某大客车车架结构模态分析

为计算某大客车车架骨架模态,分析设计的合理性,考察各部件间的共振特性,用HyperWorks对车架有限元模型进行前、后处理,抽取三维模型的中面,在中面上划分网格,采用SHELL单元为基本单元,建立各零部件的有限元模型.应用OptiStruct求解得到车身骨架前6阶的模态及振型描述.从仿真分析可知,客车车身固有频率能避开路面激励频率和整车频率,前3阶模态能避免模态之间的耦合,整个车身结构设计合理;对于出现的局部模态,可通过增加相应部件的厚度加以改善.该方法可为检查车身结构设计的合理性以及为结构的改进提供参考.

MD6790客车车外加速噪声处治技术

针对 MD6790客车车外噪声较大情况 ,运用分别运行法和声强测量法对其进行噪声源识别和噪声产生机理研究 ,并在此基础上采取具有针对性的降噪措施 ,使之车外加速噪声有了显著下降 ,达到了国标 GB1 4 95— 2 0 0

交─直─交传动机车机械部分的设计特点

交－直－交传动技术应用于机车动车具有明显的优点，７０年代以来被世界各国铁路广泛采用，已形成一种趋势．本文简要地叙述其优势，并就减轻机车重量、高粘着、高动力学性能和改善通风等机械部分的设计特点作了介绍．

基于运动技能分类的运动心理准备（英文）

运动技能对运动员赛场发挥及优异表现具有决定性作用,在运动训练和体育教学实践中也是核心要素。虽然长期以来对运动技能有多种不同的分类方式,但所有运动技能大体上可以分为开放式和封闭式运动技能。基于此,本文主要论述三个问题:(1)解释开放式和封闭式运动技能各自的特征;(2)论述开放式和封闭式运动技能的训练要点;(3)根据两种不同技能分类,介绍心理准备的方法,使运动员在比赛中取得最佳成绩。开放式运动技能要求运动员必须根据外界刺激做出快速决断,快速反应时间至关重要。运动员的动作应集中于结果而不是过程,因此,运动员可以自由选择任何形式的技能来完成特定任务。另外,开放式运动技能还应有很大的创造性和准确性。与此相反,封闭式运动技能允许运动员有相对充足的决策或判断时间,竞争环境稳定、可预测,且规则和评判运动技能的标准也是预定的。更为重要的是,封闭式运动技能强调技能的完美表现。开放式和封闭式运动技能的执行是通过两个不同的神经肌肉系统:闭环神经控制系统和开环神经控制系统。依据动作技能的不同特征和控制系统,在训练中应具有针对性。开放式运动技能应培养运动员快速决策能力,使运动员在执行运动技能时采取尽可能快的行动,同时,还应对技能的准确性进行重点训练。在科学的训练过程中,应使运动员拥有最大限度的技能贮备以应对竞赛中的不同状况。需要指出的是,开放式运动技能的训练或学习应强调结果而不是过程。封闭式运动技能的训练应强调在规则和技能标准的范畴内最大限度保证动作技能完成的准确性,在此基础之上进行重复训练,追求技能的完美表现。训练中还应重点对运动员的注意力进行强化。开放式运动技能的心理准备要点包括认知竞赛动态性的本质、了解敌我双方的优劣势、与队友在比赛中有效沟通、实施有效的激励策略、建立运动员自信。封闭式运动技能的心理准备要点包括动作执行之前进行充分的决策、认知运动技能的生物力学特征、根据运动技能的难易准确有效控制发力程度、运动技能表现应确保具有高度的一致性和准确性、充分重视运动技能之间的衔接和转换、高度集中注意力进而有效排除运动技能执行过程中的干扰因素。

纯电动教练车整车控制系统的设计

在保留了传统燃油教练车的车灯、喇叭、离合器及变速器等燃油汽车的部件的基础上，设计出一套纯电动教练车整车控制系统，其中主要包括电池管理模块和电机调速模块的设计。并提出训练难度系数调节方法及应用，为驾校指导学员训练提供数据依据，方便学员更快的掌握驾驶技术。

基于改进响应面法的纯电动客车车身结构优化设计

建立基于试验设计理论和改进响应面的纯电动客车车身结构优化设计方法。以研发的纯电动客车车身结构为初始模型,使用参数化设计方法,得到纯电动客车车身结构模型。该方法以ANSYS/Workbench有限元软件的计算结果为基础,针对纯电动客车车身4个封闭力环在车身的位置为控制参数,由拉丁超立方优化设计所得的30次试验及改进响应面方法分析确定筛选参数进而得到最优设计点。根据结果构造车身封闭力环的控制参数与多目标函数的响应面近似模型,分析参数间的交互效应,基于微粒子群算法,建立以应力和1阶模态最小为目标的优化模型,模型应力由优化前的108MPa降低为优化后的91 MPa。对最优设计点的力环位置进行试验研究,得到有限元分析结果计算值与响应面近似值吻合,同时降低了整车振动,提高了乘坐人员的舒适性。表明基于试验设计和响应面的优化设计方法可用于纯电动客车车身结构优化设计,对新能源汽车车身设计提供了理论依据。

