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Episodic Orogeny Deduced from Coeval Sedimentary Sequences in the Foreland Basin and Its Implication for Uplift Process of Longmen Mountain,China 被引量:3
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作者 LI Yong SU De-chen +4 位作者 ZHOU Rong-jun LI Hai-bing Alexander L.DENSMORE YAN Liang YAN Zhao-kun 《Journal of Mountain Science》 SCIE CSCD 2013年第1期29-42,共14页
Longmen Mountain located at the boundary between the Sichuan Basin and Tibetan Plateau,representing the steepest gradient of any edges of the plateau.Three endmember models of uplift process and mechanism have been pr... Longmen Mountain located at the boundary between the Sichuan Basin and Tibetan Plateau,representing the steepest gradient of any edges of the plateau.Three endmember models of uplift process and mechanism have been proposed,including crustal thickening,crustal flow,and crustal isostatic rebound.Here we use coeval sedimentary sequences in the foreland basin to restraint uplift process and mechanism in the Longmen Mountain.The more than 10,000 m thick Late TriassicQuaternary strata filled in this foreland basin and can be divided into six megasequences that are distinguished as two distinct types.The first type is the wedge-shaped megasequences which are sedimentary response of strong active thrust loading events,characterized by a high rate of subsidence and sediment accumulation,coarsening-upward succession and a dual-sourced sediment supply.This type includes Late Triassic,Late Jurassic to Early Cretaceous and Late Cretaceous to Paleogene megasequences.The second type is the tabular megasequences,characterized by the low rate of subsidence and sediment accumulation,finingupward succession,and a single-sourced sediment supply,which is sedimentary response of isostatic rebound and erosion unloading.This type includes the Early to Middle Jurassic,Middle Cretaceous and Neogene to Quaternary megasequences.Basing on sedimentary,active tectonic,geomorphic evidence,we infer that the direction has been reversed from SSWdirected sinistral strike-slip to NNE-directed dextral strike-slip during 40-3.6 Ma,and since 3.6 Ma,the Longmen Mountain thrust belt belong to times of isostatic rebound and erosional unloading with NNEdirected dextral strike-slip.This suggests that crustal isostatic rebound is a primary driver for uplift and topography of the present Longmen Mountain.The Wenchuan(Ms8.0) earthquake,which ruptured a large thrust fault with NNE-directed dextral strikeslip along the range front,is an active manifestation of this crustal isostatic rebound process with dextral strike-slipping and shortening.This process may be the cause for the Wenchuan Earthquake and the apparent paradox of high relief,little shortening,the relative dearth of historical seismicity in the region. 展开更多
