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Vibration Behavior of the Ground and Houses Caused by Monorail Traffic 被引量:2
1
作者 Katsuya Tanaka Kiyoshi Hayakawa +2 位作者 Tamotsu Matsui Hiroaki Fujimoto Jin Watanabe 《Journal of Civil Engineering and Architecture》 2010年第3期26-35,共10页
The vibration behavior of the ground and houses caused by monorail traffic is discussed in this paper. The environmental ground vibration problem discussed herein occurs in a residential area near a monorail used for ... The vibration behavior of the ground and houses caused by monorail traffic is discussed in this paper. The environmental ground vibration problem discussed herein occurs in a residential area near a monorail used for public transportation, Vibrations were measured on the ground at the side of monorail piers lacing the residential area and within the affected houses. Results indicate that the vibration level in the house was 60 dB or more, a level high enough to warrant complaints, Peculiar geological and geographical features are thought to contribute to the amplification of low frequency (-10 Hz) ground vibrations to irritable levels in these homes even though a distance of≥30 m separates the residential area and the monorail. 展开更多
关键词 Environmental ground vibration monorail traffic vibration amplification vibration behavior
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跨座式单轨智能编组固定时间协同控制研究 被引量:1
2
作者 刘朝涛 刘浩鸣 +2 位作者 杜子学 邬浩鑫 侯忠伟 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期106-112,共7页
围绕跨座式单轨智能编组协同控制问题,在分析智能编组运行场景的基础上,建立了动力学模型,明确了控制目标,构建了跨座式单轨智能编组分布式固定时间协同控制架构,提出了分布式固定时间协同控制方法;运用代数图论构建了智能编组通讯拓扑... 围绕跨座式单轨智能编组协同控制问题,在分析智能编组运行场景的基础上,建立了动力学模型,明确了控制目标,构建了跨座式单轨智能编组分布式固定时间协同控制架构,提出了分布式固定时间协同控制方法;运用代数图论构建了智能编组通讯拓扑关系,应用了分布式固定时间滑模估计器,设计了分布式固定时间积分滑模控制器,基于Lyapunov稳定性理论证明了估计器和控制器的稳定性。数值仿真结果表明:设计的分布式固定时间协同控制算法能使智能编组车辆的位置和速度分别在11.5、13.0、12.0、14.0 s跟踪到指令曲线并保持理想的车间间距,而用有限时间控制器的智能编组车辆分别在17、26、18、28 s才能跟踪上指令曲线。数值仿真结果表明:设计的分布式固定时间协同控制方法能有效提升跨座式单轨智能编组的运行效率。 展开更多
关键词 交通运输工程 城市轨道交通 跨座式单轨智能编组 分布式协同控制 固定时间控制 积分滑模控制
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单轨交通平曲线超高变化对行车的影响 被引量:4
3
作者 刘浪 余沛 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2009年第3期588-590,共3页
在单轨交通线路系统中,由于单轨系统特点,对轨道线路的要求指标比地铁系统相对较低。因而展线更加灵活,所采用的超高较大、缓和曲线较短、曲线半径可以更小。基于这些特点,车辆在曲线超高路段运行时,线路超高变化对列车的影响也更加突... 在单轨交通线路系统中,由于单轨系统特点,对轨道线路的要求指标比地铁系统相对较低。因而展线更加灵活,所采用的超高较大、缓和曲线较短、曲线半径可以更小。基于这些特点,车辆在曲线超高路段运行时,线路超高变化对列车的影响也更加突出。降低超高变化率可以控制颠簸强度从而提高行车的平稳性。 展开更多
关键词 单轨交通 超高 缓和曲线 超高变化率
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跨坐式单轨交通防雷效益评估分析 被引量:4
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作者 林涛 李家启 陈宏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第5期36-41,45,共7页