中国客车产品面临的国际噪声限值挑战

2015年联合国欧洲经济委员会确定了加速行驶车外噪声法规ECE R51-03系列的限值,并于2016年7月1日起正式实施,中国客车产品将面临极为严峻的挑战。主要原因是中国与欧洲的客车产品存在尺寸、发动机功率等典型差异,而欧洲在限值制定过程并未充分考虑中国客车产品特征。结合大量验证试验提出适合中国国情的限值划分方案,并指出国内企业应借鉴日本经验,尽快介入ECE R51-03法规的后续修订过程,消除技术壁垒。

浅谈豪华大客车涂层外观质量的提高

文章指出,提高豪华客车的涂装质量和工艺材料、施工设备与环境有关,也与车身制造工艺和涂装工艺以及施工人员的管理有关。

关于我国电力机车发展的几点意见

在概要总结我国电力机车三十余年发展历史的基础上,作者对今后十年电力机车的进一步发展,从方向目标上或具体做法上提出了几点意见,可供有关人员参考。

纯电动城市客车动力系统参数匹配及仿真优化

以某款纯电动城市客车为例,依据该车基本参数,通过理论计算进行驱动电机、动力电池等部件的选型。使用AVL-Cruise建立整车模型,设置相关动力性及经济性任务,进行仿真计算,并且通过Cruise与Isight联合仿真对传动比进行了优化。结果表明,参数匹配设计方案满足车辆最高车速、最大爬坡度、加速性能等设计指标,为后续相关研究提供参考。

大客车用气缸滚轮式自动门梯设计

城市公交车和长途客车由于底盘距地面太高,造成老人和残疾人上下车不方便,在不改变大客车主要部件布局的前提上,设计出一种能够伸缩或者旋转的自动门梯,使得客车门梯相对于底盘得到降低,方便特殊乘客上下车。

电动客车车架设计及优化

对电动客车车架进行了结构设计,利用ANSYS Worbench按弯曲、扭转、制动、转弯等典型工况对车架进行了静力学分析;并利用ANSYS Worbench对车架进行模态分析和谐响应分析,以驱动电机的惯性力为激励,分析车架上驾驶室支架、车厢支架在其激励下的响应。最后根据分析结果,对车架进行优化设计,并分析验证。

一种纯电动教练车的实现方法

为了减少环境污染及降低驾校使用成本,特提出纯电动教练车的实现方法。通过电机控制器及整车控制器实现车辆的熄火及怠速功能,使纯电动教练车与传统燃油车在操作习惯方面保持一致;通过电池中的电池管理系统及同整车控制器的通信,使整个车辆安全性进一步提高。

基于HyperWorks大客车上部结构强度分析及侧翻试验的研究

车身结构是否有足够的强度和刚度来抵抗车辆在侧翻过程及侧翻后的变形,这是大客车被动安全性能的重要指标。侧翻试验是检验客车在侧翻事故中被动安全性能的主要检测方法。侧翻试验后,客车车身及上部结构低的变形量,可保证车上人员生存空间不受侵占,从而有效保护乘员的生命安全。为验证客车上部结构强度是否满足设计及标准要求,分别采用有限元法和试验法进行分析。其中,有限元法使用HyperWorks软件进行仿真,试验法是基于标准的侧翻试验台架进行实车侧翻试验。根据侧翻后客车上部骨架的变形量及对生存空间的影响程度,判断客车上部结构强度是否满足标准要求,为车身的改进及后续的优化设计提供参考。

基于Matlab的纯电动客车经济性仿真分析

文章介绍了一种基于Matlab的纯电动客车经济性仿真分析方案,该方案能自定义整车相关参数,并通过导入的电机效率数据拟合得到电机MAP模型,加载实际道路采集的路谱来进行有针对性的经济性仿真分析,可用作指导产品的设计开发。

论机动车驾驶员培训学校的未来发展

良好的驾驶员培训市场,离不开各方面的努力。有了主管部门的积极监管,市场机制的调节,科技的推动,机动车驾驶员培训学校的办学条件和培训质量才能得以保证,才能培训出优秀的机动车驾驶员,才能在切实维护广大人民生命财产安全、构建和谐社会等方面作出积极贡献。

一种客车用双升降系统备胎架设计

介绍一种客车用电动手动双升降系统备胎架的设计,重点论述电动升降系统中的电机匹配选型及控制电路设计。