空辅助运输装备设计

目前,采煤工作面需要的设备材料从两巷到工作面的运输一般有刮板输送机运输或人工搬运2种方法。刮板输送机运输设备材料会影响采煤作业,而且如果设备材料的尺寸过大,采煤机和刮板输送机之间的过煤空间不足、难以通过;人工搬运劳动强度大、施工速度慢,且在运输过程中容易造成人身安全事故。由于大采高工作面的高度适合安装架空索道,所以设计了一种大采高采煤工作面的架空辅助运输装备,并对索道辅助运输装置进行了受力分析和计算。

索道用钢丝绳轴向弹性模量有限元仿真研究

轴向弹性模量是索道用钢丝绳重要的力学特性,影响着索道设计中对钢丝绳的选用。应用微分几何理论推导每根钢丝的中心线参数方程,通过Creo建立一个捻距长度的钢丝绳三维模型,将三维模型文件导入Hypermesh中划分网格、设置边界条件,最后利用Abaqus计算得到不同轴向拉力下钢丝绳的变形与等效应力云图,得出钢丝绳拉力与等效弹性模量的关系。结果表明,在拉力较小时,钢丝绳等效弹性模量随拉力增大而增大,当拉力到达一定值后,等效弹性模量稳定在钢丝材料弹性模量的0.64倍。

基于卷积神经网络的客运索道承载索断丝损伤定量识别方法研究

为了提高客运索道承载索断丝损伤定量识别精度,本文研究提出了一种基于卷积神经网络的断丝损伤定量识别方法。通过对卷积神经网络定量识别模型结构和训练参数进行选取和优化,将得到的目标模型对不同钢丝绳尺寸、断丝数目、断口宽度、内外部的断丝损伤进行定量识别,实验结果表明该模型能准确识别各类断丝损伤,分类准确率达到99%以上。最后通过现场应用进一步证实了所提方法的有效性、准确性和适用性。

索道机电设备接地装置的安装与维护探讨

为了保证索道机电设备的安全运行,接地装置的安装和维护非常重要。描述了接地装置的安装步骤,包括清理安装位置、安装接地装置、连接导体和设备以及测试接地效果;提出了接地装置的定期巡检和清洁保养方法,包括检查装置完整性、导体连接情况以及清除杂物和清洁导体表面。在安装和维护过程中,需要注意遵循相关安全规范和标准,防止误操作导致安装错误,以及注意安全,避免触电和其他危险。以期此研究可以提高设备的安全性和可靠性。

货运索道自动化路径选择及结构设计研究

为实现输电线路货运索道自动化设计技术,依托GIS(Geographic Information System)平台,结合三维地理信息数据,提出可自动适应地形的货运索道中间支架自动选取方法,并根据架设经济成本获得了索道路径的选取方案。提出索道结构设计计算方法,考虑了承载索与牵引索、承载索与载荷等多重耦合作用,建立了完整、全面的索道理论分析模型,实现了货运索道系统的耦合分析计算。分别对横梁、支腿、鞍座、运行小车、转向滑车等索道标准化部件进行结构受力分析,结合索道结构设计计算方法提出了部件选型方法,实现了索道部件三维场景可视化展示并形成索道设计施工方案。针对实际工程完成了货运索道的路径自动选取及结构设计,各项数据满足使用需求。文章提出的方法可提高货运索道设计分析效率,减少技术人员现场勘查工作量。

单线循环客运索道液压张紧系统常见故障分析

液压张紧系统是单线循环客运索道的重要组成部分,其工作正常关乎索道运行的安全性。针对单线循环客运索道液压张紧系统常见故障进行了深入分析和总结。通过对系统运行原理的理解,详细研究了液压张紧系统可能发生的故障类型及其原因,可为系统运维和故障排除提供有力支持。

索道数字勘察设计及应用

文中通过对索道行业的勘察设计现状、数字化趋势、发展方向、实施建议等方面进行论述,提出了通过数字化的勘察设计方法,并对索道行业的设计、生产、建设、运维、检验以及资产管理等全生命周期的数字化应用提出了建议,旨在为我国索道行业机械设计制造业的智能化发展提供理论借鉴。

智能化索道控制系统设计与实现

随着旅游业的快速发展和山区交通需求的增加,索道作为一种高效、便捷的运输方式得到了广泛应用。为了提高索道的安全性和运行效率,文中设计并实现了一种智能化索道控制系统,系统采用先进的传感器技术和智能控制算法,实现了对索道运行状态的实时监测和智能控制。