采用闪电定位(ADTD)系统监测资料,对重庆轻轨采取防雷保护措施前后人员生命损失风险和经济价值损失风险进行了评估计算。结果表明,跨坐式单轨采取雷电防护措施后,人员生命损失风险减少了96.98%,经济价值损失风险减少97.38%。自重庆轻轨... 采用闪电定位(ADTD)系统监测资料,对重庆轻轨采取防雷保护措施前后人员生命损失风险和经济价值损失风险进行了评估计算。结果表明,跨坐式单轨采取雷电防护措施后,人员生命损失风险减少了96.98%,经济价值损失风险减少97.38%。自重庆轻轨2号线实际运行以来,截止2009年,其5km范围内各站点及区间年均闪电达到了12 862.75次,但由于采取了有效的防雷措施,未发生一起雷击事故。 展开更多
关键词 单轨交通 防雷 人员生命损失风险 经济价值损失风险
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跨座式单轨交通系统动力学问题研究 被引量:5
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作者 邢佶慧 宋月箫 杨庆山 《科学技术与工程》 2007年第11期2724-2726,共3页
跨座式单轨交通车辆的转向架和轨道梁与其他轨道交通系统不同,因而其动力学问题具有自身特点,其车桥动力耦合作用影响相对较为突出。文中通过查阅相关资料,系统总结了跨座式单轨交通动力学问题的研究现状及存在问题,为进一步的研究工作... 跨座式单轨交通车辆的转向架和轨道梁与其他轨道交通系统不同,因而其动力学问题具有自身特点,其车桥动力耦合作用影响相对较为突出。文中通过查阅相关资料,系统总结了跨座式单轨交通动力学问题的研究现状及存在问题,为进一步的研究工作打下基础。 展开更多
关键词 跨座式单轨交通 动力学 车桥耦合 研究现状
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悬挂式单轨交通小半径曲线轨道梁截面形式比选研究 被引量:4
6
作者 刘阳明 祝兵 张振 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期127-132,共6页
为合理选择悬挂式单轨交通小半径曲线轨道梁的截面形式,以某最小过弯半径100 m、跨径20 m的轨道梁桥为研究对象,基于多体动力学,采用ANSYS软件分别建立开口薄壁形、单侧箱形、顶箱形、顶箱+侧箱组合形截面曲线轨道梁模型,进行经济性及车... 为合理选择悬挂式单轨交通小半径曲线轨道梁的截面形式,以某最小过弯半径100 m、跨径20 m的轨道梁桥为研究对象,基于多体动力学,采用ANSYS软件分别建立开口薄壁形、单侧箱形、顶箱形、顶箱+侧箱组合形截面曲线轨道梁模型,进行经济性及车-桥耦合动力响应比较。结果表明:综合考虑用钢量及轨道梁截面横向惯性矩的提升效果,顶箱形截面性价比最高;轨道梁采用顶箱形截面时列车平稳性最好,其次为开口薄壁形截面及顶箱+侧箱组合形截面,单侧箱形截面列车平稳性最差;对于轨道梁跨中竖向动位移,采用顶箱形截面与开口薄壁形截面的计算结果均较好且相差不大。因此该悬挂式单轨交通小半径曲线轨道梁桥主梁采用顶箱形截面最优。 展开更多
关键词 铁路桥 悬挂式单轨交通 小半径曲线轨道梁 截面形式 车-桥耦合 桥梁设计
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独轨交通的发展及其在城市轨道交通中的应用 被引量:15
7
作者 张建全 黄运华 +2 位作者 李芾 付茂海 邓小星 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第1期25-30,共6页
介绍了独轨交通发展历史和特点,阐述了其在我国的运用情况,重点分析说明了独轨交通在城市轨道交通中的地位和应用前景。
关键词 独轨交通 城市轨道交通 交通发展
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单轨交通刚性接触网不均匀磨耗分析及其对策 被引量:1
8
作者 谢风华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第8期73-75,共3页
对单轨交通接触网在运行过程中出现的受电弓滑板及接触线出现不均匀磨耗情况进行原因分析,并提出相应对策。在车辆受电弓性能一定的情况下,通过接触网布置方法的改进,以及接触网安装精度的提高,可减少不均匀磨耗的出现,改善弓网关系,延... 对单轨交通接触网在运行过程中出现的受电弓滑板及接触线出现不均匀磨耗情况进行原因分析,并提出相应对策。在车辆受电弓性能一定的情况下,通过接触网布置方法的改进,以及接触网安装精度的提高,可减少不均匀磨耗的出现,改善弓网关系,延长受电弓滑板和接触线使用寿命。 展开更多
关键词 单轨交通 刚性接触网 不均匀磨耗
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基于重庆轻轨2号线的单轨交通结构形式适应性分析 被引量:2
9
作者 刘浪 《城市道桥与防洪》 2009年第5期165-168,共4页
该文基于重庆轻轨2号线工程,通过对重庆市单轨交通结构形式适应性分析,对现有单轨交通结构形式适应性的合理性给出指导性意见,可供类似工程参考。
关键词 单轨交通 适应性 交通形式
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现代新型轨道交通发展研究 被引量:2
10
作者 刘仲波 王彦新 王茉莉 《价值工程》 2018年第32期228-229,共2页
城市轨道交通是世界各国解决城市拥堵、舒缓交通压力的重要方式。近年来,各国出现新型轨道交通并得到广泛关注,文章分析了空轨、云轨、磁悬浮、超级高铁与传统轨道交通优缺点,指出新型轨道交通发展瓶颈并给出改善与提高的途径。
关键词 轨道交通 空轨 单轨交通 磁悬浮
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跨座式单轨交通系统的发展现状与展望 被引量:10
11
作者 李照华 《山西建筑》 2017年第8期147-148,共2页
描述了我国跨座式单轨交通的发展现状,分析了跨座式单轨交通系统的优缺点及其技术体系,并对庞巴迪和重庆长客两种单轨系统作了对比,最后指出了跨座式单轨交通系统的发展方向。
关键词 跨座式单轨 交通系统 车辆 转向架
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高架单轨电车系统研究 被引量:1
12
作者 刘岩 苗彦英 史和平 《大连铁道学院学报》 1996年第1期38-42,共5页
根据国外先进经验和我国具体情况,从城市轨道交通类型的分析出发,论证了高架单轨电车在我国应用的可行性和必要性.并对其关键技术进行了研究.
