芜湖单轨UTO全电子联锁系统技术特点

文章选择芜湖跨座式单轨全自动无人驾驶线路使用的EBILock950全电子计算机联锁系统作为研究对象,从该系统使用到的硬件架构原理、软件设计原理到全电子接口单元的典型配置分别展开阐述,同时也阐述了单轨道岔接口电路设计原理,全面展示了庞巴迪EBILock950全电子计算机联锁系统的主要技术特点,供业内人士了解单轨线路信号系统轨旁设计和全电子联锁应用技术参考。

悬挂式单轨三开平移道岔系统设计

为解决悬挂式单轨单开道岔在段场应用时存在道岔数量多、占地面积大、建设成本高的问题,文章提出悬挂式单轨三开平移道岔总体方案,并对道岔结构和控制系统进行设计。该方案采用“八字”型道岔梁结构布置方式,解决道岔三开转辙换向问题;设置齿形梁间连接装置和锁定装置,增强道岔梁与轨道梁对接定位安全性、平顺性、准确性和牢固性,避免道岔端部与轨道梁干涉的问题;通过驱动及走行装置,在门式梁的支撑下,解决道岔梁平移导向平稳性的难题;设计悬挂式单轨三开平移道岔控制系统,实现道岔平移运动中的控制。经与其他方案对比可得,采用悬挂式单轨三开平移道岔时,会使段场中道岔数量更少、横向长度更短、占地更小、投资更低。

单轨全自动运行线路信号系统与道岔接口设计方案研究

轻型跨座式单轨全自动运行线路以其噪音小、能耗低、经济效益好、集约化智能化程度高等特点,成为中低运量运输制式发展的新热门。基于自主研发的全自动运行信号系统与国产化道岔应用为背景,以三开道岔为例,详细阐述了信号系统与道岔系统接口技术原则、接口控制和采集电路的设计原理、相应指示灯的设置要求,以及涉及到运营场景的道岔控制模式切换流程和应急模式操作流程等,可为行业内类似工程项目的方案设计提供参考。

重庆单轨交通关节型道岔的控制电路原理

重庆单轨是我国引进的第一条单轨制式交通线路,由于其线路及道岔的特殊性,道岔转辙设备采用的是电动液压控制系统及行程开关,带动整体钢箱梁或PC梁动作,这与普通地铁轮轨道岔设备完全不同。该道岔控制电路参考了日本单轨信号系统道岔控制电路,并根据国内联锁系统的道岔控制基本原理进行了设计和完善;以五开道岔为例,介绍道岔控制电路的3种模式及动作程序,3种模式分别为联锁系统进路控制、车站值班员手动控制及现场人工控制。

基于PLC的单轨吊司控道岔系统设计

针对单轨吊道岔人工就地控制方式可能导致单轨吊频繁启停、影响运输的连贯性等问题,设计了一种基于PLC的单轨吊司控道岔系统。该系统以PLC为控制核心,实现了道岔远程司控、道岔状态指示、故障报警等功能,保障了单轨吊运输的安全性、连续性,提高了煤矿辅助运输系统的自动化程度和工作效率。

单轨吊道岔自动控制装置的研制及应用

提升辅助运输装备水平,推广应用单轨吊运输,研制单轨吊道岔自动控制装置,通过气动千斤顶的伸缩来控制道岔的拨动和限位销的起落,达到方便快捷的目的,保证道岔控制装置的可靠性,实现安全运输。