电动燃油泵驱动电机浸油冷却性能数值模拟

为了研究电动燃油泵驱动电机浸油冷却性能,基于冷却流体及电机各部件3维模型,充分考虑各部件发热功率以及材料属性等物理量的影响,采用有限体积法对电机流-热耦合场进行模拟仿真,分析不同边界条件对电机流场和温度场的影响。结果表明:在最大冷却燃油流量以及电机最高功率下,流道的压力损失和电机的最高温度均能满足电动燃油泵的运行要求;随着冷却流量增加或燃油粘度的增大,流道的压力损失增大,且在最大冷却流量下,燃油粘度每增大1 mm^(2)/s,压力损失增大约2 kPa;电机功率和入口温度对电机各部件温度的影响较大,各部件温升与燃油进口温度近似呈线性关系,而环境温度对电机温度场影响较小。研究结果为电动燃油泵电机浸油冷却流道的设计与优化提供了理论依据。

催化裂化废机油制备烃类燃料油

以车用废机油为原料,在固定床反应装置上进行催化裂化反应。考察不同分子筛催化剂、反应温度和质量空速对液体产物的产率、理化特性和成分的影响。结果表明,在反应温度440℃、质量空速4.82 h^(-1)条件下,以NaY分子筛为催化剂对废机油进行催化裂化所得液体产物产率最高,为65.97%,此条件下得到的液体产物的酸值为0.5 mg(KOH)·g^(-1)、粘度为1.4 mm^(2)·s^(-1),密度为0.753 6 g·cm^(-3)。GC-MS分析表明,所得烃类燃料油主要由碳链长度为C5~C12的轻烃组成,其中烷烃含量为质量分数26.58%、烯烃含量为质量分数29.34%、芳香烃含量为质量分数20.83%。

车用燃料油络合脱硫技术的研究进展

车用燃料油络合脱硫相对于现有的其他脱硫技术,具有操作条件缓和、能有效脱除噻吩类硫化物、脱硫率和油品收率高等优势。综述了国内外车用燃料油络合脱硫技术的研究进展,包括π络合吸附脱硫、离子液体脱硫和络合萃取脱硫的作用原理、特点与研究现状,指出了目前各种络合脱硫技术存在的问题,最后提出了车用燃料油络合脱硫技术领域今后研究的方向。

车用燃料清洁化我国炼油工业面临的挑战与对策

介绍了我国炼油行业为推动油品清洁化所做的工作,分析了进一步提高油品质量所面临的挑战和应采取的主要对策。

基于燃油汽车改制的电动汽车试验

为了研究燃油汽车与纯电动汽车之间的异同点,探索纯电动汽车的设计方法及其相关技术,将一辆轻型客车改制为纯电动试验车。选用一种110 Ah的中国产铅酸蓄电池作为动力电源,经过约700 km的道路试验,电动试验车运行良好,没有出现因改制而引起的问题与故障。比较牵引力、最高车速和爬坡度等参数的试验数据及其理论计算值,纯电动汽车的实际车速低于理论车速,爬坡能力低于理论值,理论计算和试验数据基本吻合,纯电动汽车的动力性设计基本上可以沿用燃油汽车的设计方法和计算公式。

清洁车用燃料的生产技术探讨

控制车辆排放废气和提供清洁车用燃料是汽车工业和炼油工业２１世纪面临的首要任务，随着环保立法的加强，清洁车用燃料的生产必将影响炼油工业的生存与发展。通过生产实践，提出了生产技术上的一些思路。

对液体燃料的需求与对策

根据目前液体燃料的生产状况，预测2000年后液体燃料的供求矛盾将集中体现在3个方面：①产品质量和档次需要提高；②要调整汽柴油的生产比例，增产中间馏分；③必须进一步提高原油的加工深度，增加轻质油品收率。针对这些问题提出了一些解决方案，加扩大和合理配置FCC、重整、加氢裂化、加氢精制的能力；应用新技术、新催化剂，优化操作条件、调整产品结构等。希望通过这些努力，2000年后我国液体燃料市场能够形成良性循环的新局面。