关键词 市区交通 单轨电车 轨道交通 高架铁路
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跨座式单轨交通应急梁超高设置及限速研究 被引量:5
13
作者 郭峰 朱尔玉 仲建华 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期73-76,共4页
针对跨座式单轨交通应急轨道梁走行面的超高调整方式进行研究.在确定应急轨道梁超高调整方式之前,首先对跨座式单轨交通原PC轨道梁走行面超高的设置规律进行分析和总结,然后根据原PC轨道梁走行面超高的设置规律确定应急轨道梁超高的调... 针对跨座式单轨交通应急轨道梁走行面的超高调整方式进行研究.在确定应急轨道梁超高调整方式之前,首先对跨座式单轨交通原PC轨道梁走行面超高的设置规律进行分析和总结,然后根据原PC轨道梁走行面超高的设置规律确定应急轨道梁超高的调整范围和设置方式.最后从超高时变率对行车舒适性的影响出发,探讨了应急轨道梁走行面超高调整方式对行车舒适性的影响,并对应急轨道梁的行车控制速度做出了推荐. 展开更多
关键词 跨座式单轨交通 应急轨道梁 超高 超高变化率 行车舒适性
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跨座式单轨道岔制造验收分析 被引量:1
14
作者 陶明鹤 《城市道桥与防洪》 2006年第5期27-29,共3页
介绍关节型道岔的动作原理、基本结构、关键工序工艺控制及制造验收。
关键词 轨道交通 跨座式单轨 道岔制造
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独轨交通的应用模式及适应性分析
15
作者 李志成 王晓飞 周凌 《芜湖职业技术学院学报》 2017年第1期50-53,共4页
随着城市高密度的开发,城市轨道交通已经进入了多元化、多层次发展阶段。独轨交通系独有的特点及经济技术特征,能较好的适应这一阶段的发展需要,然而在我国大中城市引入独轨轨道交通时,需要根据城市地形条件、经济条件及交通出行的多层... 随着城市高密度的开发,城市轨道交通已经进入了多元化、多层次发展阶段。独轨交通系独有的特点及经济技术特征,能较好的适应这一阶段的发展需要,然而在我国大中城市引入独轨轨道交通时,需要根据城市地形条件、经济条件及交通出行的多层次需求,进行合理选择。因地制宜地发展独轨交通,既能缓解城市的交通压力,又能减轻修建城市轨道交通所带来的财政压力,也为多元化的城市轨道交通体系构建起到重要的作用。 展开更多
关键词 独轨交通 经济技术特征 应用模式 适应性分析
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城市单轨交通系统的选用探讨 被引量:2
16
作者 李海川 《铁道机车车辆》 2003年第6期40-42,共3页
介绍了重庆单轨交通系统的结构型式 ,如跨座式轨道结构型式及特点 ,单轨交通车辆的结构型式及特点。并分析了选用单轨交通的依据及与其它城市轨道交通 ,如地铁、轻轨、磁悬浮轨道交通的性能比较。
关键词 城市轨道交通 跨座式单轨电动车 选型 性能
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一种接触网磨损的线结构光三维检测系统 被引量:2
17
作者 王献伟 汪同庆 《烟台大学学报(自然科学与工程版)》 CAS 2015年第4期273-276,307,共5页
接触网的磨损量是跨座式单轨交通维护中需要掌握的一个十分重要的参数.针对跨座式单轨交通接触网的特殊构造和对检测设备的要求,研究了一种基于线结构光的接触网磨损三维检测系统.该系统通过激光器与接触网之间的相对运动获取接触网的... 接触网的磨损量是跨座式单轨交通维护中需要掌握的一个十分重要的参数.针对跨座式单轨交通接触网的特殊构造和对检测设备的要求,研究了一种基于线结构光的接触网磨损三维检测系统.该系统通过激光器与接触网之间的相对运动获取接触网的表面轮廓数据,利用光电编码器保持数据同步,最后对接触网三维重建并把测量结果实时显示.实验结果表明,该系统精度为±0.5 mm,速度可达20 km/h,可以有效实现对跨座式单轨交通接触网磨损的实时测量. 展开更多
