粗集料强度对混凝土抗折强度的影响

试验研究了4种粗集料(碎石、钢集料、砂浆、页岩陶粒)与3种抗压强度等级水泥砂浆基体组合的混凝土的抗折强度及其发展规律.结果表明,粗集料与水泥砂浆基体的协调性对混凝土抗折强度影响十分显著.当粗集料强度和弹性模量与水泥砂浆基体相匹配时,增加粗集料强度可提高混凝土抗折强度,但粗集料强度和弹性模量过高反而会因较大的应力集中而降低混凝土抗折强度;当粗集料强度比水泥砂浆基体抗压强度低时,单纯通过增大水泥砂浆基体抗压强度来提高混凝土抗折强度的效果不明显;粗集料与水泥砂浆基体在抗压强度和弹性模量上的差异对混凝土抗折强度及其发展规律有很大影响.只有在两者相互协调的基础上,才能充分发挥粗集料和水泥砂浆基体的作用.

钢渣砂砂浆(SSM)膨胀破坏的力学行为

通过力学性能和80℃水热加速养护条件下砂浆棒自由线性膨胀率实验,结合SEM等微观测试技术,分析探讨了不同基体强度对钢渣砂砂浆(SSM,下同)膨胀行为的影响及水热养护不同龄期的力学性能与自由线性膨胀率的关系,从力学角度阐述了SSM膨胀破坏的机理。结果表明:基体强度的提高能有效减小SSM的膨胀率,推迟断裂龄期,降低最终开裂破坏程度,但不能最终抑制钢渣砂砂浆的开裂。80℃水热加速养护条件下,SSM强度的发展趋势与砂浆棒自由线性膨胀率有较好的相关性。当某点水泥石的拉伸应变达到极限时,裂缝以钢渣砂膨胀粒子为中心向四周呈放射状扩散,最终导致SSM强度降低和宏观开裂。

陶粒有效弹性模量及其预估

陶粒弹性模量值对陶粒混凝土的变形性能、强度和耐久性等有重要影响。已有的国内外测定陶粒弹性模量的方法都存在不足之处。陶粒有效弹性模量系通过测定陶粒混凝土和砂浆基体相应的动弹性模量,然后建立两者的关系式,再采用图解法求得。有效弹性模量能比较真实地反映混凝土中陶粒对混凝土弹性模量的贡献,并且包括了各种因素对陶粒弹性模量的综合影响。本试验共测定了七种国产陶粒的有效弹性模量,并且建立了用陶粒颗粒表观密度预估陶粒有效弹性模量的计算公式。

砂浆受腐蚀锚固体的锚固特性试验研究

采用室内加速腐蚀试验方法,研究了砂浆受腐蚀后砂浆锚杆锚固体的锚固特性变化情况。通过对不同腐蚀阶段砂浆锚杆锚固体中锚杆-砂浆界面以及砂浆-基体界面的黏结强度及荷载-位移关系的测试及分析,得到了界面黏结特性随砂浆腐蚀时间的变化关系。结果表明:随着砂浆受腐蚀程度的增加,锚杆-砂浆-基体三者界面间的黏结强度均呈线性下降,锚杆-砂浆界面间剪切刚度随着腐蚀时间的增加而减小,而砂浆-基体界面间的剪切刚度受砂浆腐蚀程度的影响不大,但界面间的化学胶着力会随砂浆腐蚀程度的增加而降低。

碳纳米管-水泥基复合材料的力学性能和微观结构

研究了掺碳纳米管水泥砂浆的力学性能和微观结构,并与掺碳纤维水泥砂浆的性能进行了对比。低含量的碳纳米管水泥复合材料具有良好的抗压强度和抗折强度。用扫描电镜对碳纳米管水泥复合材料以及碳纤维改性水泥复合材料的微观结构进行了分析。结果表明:复合材料中碳纳米管表面被水泥水化产物包裹,同时碳纳米管水泥砂浆的结构密实。碳纤维表面光滑,在碳纤维与水泥石之间存在明显裂缝。孔隙率测试结果表明碳纳米管的掺入改善了材料的孔结构。