索道用地脚螺栓锚固长度研究

文中分析了不同规范中基础锚固长度的规定,采用锚固粘结理论分析与规范中地脚螺栓锚固长度对比相结合的方法,分析了混凝土强度、地脚螺栓的外形、保护层的厚度等条件对锚固长度的影响。通过对比不同规范中地脚螺栓锚固长度的取值范围和情况,评估地脚螺栓的合理锚固长度。研究发现,现有多本规范对地脚螺栓锚固长度的规定不一致,会导致设计中产生一些误区。经过数据对比,提出合理的锚固长度取值,确保地脚螺栓安全可靠。对比了国内外索道工程地脚螺栓的材质及锚固长度取值,提出了基于地脚螺栓锚固机理和规范要求的锚固长度设计取值的原则,为实际工程中提供合理的地脚螺栓锚固长度设计参考。

索道设备技术管理的可靠性与经济性

文中讨论了索道设备技术管理的可靠性与经济性,其是索道经营最重要的2个方面。索道设备管理始终要以可靠性与经济性2条主线并行,注重设备的适用性与管理技术升级,注重设备的本质安全与环境安全,使客运索道设备的可靠性与经济性在完善管理下到达平衡状态,二者间相互促进。

分析设计在索道设备设计中的应用

客运架空索道作为一种特种设备,当前其设计中主要采用常规设计手段,但索道设备部件大部分为非标结构,有很多非标设计,使用常规设计方法往往很难涵盖索道设备设计中的结构和荷载形式,不能对构件重要区域的应力进行严格详细的计算,不利于新设备的开发。文中尝试引入压力容器中的分析设计标准,通过介绍分析设计的基本原理和方法,对比与常规设计的区别,为索道设备设计提供更多思路和方法。

在用老旧索道的检验检测方法

随着我国经济和旅游业的快速发展,客运索道作为一种方便快捷的运输工具得到更大的关注。目前,我国有很大一部分索道运营已经超过15a,部分索道磨损、老化严重。需要科学、系统地对老旧索道进行检验检测,才能使设备处于良好的状态。文中采用了目测法、应力测试法、振动测试试验、红外成像检测及无损检测法,对索道不同的设备和不同的部件进行检查及综合评价,以保障索道的安全运行。

新型脱挂式矿山架空乘人索道迂回轮体结构设计与优化

传统矿山架空乘人索道作为地下矿井、巷道的重要载人设备存在速度慢、安全性低的缺点。据此提出了一种高速、安全的新型脱挂式矿山架空乘人索道方案,并对其迂回轮体进行了结构设计与优化分析。文中应用Ansys Workbench软件对初步设计的迂回轮体进行了强度分析,结果表明该方案安全系数过高,需进行优化设计。通过对腹板厚度为12 mm、16 mm的模型进行分析,确定了较为理想的腹板厚度为16 mm;同时为进一步减轻轮体质量、改善其受力情况,对轮体进行了开孔设计,确定了2孔间连接钢板宽度为180 mm的条件下开孔处内外侧圆角分别为100 mm、180 mm时,轮体结构较为合理。

脱挂索道全自动车库系统的设计

为了降低国内脱挂索道运营人员的劳动强度,节省脱挂索道收发车时间,文中设计了一种脱挂索道全自动车库系统。该系统在出入库直线段运用链条拨叉传动推动吊具,转弯段运用皮带轮组传动推动吊具,以及收发车直段轨道具有合适的倾角等方面进行研发设计。脱挂索道全自动车库系统是对现有脱挂索道的收发车车库进行创新和升级的产品。该系统实现了国产脱挂索道车库的自动化和智能化,节省了索道用户的人力成本,解决了市场需求问题。预期成果应用到实际的工程项目中,并取得相关的经济效益。

