基于有限元模型的永磁同步电机结构振动特性研究

对电机模态固有频率的精确计算及准确分析是电机低噪声驱动设计的一个重要环节。由于用于电动汽车的永磁同步电机(PMSM)属于小型电机,机壳和端盖等装置对振动噪声的影响不容忽略,因此对不同电机结构部件以及耦合系统固有频率进行计算分析具有重要意义。基于一台12槽8极PMSM,利用有限元软件,考虑了铁心材料的各向异性、弹性模量、浸漆、机壳和端盖连接方式等影响,精确建立了定子铁心结构的计算模型,并用锤击法模态实验验证了有限元仿真模型的精确性。

“精益加工单元”在传统航空制造企业生产组织转型中的创新与实践应用研究

本文介绍了为解决速率陀螺仪电机壳盖生产“瓶颈”问题,而建立的电机壳盖加工单元的建立过程和实践情况。同时,本文从解决管理瓶颈的角度,研究了如何构建符合自身需求的数控加工单元管控模式,从而提高数控单元的整体管理水平,实现数控专业化发展新突破。同时,重点对电机壳盖的生产特点、单元建设、工艺质量管控、技术总结等几个方面进行了详细介绍。

新能源汽车铝合金电机壳前端盖的工艺优化

新能源电机壳前端盖铸件,壁厚差较大很难实现顺序凝固,且整体壁厚较薄不利于排气和氧化渣的上浮。利用计算机模拟原方案,发现铸件充型末端的气体和氧化渣需要通过已充型的型腔返回顶冒口,导致铸件产生气孔、夹渣缺陷。且在凝固过程中冒口无法对铸件中心通孔处的热节进行补缩,有形成缩松缺陷的倾向。由于铸件壁薄处不加工且有网格筋结构,无法设置工艺补贴,故在铸件一侧设置冒口。将充型过程调整为型腔由竖直倾转为水平的方式,利用倾转后冒口重力压力头提供补缩压力。对优化方案进行模拟,铸件充型平稳,气体和氧化渣可经由冒口排出,且凝固过程中的热节都可通过冒口补缩,缩松缺陷得到解决。进行生产验证铸件无铸造缺陷,且提高了工艺出品率。