Factors Influence Hanoians’ Choice of Non-Motorized Transport Mode to Access Bus Stations

Hanoi’s rapid urbanization has led to a surge in private vehicle ownership, particularly motorcycles, amidst inadequate public transportation infrastructure. Despite government efforts, many still prefer motorized transport, citing mobility and safety concerns, exacerbated by insufficient pedestrian infrastructure. This study examines the motivations behind this reliance on motorized vehicles, particularly motorcycles, in Hanoi. Findings reveal safety and convenience as primary factors driving motorized transport use, especially for accessing bus stations. Economic incentives could promote non-motorized travel and public transport adoption. Policy implications highlight the importance of addressing economic factors and improving access infrastructure to manage motorized vehicle reliance and foster sustainable urban mobility in Hanoi.

非物理分隔道路的机动车对非机动车干扰行为

为了研究机动车临时侵入非物理分隔道路中非机动车道现象对非机动车行驶行为的影响机理,提取了北京市机非混行路段1382条机动车对非机动车骑行干扰样本,定义了机动车对非机动车的3种干扰行为:摩擦干扰、横向干扰和阻滞干扰,并构建了基于无序多项Logistic模型的机动车对非机动车的干扰行为分析模型.通过模型对非物理隔离道路数据进行分析,研究结果表明:①机动车对非机动车的12个干扰因素中7个具有显著性,其中机动车进出影响因素的相关性系数为0.653,与非机动车干扰影响相关性最强;②机动车排队、机动车临时停车、乘客上下车和存在行人经过情况下更容易发生摩擦干扰,且与摩擦干扰均呈显著正相关;③机动车进出行为更容易发生横向干扰,该行为在Logistic模型中对应的比值比为1.630,显著性水平为0.048;④电动自行车比普通自行车更容易发生阻滞干扰,且机动车的临停行为对非机动车的阻滞干扰更强.

城市交叉口人非分流过街研究

为提升交叉口行人与非机动车过街通行环境,提高交叉口交通服务水平,改善城市慢行品质,对城市交叉口人非分流过街展开研究。首先,对交叉口设置人非分流过街的充分条件和必要条件进行分析,进而关注设置的必要条件,对人非分流过街设置的慢行需求条件进行定量分析,讨论当需要进行慢行过街优化的情况下,人非过街流量满足相应条件时需要设置人非分流过街。其次,对城市交叉口人非分流过街的设置形式等进行讨论,提出设置建议。最后,以厦门市湖滨东路-湖滨南路交叉口为例,对交叉口人非分流过街改造进行分析,探讨实际改造效果及存在的问题,为城市交叉口慢行过街改造提供参考。

基于机非分流的大城市自行车路网规划研究

为解决"机非混行"带来的交通问题和保障自行车交通的合理发展,通过对以往规划和实践的反思,基于"机非分流"的思路,提出应用分区分级的规划方法开展大城市自行车路网规划的研究,并对分区的划分和交通策略进行了探讨。通过与传统自行车路网规划方法的比较,提出按功能分类将自行车道路分为四级:市级自行车通道、区级自行车干道、区内自行车集散道和绿色自行车休闲道;重新定位自行车各级道路功能,并分析各级路网上的路权分配、相应的指标设置。在构建独立的自行车路网的同时,重点考虑了自行车路网规划对城市路网规划与老城交通改善的要求。

双向自行车道设置条件及关键参数研究

我国自行车道单向通行是导致自行车绕行距离较远、逆行等问题产生的重要原因,降低了出行的安全性和便利性.针对上述问题,本文提出了设置双向自行车道的解决方案.结合我国道路交通的实际情况,基于路网条件及交通需求因素重点分析了双向自行车道的设置条件;同时对双向自行车交通流进行实地调查和数据拟合,得到了双向自行车道的横向净空和宽度要求;进一步对双向自行车道的行驶方向、车道断面形式和交叉口过街形式进行设计,给出了适合我国道路交通特点的双向自行车道设计参数参考值.本文研究结果可以为新建、改扩建道路双向自行车道的规划和设计提供参考.

机非分流:历史城区自行车交通改善的必然选择——以镇江市老城区为例

由于区位和空间结构具有特殊性,历史城区往往交通负荷大、交通运行环境差,对历史风貌造成较大程度的破坏。自行车交通作为历史城区重要的交通方式,是历史城区交通改善的重点所在。应从以人为本的角度出发,采用机非分流的交通组织思想,为居民创造一个安全、舒适和便捷的自行车交通系统,有效消除机动车与非机动车之间的干扰和冲突,提高交通设施的利用效率和交通运行效率。

基于交通仿真的单向平面分流路网研究

为解决机非混行造成的交通低效问题,构建单向平面分流路网,即以机动车干路单向交通组织为基础,以机动车支路和自行车、公交专用路双向交通组织为辅助的公交专用、机非分离的路网模式。首先,采用VISUM,VISSIM模型,对单向平面分流路网与传统混合路网的路网特性、交通运输效率进行分析,结果表明,分流路网在交通绕行、转向比例方面与传统混合路网基本一致。其次,在对两套路网体系进行优化设计的基础上,通过仿真分析,得出单向平面分流路网的运输效率远高于传统混合路网。最后指出,将干路单向化处理,发挥单向道路的横向可穿越特性,辅以减少干路绕行的支路体系,是单向平面分流路网实现高效运行的关键。