基于一维轻量化CNN的山地索道轴承故障诊断

为保证山地果园索道安全稳定运行,并在网络环境较差的山地果园实现对索道驱动系统轴承故障诊断,该研究提出了一种一维端对端轻量化CNN检测方法1D-MRL-CNN(one-dimensional mountain ropeways lightweight convolutional neural network),直接对采集到的一维振动信号进行检测。基于残差结构(residual structure)和深度可分离卷积(deep separable convolution),引入BN(batch normalization)层,在保证检测精度的同时大幅度降低模型的参数量和复杂度,并提升鲁棒性和泛化能力,适用于索道的变负荷工作状态;采用改进stem block模块、h_swish激活函数并在主体模块最后一层添加通道注意力机制(squeeze and excitation,SE),提高网络模型的特征提取能力。为了验证模型的综合性能、变负荷工况下的稳定性以及抗噪声干扰性能,利用帕德博恩大学(paderborn university,PU)和凯斯西储大学(case western reserve university,CWRU)数据集进行试验验证。PU数据集试验结果表明,该方法故障分类准确率达99.43%,相比同类最优网络分类准确率提高0.97个百分点;参数量为83.44 kB,分别是Resnet18、VGG16、MobileNetV3-large和ShuffleNetV1模型的2.19%、0.83%、2.84%和3.32%。CWRU数据集试验结果表明,该方法在变负荷工况下的平均准确率达96.70%,比Resnet18、WDCNN和MobileNetV3-large网络分别高9.1、4.7和10.5个百分点;在4种噪声工况下的平均识别准确率达99.14%,比Resnet18、WDCNN和MobileNetV3-large网络分别高4.74、1.24和5.51个百分点。最后通过自建数据集对模型的实际工况故障分类效果进行验证,1400个样本中仅有2个故障样本预测错误,准确率达99.86%。本研究的网络模型参数量小、准确率高,在变负荷和有噪声的工况下鲁棒性较高,适用于山地果园运输索道的轴承故障检测。

冬奥延庆赛区索道极大风特征及预报

索道的安全运行对2022北京冬奥会高山滑雪项目非常重要,而极端大风是影响索道运行的关键气象参数。2019年和2020年冬季,国家高山滑雪中心3条索道共10个支架的观测设备进行了持续的逐小时极大风观测。基于此数据,本文统计了索道极大风的特征:(1)索道极大风风速随海拔高度递增,不同索道的主要风向也各不相同;(2)当极大风风速达到一定阈值且风向与索道的夹角呈90°时,对索道造成影响的可能性最大,其中受影响概率最大达到48.9%;(3)影响索道的极大风风速大部分集中在12~20 m/s区间,风向大部分与索道夹角为45°或90°。通过Lamb-Jenkinson分型法将延庆地区天气类型分为6类,其中北风型下较低海拔的F索道和B1索道易受影响,东—东南—东北风型下高海拔的C索道易受影响。采用机器学习算法建立索道极大风风速预报模型,对比后发现C8索道支架的模拟效果最佳,准确率达到62.1%,平均绝对误差为2.2 m/s,且对大于12 m/s的超阈值大风的预报准确率达到84%。本研究可为高山滑雪中心索道极大风预报提供支撑,也可在后冬奥时期为雪场的索道安全运行决策提供科学基础。

钢丝绳无损检测及其驱动技术研究进展

由于长期露天作业,工程索道表面易发生腐蚀,需要定期对其进行检查。简要阐述钢丝绳无损检测的发展及现状,目前工程索道检测方法主要有两类:一类是通过眼观、手摸与游标卡尺测量等传统方法对钢丝绳进行检测,此类方法无法得出钢丝绳内部的损伤状况,存在一定误差;另一类是通过超声波、电磁法等对钢丝绳内部进行探伤,但检测仪器需人为拖动检测,使用费时费力。针对这些不足,对缆索机器人相关资料进行检索,发现现有缆索机器人并不适用于索道上拖动检测仪器,但有可取之处,故对无损检测及缆索机器人的融合研究提出展望。

一种兼容切换功能的脱挂索道中间站人机交互系统

针对带有中间站的长距离、大跨距、大运量脱挂索道,文中介绍了一种兼容切换功能的脱挂索道中间站人机交互系统,该系统在保证基本人机交互功能基础上,实现了两条脱挂索道在联动运行与独立运行之间任意切换功能;且对索道全周期运行工况进行监控,采用条形图、曲线图等不同数形结合方式展现相关数字量、模拟量变化过程,为索道工作人员提供相对准确、实时的主要运行设备工况信息。

客运索道张紧装置高度可调式行走轮座结构分析

张紧装置的行走机构是客运架空索道运转的重要组成部分,行走机构的结构功能设计亦是索道张紧装置设计中的难点和重点。正常工作时,张紧装置依靠4个行走轮支撑小车主体结构,联动张紧设备前后运动,文中根据索道张紧装置工作条件,设计高度可调式行走轮座结构,通过行走轮固定支座与滑动座的导向滑动结构,实现张紧装置行走轮的高度调整。在4个行走轮高度可调的功能前提下,验证分析弯板厢式、直板厢式和立板式3种不同结构的行走轮固定支座结构受力特性,为高度可调式行走轮座结构设计提供参考。