国内外清洁汽车燃料的发展历程与展望

汽车尾气排放污染已居城市污染源之首,提高燃油质量可有效控制汽车有害物排放。文章综述了国内外汽、柴油清洁化发展历程,并介绍了国内外汽车清洁代用燃料的情况。

基于89C51单片机的喷油校泵台调速系统设计

针对传统内燃机车柴油喷油校泵台调速系统存在的问题,提出了一种基于89C51单片机的新型校泵台调速系统,该系统可自动测量与控制主轴电机速度。由于该系统采用单片机和PC机通信,可方便实现主轴转速的设定和显示,简化电路设计,便于维护和检修,从而提高校泵台的可靠性。

蒸汽裂解渣油应用的研究

进行了蒸汽裂解渣油用作发动机燃料的研究。研究结果表明，蒸汽裂解渣油通过非加氢改性，其柴油馏分具有显著的凝点协和作用，是一种难得的低凝柴油调合组分。

燃油控制系统半实物试验台数字式油门操纵系统的设计与实现

针对传统的发动机油门操纵系统存在的缺陷,在某燃油控制系统试验台建设中提出了一种数字式油门控制方案,设计了油门手柄机构及步进电机带动油泵调节器的传动装置,编写了步进电机的控制程序,实现了通过推拉油门手柄改变油泵调节器油门开度的计算机控制。试验表明,该系统结构简单,安装方便,控制精度较高,并且能够通过修改软件实现多种燃油泵的试验,通用性好。

黏度指数改进剂对汽油机油燃油经济性的影响

就一种氢化苯乙烯双烯共聚物和三种聚甲基丙烯酸酯黏度指数改进剂对汽油机油燃油经济性的影响进行了研究。用高频往复试验仪模拟发动机的摩擦情况,通过测定摩擦因数来考察汽油机油的润滑性能。汽油机油的摩擦因数越小,润滑性能越好,越有利于提高燃油经济性。用发动机倒拖试验测定汽油机油的摩擦扭矩,并与参比油的摩擦扭矩进行比较。扭矩差(扭矩差=参比油摩擦扭矩的平均值-汽油机油的摩擦扭矩)越大,汽油机油的燃油经济性越好。用运动黏度(100℃运动黏度890 mm^2/s)较小,剪切稳定性(剪切稳定性指数5)较好的聚甲基丙烯酸酯调配的0W-20黏度等级的汽油机油的摩擦因数较小,扭矩差较大,具有较好的燃油经济性。根据NEDC(New European Driving Cycle)模拟循环试验油耗计算,可以提高0.28%的燃油经济性。

生物柴油——绿色环保汽车燃料

介绍生物柴油的发展和国内外研究简况,着重讨论生物柴油作为燃料的优缺点,指出利用废餐饮油制造生物柴油是我国发展的一个方向。

轿车发动机油性能要求及发展趋势

综述了国内外轿车发动机发展现状、发动机油性能特点、发动机油的规格以及未来发展趋势。

调整产品结构 提高产品质量

从压缩烧油，提高轻质油收率；增产中间馏分油，提高柴汽比；提高石油产品质量和增产高级道路沥青等4个方面阐述“九五”计划期间炼油工业面临调整产品结构，提高产品质量的艰巨任务。同时也提出完成任务的一些具体措施。

电控汽油机多点喷射系统及喷油器的选择

电控汽油喷射已被广泛应用于电控汽车中。简述了电控喷射系统的原理及喷射类型,并对电控汽油多点喷射系统及喷油器的选择做了分析与探讨。

煤基间接制油产业链研究

大连(抚顺)石油化工研究院通过对煤间接制油分析表征,充分利用其硫、氮、芳烃含量低以及链烷烃含量高等特殊秉性,通过工艺条件的优选和催化剂的改进研究,开发了煤间接制油加氢精制、加氢裂化、异构脱蜡、分子可控合成以及长链烷烃发酵等系列高效利用成套技术,系列技术可以生产马达燃料和合成基础油、高链烷烃轻质白油、长链二元酸、液体石蜡、固体石蜡、特种蜡以及API Ⅲ+类4cSt和6cSt润滑油高档基础油等高价值产品。高价值产品丰富了煤基间接制油产业链的产品品种,为企业调整产品结构,提高经济效益提供有效技术支持。