集束型玻璃纤维单丝与砂浆基体界面的黏结性能

为了掌握集束型玻璃纤维与砂浆基体间的界面黏结性能,采用纤维单丝拔出试验研究了界面黏结强度,分析了集束型玻璃纤维单丝埋深、水灰比和基体龄期等对界面黏结性能的影响规律,确定了纤维临界埋入长度。结果表明:随玻璃纤维单丝埋入长度的增加,界面黏结强度先减小、后逐渐增大;水灰比在0.30~0.40逐渐增大时,界面黏结强度随之增大;界面黏结强度随养护龄期增大而增加;水灰比为0.35时,玻璃纤维单丝的临界埋入长度为27.5~30mm。

老化沥青砂浆损伤愈合性能研究

为研究老化作用对基质沥青砂浆和SBS改性沥青砂浆损伤自愈性能的影响,从内部条件和外部环境两方面,选取不同的影响因素,进行四因素三水平的正交试验设计,采用UTM-100万能试验机对两种沥青砂浆进行损伤—愈合—再损伤试验,选取破坏应变和断裂韧性作为自愈合评价指标对其进行分析。试验结果表明:以破坏应变作为愈合指标评价基质沥青砂浆的愈合性能不够准确全面,而断裂韧性能更合理的呈现两种沥青砂浆在不同条件下的愈合规律和差异;在4个影响因素中,老化程度对两种沥青砂浆损伤愈合影响最大;在相同的试验条件下,SBS改性沥青砂浆有较好的抗疲劳和抗开裂的能力,而与基质沥青砂浆相比愈合效果不明显,愈合温度、愈合时间、老化程度、损伤程度四个影响因素下基质沥青砂浆拥有更好的愈合能力。

半柔性路面的设计与性能研究

对半柔性路面材料的设计方法进行探讨,通过室内试验测试半柔性路面的路用性能,并与普通沥青混合料AC-16进行对比,结果表明:半柔性材料具有优越的路用和力学性能。

高性能半柔性路面在改造工程中的应用研究

文章通过进行母体沥青混合料和水泥砂浆的配合比设计及试验路段的行车观测,评价高性能半柔性路面材料的力学性能和路用性能,为半柔性路面的设计和施工提供了依据,并指出高性能半柔性复合面层将有更新的发展,符合重载交通路用性能要求。

掺加纳米材料的水泥沥青砂浆的微观结构研究

水泥沥青砂浆大量应用于高速铁路I型和II型无砟轨道板的垫层结构,其性能受多种因素影响,需要进一步提升。本文采用电镜扫描技术,观测了掺加纳米二氧化硅材料的纳米水泥沥青砂浆的微观结构。试验结果表明,掺加纳米材料的水泥沥青砂浆和普通水泥沥青砂浆的水泥水化产物相似,但纳米材料的加入使得水泥沥青砂浆的结构更密实。此外,掺加纳米材料后,水泥沥青砂浆的自由沥青减少。

灌入式复合路面施工技术研究

结合江西某三级公路施工案例,针对灌入式复合路面施工技术应用进行研究。详细介绍了混合料配合比设计及灌入式复合路面的施工工艺流程。通过后期跟踪监测,以灌入式复合路面与增加抗车辙剂路段的平整度、强度作为评价指标,经对比分析,结果表明:灌入式复合路面可以大力提升路段强度,增大其承载负荷能力,延长其使用寿命。

TRIZ理论在降低墙体灰缝能耗技术研究中的应用

新型轻质保温材料在建筑墙体中被广泛应用,砌体与砌筑砂浆之间的导热系数差距增大,使得墙体的灰缝附加能耗相对地增加。应用TRIZ理论构建矛盾矩阵,结合实际选择适用的发明原理,求得解决方案,较好地解决了问题,实现了墙体灰缝附加能耗相对下降的目的。

某工程采用全包钢注浆加固钢筋混凝土柱施工技术

采用全包钢注浆法加固质量问题较严重的钢筋混凝土柱,可充分利用加固钢板的承载力和混凝土核心断面强度提高承载力,但又不影响室内利用面积和装修质量,较其他一些加固方式省力,施工简便。