基于TMS320LF2407A的电动控制器的设计

研制一个基于TMS320LF2407A的电动控制器,用来对电动车中的他励电机控制,实现了对他励电机运行的有效控制。本控制器包括两部分:控制电路板和功率电路板。重点介绍了DSP控制板电路的设计,给出了励磁电流检测电路、电枢电流检测电路、PC机与DSP之间的串行通讯、电源电路等的设计方案。

永磁同步电动机调速系统在纯电动汽车中的应用

纯电动汽车在起步爬行和换挡时常出现车身抖动的现象,从电机系统的角度分析了产生该现象的原因,设计了一种积分分离式转速调节器与带转速微分负反馈转速调节器相结合的调速控制系统。通过电机台架试验和整车试验进行试验验证,试验结果表明,该系统具有良好的动静态性能,提高了车辆起步爬行和换挡时的平顺性。

城市中心区非机动车系统设计优化与探索

随着社会经济的发展与城市规模的扩张,城市交通需求大幅度增加,自行车和电力驱动非机动车数量急剧增加,与传统非机动车以及机动车的运行冲突显著。因此,探究非机动车系统运行特性,进而设计优化道路设施,建立新形势下安全、高效的绿色非机动车系统十分必要。首先,针对非机动车系统中的主要参与模式,即电动车与自行车之间的冲突以及共用非机动车道空间的局限性,提出了车道分隔设置以及车道平面抬升的核心改善思路;然后,针对非机动车道改善方案定量分析方法的缺失,提出了基于层次分析法和熵理论的定量指标评价体系及计算方法;最后,以焦作市非机动车系统为案例,分析其现状及主要问题,设计并评价改善方案的可行性和合理性。结果显示,某主干路非机动车道经过优化设计,其运行服务质量大幅提升,改善方案行之有效。对城市道路规划和城市道路断面设计以及改善后非机动车道的评价有积极的参考意义。

城市道路非机动车道快慢分行方式研究

非机动车道快慢分行可有效保障骑行安全,为打造独立安全的骑行空间,进一步提升慢行交通品质,首先明确了非机动车范畴,随后讨论了快慢分行的车道宽度计算方式,细化了快慢分行车道在交叉口与路段处的交通组织,最后通过VISSIM仿真研究了非机动车混行与分行的速度差异。结果表明,相比于非机动车混合流,分行状态下的非机动车运行效率更高,且整体行驶状态更稳定。该研究结果为快慢分行的非机动车道设计提供了理论基础,旨在营造安全高效的骑行环境。

固体运载火箭变轨发动机喷管气流分离研究

固体运载火箭变轨发动机喷管在工作过程中可能产生气流分离问题,为研究气流分离对喷管性能的影响,开展了理论计算与数值模拟分析。通过分析获得了气流分离点位置、推力系数、喷管壁面的压强、对流换热系数、温度分布。结果表明:地面推力系数是真空推力系数的73.3%,喷管气流分离影响了发动机能量转换;气流分离后喷管壁面压强、对流换热系数、温度存在跃变现象,从而会对喷管扩张段产生不利影响。该分析为进一步研究固体火箭发动机高空喷管通过地面试验性能预示高空性能及喷管扩张段热防护设计提供参考。

基于称重法的机动车PM_2.5测试方法

当前环境污染问题突出,空气中颗粒物污染日益严重,其危害众所周知。通过对比大气环境PM2.5测量方法与机动车排放颗粒物的测试方法,从试验条件、采样温度、采样方法、滤膜要求及称重箱要求等方面进行分析,得出利用旋风分离器的分割特性分离出PM2.5,并采用称重法进行测量的机动车PM2.5测试方法。依据国V排放标准,通过选取5台GDI样车进行比对试验,验证了该测试方法既符合理论要求,同时又具有实际可操作性。

新《中国民法典》分则以及《德国民法典》中的动产善意取得——法律比较

随着《中国民法典》在2020年通过,一部规范化的物权法也随之产生,该法与2007年首次在中国被规范化的物权法基本一致,但也包含了一些创新与澄清。与《德国民法典》的物权法规定相比,引人注目的是,中国物权法——除了没有分离原则和相关的抽象原则外——与德国法有许多共同之处。但是,《中国民法典》分则中的物权法包含一个对动产物权和不动产物权同样适用的“总则”部分。动产物权与不动产物权如此深远的平等性也体现在从无权处分人处取得的规则上。与德国不同的是,中国的善意取得法在规则上并未得到明显地区分,而是总体上都包含在《中国民法典》分则第311条这一基本规范中。尽管如此,通过与德国法的法律比较可以看出,中国法上的善意取得法与德国法并无本质区别。

机非分离双层桥设计与施工

为同时满足机动车、非机动车和行人的跨江需求,机非分离双层桥已在很多城市建设中应用,实现过江通道的集约利用,改善机动车和非机动车的通行条件,也成为人们的亲水观景平台。机非分离双层桥的结构形式主要有桁架梁结构、悬挑结构和悬挂结构。文章结合某案例,根据主桥和引桥跨径中等的特点,下层慢行桥采用连续钢箱梁结构,利用宽桥面H墩柱的横系梁作为连续梁支点,上下层桥面共用桥墩;跨间利用上层混凝土梁的刚度,通过竖向吊杆悬吊下层桥面,形成梁式与悬吊式结合的体系。在有限吊装施工空间内,架设钢箱梁作为运输通道,节段经有轨式运梁车运至现场,利用特制的架桥机进行逐跨节段悬吊拼接施工,该设计与施工经验可为类似工程提供参考和借鉴。