关键词 接触网磨损 结构光 三维检测 单轨交通 光条中心
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旅游轨道交通线路的行车组织方案研究 被引量:3
18
作者 顾海艇 吕永波 +1 位作者 任远 霍颍 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第5期202-207,共6页
悬挂式单轨系统作为一种设置灵活、占地少、建设快的制式,在国内旅游轨道交通中的应用前景较为广阔。旅游轨道交通的客流特征主要体现在客流时间分布、客流空间分布和客流需求特征上,由于线路功能与城市轨道交通截然不同,采用常规的行... 悬挂式单轨系统作为一种设置灵活、占地少、建设快的制式,在国内旅游轨道交通中的应用前景较为广阔。旅游轨道交通的客流特征主要体现在客流时间分布、客流空间分布和客流需求特征上,由于线路功能与城市轨道交通截然不同,采用常规的行车组织设计方法不能较好满足客流需求。结合客流特征,研究旅游轨道交通的行车对数、列车运行交路、旅行速度的设计方法。最后以某景区旅游轨道交通为算例进行行车组织设计,以满足不同时期的旅游客流。该算例表明悬挂式单轨系统在旅游轨道交通中具有较强的适应性,为具体工程实施提供参考。 展开更多
关键词 旅游轨道交通 悬挂式单轨系统 客流特征 行车组织
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单轨交通平曲线超高变化对行车的影响分析 被引量:3
19
作者 吴波 王春萱 李木子 《重庆建筑》 2010年第2期5-7,共3页
在单轨交通线路系统中,由于单轨系统特点,对轨道线路的要求指标比地铁系统相对较低。因而展线更加灵活,所采用的超高较大、缓和曲线较短、曲线半径可以更小。基于这些特点,车辆在曲线超高路段运行时,线路超高变化对列车的影响也更加突... 在单轨交通线路系统中,由于单轨系统特点,对轨道线路的要求指标比地铁系统相对较低。因而展线更加灵活,所采用的超高较大、缓和曲线较短、曲线半径可以更小。基于这些特点,车辆在曲线超高路段运行时,线路超高变化对列车的影响也更加突出。降低超高变化率可以控制颠簸强度从而提高行车的平稳性。 展开更多
关键词 单轨交通 超高 缓和曲线 超高变化率
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悬挂式单轨交通水平曲线地段设备限界加宽研究 被引量:4
20
作者 吴晓 王建 +1 位作者 徐银光 王春波 《机车电传动》 北大核心 2019年第3期132-135,共4页
悬挂式单轨交通主要适用于道路狭窄或者建筑密度大的特殊地区,通常这些地区设置曲线段较多。曲线段的设备限界直接影响工程可行性、工程投资以及行车安全等问题。悬挂式单轨交通系统与传统轨道交通系统差异较大,目前国内外暂无可直接利... 悬挂式单轨交通主要适用于道路狭窄或者建筑密度大的特殊地区,通常这些地区设置曲线段较多。曲线段的设备限界直接影响工程可行性、工程投资以及行车安全等问题。悬挂式单轨交通系统与传统轨道交通系统差异较大,目前国内外暂无可直接利用的限界相关规范和标准,为此,以德国H-BAHN型悬挂式单轨车辆为例,通过对车辆结构的分析研究,进而分析水平曲线地段的设备限界加宽因素和计算公式,并采用研究的相关公式计算得出曲线段内侧和外侧的加宽量。 展开更多
关键词 悬挂式单轨交通 设备限界 曲线地段 加宽
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