SET悬吊训练结合生物反馈技术在卒中患者下肢运动功能训练中的疗效观察

目的:探讨SET悬吊训练结合生物反馈技术在卒中患者下肢运动功能训练中的疗效。方法:选取佛山市南海区第五人民医院2022年1月—2023年12月期间收治的卒中下肢运动功能障碍患者72例为研究对象,分为2组,对照组(36例,实施SET悬吊训练)和实验组(36例,SET悬吊训练结合生物反馈技术),比较两组干预效果。结果:治疗后,实验组患者肌张力低于对照组;治疗后,实验组患者运动功能(FMA)评分、平衡功能(BBS)评分高于对照组(P<0.05)。结论:SET悬吊训练结合生物反馈技术对改善卒中患者下肢运动功能具有积极意义,有效改善患者的神经肌肉控制、降低肌张力、增强平衡和运动功能,进而提高其生活质量,值得推广和实施。

客运专线动车组周期性运用计划编制的研究

动车组的运用是客运专线运输组织的关键技术之一。通过分析动车组的各种运用方式,提出了动车组周期性运用的思想;并将动车组的接续运行与检修计划制定过程转化为动车组运用网络上具有较多约束条件和目标函数的TSP中旅行商的旅行问题;在此基础上构造了在考虑综合维修条件下多基地、不同型号的动车组周期性运用计划编制的数学模型,并运用计算机模拟方法对给定运行图条件下合理配置动车组套数、存车线数量及动车段设备规模等问题进行研究;同时也分析不同运行图结构及不同维修条件对动车组需求数量的影响。初步研制开发了客运专线动车组运用计划编制模拟系统软件,该系统可给出动车组运用的交路图、维修内容、地点及时间等信息,为客运专线动车组的综合运用与维修管理提供了一些有价值的研究成果。

客运专线动车组运用计划优化模型与算法

在不固定动车组运用区段的前提下,以全部列车形成的环形排列为动车组交路,在环形排列中以日常检修和一级检修的时间间隔和里程间隔为约束,列车接续费用最少为优化目标,建立动车组运用计划和检修计划的一体化优化模型。环形排列状的动车组交路有效描述动车组运用的均匀性,日常检修和一级检修约束使得动车组运用计划优化中融合检修计划的优化。通过引入罚值函数和三交换邻域结构,设计求解模型的模拟退火算法。最后对144列列车的运用计划和检修计划进行实例分析,并分析各项优化指标。

客运专线动车组运用计划的计算机编制

根据动车组运用规则,建立了动车组运用计划整数规划模型.为降低求解的复杂性,将动车组运用计划编制问题转化为交路段生成和基于交路段的交路生成两个问题分步求解.用多起点搜索和交路段互换的方法,使求解结果在有效性和均衡性上得以优化.实际编制实验表明了模型和算法的有效性.

高速动车组列车牵引仿真计算技术研究

随着我国高速铁路的发展,高速动车组列车牵引仿真计算具有重要意义。对高速动车组的牵引仿真计算的方法进行了研究,分析了与普通列车牵引计算的区别及相关的关键理论。介绍了自主研发的牵引仿真系统的构成和功能。以京沪高速铁路为计算实例,对4种不同的运行方案进行了仿真计算,对线路中的电分相的设置和影响进行了计算分析,并以京沪高速铁路先导试验段的冲高速试验为对象进行了模拟仿真。多次实际应用表明提出的高速动车组牵引仿真计算的方法具有良好的仿真精度和实用意义,可以为我国高速铁路工程建设提供有效的手段,并据此提出了今后的发展方向。

动车组配件物流管理信息系统建设探讨

动车组配件物流信息系统的建设是中国实施高速铁路的关键环节。分析了动车组配件物流管理信息系统的建设原则与目标,规划了其系统应用层次和功能模块,以期对中国动车组的发展提供一定指导。

基于蚁群算法的动车组周转计划研究

通过对高速铁路动车组运用现状进行分析,建立了高速铁路动车组在不固定区段使用条件下周转优化的指派模型,并提出了解决该组合优化问题的蚁群算法,以及动车组使用数量的公式。最后以武广客专为算例,计算出动车组优化运用方案,并铺画了一个车站相关的动车组周转图。通过验证,本文模型和算法具有可行性。

进气门早关液压可变气门机构运动特性

通过成本低廉且结构简单的直动式溢流阀实现了液压气门机构的进气门早关和气门升程的连续可变,探究了设定压力和倒拖转速对气门运动特性的影响并对其动作偏差进行了分析。研究发现:转速保持不变时,气门最大升程只与设定压力有关,呈现随设定压力增大而逐渐增大的趋势,不同设定压力下气门开启角度差异较小且随着转速的增大而逐渐滞后;随着转速的升高,相同设定压力下气门最大升程逐渐变大,并且在设定压力为4.5 MPa时增大趋势减缓,机构惯性对升程增大的贡献量微乎其微。相关参数的χ2检验结果表明:各参数均符合正态分布,相关参数值为估计均值且其偏差值为各自的估计均方差,气门动作具有较好的一致性。随着液压油温度的升高,气门最大升程逐渐降低,关闭时刻逐渐提前。

动车组配件供应体系建设模式探讨

指出了建立高效可靠的动车组配件供应链管理模式的重要性,分析了动车组配件供应的特点,重点分析了动车组配件供应体系的三种模式:外包模式,改造模式,新建模式并对这三种模式的选择原则和方法进行了阐述。

CRH250动车组万向联轴器检修工艺的分析

CRH250动车组的万向联轴器在动车运行中,既要传递牵引力矩又要适应各种复杂的运动关系,以保证轮对的自由运动。通过对动车组万向联轴器的结构原理阐述,提出了列车运行里程数与万向联轴器对应的检测原则,分析了不同运行里程后检测维护的工艺及各零部件处理的对策,以确保列车运行时的安全性及可靠性。

200km/h动车组下拉杆组成的研制

介绍了200 km/h动车组中一种下拉杆组成的设计、计算和生产制作。试验表明该拉杆组成的结构、刚度、强度及制造工艺等完全满足动车组下拉杆组成的运用要求。经过800万次疲劳试验,该装置未发生任何问题。

考虑动车组接续的列车运行图智能调整方法

为提高列车晚点情况下高速铁路调度指挥系统应急处置的效率,实现列车运行图智能调整,本文结合具有大量始发终到作业车站所在的调度区段动车组接续的特点,建立考虑动车组接续的高速铁路列车运行图智能调整模型,采用基于改进的和声搜索算法对所建立的模型进行求解。以京津城际延伸线(天津站至于家堡站)实际应用情况构造仿真实例,对4种模拟运行干扰场景下的列车运行图实时调整方案进行求解。仿真结果表明考虑动车组接续的高速铁路列车运行图智能调整模型及所采用的求解算法,能够减小晚点时间并抑制晚点传播,具有可行性和有效性。

昆明双层内燃动车组的开发设计

简要介绍了为昆明铁路局设计、制造的昆明双层内燃动车组的结构、技术特点和技术参数。

基于主客观赋权法的动车组运用计划优选研究

由于目前关于动车组运用计划的计算机自动编制,其算法只能生成较优而非最优的动车组运用计划,故展开对动车组运用计划的优选研究.在吸收及修正前人关于动车组运用评价指标的基础上,明确了动车组运用计划的评价标准,确定了评价函数,并采用能同时反映主客观信息的主客观赋权法解决客运专线动车组运用计划的优选决策问题,构造算例验证此法,具有简便可行且可操作性强的特点.

某动车检修基地牵引电机检修线防尘防毒设施的应用

为改善铁路动车段作业环境,结合生产工艺布局,某新建动车检修基地牵引电机检修线共设置了6套防尘防毒设备,目前已投入使用,效果良好。本文介绍了动车检修基地牵引电机检修线的防尘防毒技术,并对防尘防毒设施的特点进行描述及分析,为新建、改建及扩建的动车段和路内相关工艺的使用提供依据。

“神州号”双层内燃动车组拖车设计

介绍了双层内燃动车组的主要技术参数及拖车的结构特点

我国铁路发展动车组的建议

简要介绍了国内外动车组的发展情况 ,预测了国内动车组的发展趋势 。

广州地铁2号线车辆部分系统的改进

介绍了广州地铁2号线车辆用牵引逆变器、齿轮箱、牵引电机与车门系统的改进情况。

关于我国电力机车发展的几点意见

在概要总结我国电力机车三十余年发展历史的基础上,作者对今后十年电力机车的进一步发展,从方向目标上或具体做法上提出了几点意见,可供有关人员参考。

数字温度传感器在动车组轴承温度检测中的应用

介绍了单线数字式温度传感器DS18B20的工作原理以及使用方法。给出了基于单片机和DS18B20的单线多点动车组轴承温度检测系统的硬件原理和程序设计。