关键词 Wedge-shaped megasequence Tabular megasequence Orogenic loading Erosional unloading Uplift process Longmen mountain Foreland basin
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2023年2次肃北5级及以上地震的PI和LURR特征回溯性研究
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作者 于磊 曹均锋 +6 位作者 王建广 李伸亮 李鹏飞 王季雨 疏鹏 李玲利 方良好 《地震地磁观测与研究》 2024年第3期31-38,共8页
2023年10月24日和12月1日在甘肃省肃北县分别发生M_(S)5.5和M_(S)5.0地震,震中位于祁连山地震带西段,采用图像信息(PI)和加卸载响应比(LURR)探查2次地震孕育过程中应力状态和震后地震活动趋势,为分析祁连山地震带地震活动趋势提供参考... 2023年10月24日和12月1日在甘肃省肃北县分别发生M_(S)5.5和M_(S)5.0地震,震中位于祁连山地震带西段,采用图像信息(PI)和加卸载响应比(LURR)探查2次地震孕育过程中应力状态和震后地震活动趋势,为分析祁连山地震带地震活动趋势提供参考。结果显示:①PI热点计算结果显示,肃北地区存在显著的背景应力异常,其幅度指示该区域在未来1年存在发生6级左右地震的可能;②LURR的时空演化特征进一步显示,2023年3月起LURR时序曲线呈显著上升异常变化,且异常空间分布持续向震源区迁移,表明在中短期内有发生强震的可能;③2次地震发生后,震源区LURR异常的时空特征仍呈现持续发展状态,尚未恢复到小于1的正常水平。因此,仍需关注祁连山地震带西段发生6级左右地震的可能。 展开更多
关键词 肃北M_(S)5.5地震 肃北M_(S)5.0地震 图像信息法 加卸载响应比 祁连山地震带
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山地齿轨旅游车辆特殊性及顶层指标研究
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作者 杨阳 李芾 +3 位作者 魏德豪 鄢红英 徐银光 张茂帆 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第10期200-206,共7页
齿轨交通系统通过车辆齿轮与地面齿条啮合驱动,突破了轮轨之间的黏着限制,具有爬坡能力强、绿色环保、运营成本低等优点,是山区环境轨道交通建设的重要方向之一。山地齿轨交通系统在国内尚处于起步阶段,齿轨车辆尚未形成谱系化的技术标... 齿轨交通系统通过车辆齿轮与地面齿条啮合驱动,突破了轮轨之间的黏着限制,具有爬坡能力强、绿色环保、运营成本低等优点,是山区环境轨道交通建设的重要方向之一。山地齿轨交通系统在国内尚处于起步阶段,齿轨车辆尚未形成谱系化的技术标准。齿轨车辆与轮轨车辆相比存在较大差异,为明确山地齿轨旅游车辆特殊性及顶层指标,分析山地旅游轨道交通特点,结合国内山地齿轨旅游轨道交通工程项目进展情况,提出车辆在大坡度运行能力、大坡度与缓坡贯通能力、轴重、观光性能等方面的特殊性需求。研究米轨及标准轨在山地旅游轨道交通的适应性,分析轨距对车辆结构、限界以及轨道结构的影响,明确在运量较小的线路中应优先采用米轨形式。提出车宽分别为2.65,2.5 m以及2.3 m的三种谱系化车辆技术指标体系,明确车辆外形尺寸及载客量,提出运能在486~7320人/h范围的列车编组形式。分析齿轨线路特点,提出齿轨旅游车辆的牵引制动性能指标应介于高速铁路车辆与城市轨道交通车辆之间。 展开更多
关键词 齿轨铁路 山地旅游轨道交通 车辆 轨距 轴重 载客量
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考虑电气化铁路接入的山区电网可靠性评估研究 被引量:1
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作者 马栅 陈金强 +2 位作者 孙小军 冯玎 林圣 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期1172-1180,共9页
作为大功率、强冲击的移动负荷,电气化铁路接入山区电网后将导致电网线路功率在短时内重新分布,可能引发线路可靠性下降等后果。为此,该文提出一种考虑电气化铁路接入的山区电网可靠性评估方法。首先,考虑途径山区的电气化铁路客货共线... 作为大功率、强冲击的移动负荷,电气化铁路接入山区电网后将导致电网线路功率在短时内重新分布,可能引发线路可靠性下降等后果。为此,该文提出一种考虑电气化铁路接入的山区电网可靠性评估方法。首先,考虑途径山区的电气化铁路客货共线的特点,基于列车牵引计算模拟牵引负荷的随机波动性;然后分析牵引负荷对电网潮流的影响;进一步建立线路故障模型对牵引负荷接入后的线路可靠性指标进行计算,量化评估山区电网的可靠性水平;最后,定义线路薄弱度指标对山区电网薄弱环节进行筛选,并提出相应措施以提升电网可靠性。通过算例对比分析优化前后两种情况下的电网可靠性指标,验证了该文所提方法的正确性与有效性。 展开更多
关键词 山区电网 电气化铁路 可靠性评估 客货共线 牵引负荷
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基于灌注桩-锚杆复合基础的输电塔装配式钢桁架支座荷载试验研究
5
作者 卢笛 管浩南 +2 位作者 冯炳 李攀峰 陈勇 《特种结构》 2024年第6期86-95,共10页
为提高山区输电线路输电塔的装配化程度,同时为了灌注桩-锚杆复合基础在山区输电线路的广泛应用,提出了一种输电塔装配式钢桁架支座,并对其可行性进行了试验研究。首先对2种输电塔塔型分别设计并加工了相应的装配式钢桁架支座,接着进行... 为提高山区输电线路输电塔的装配化程度,同时为了灌注桩-锚杆复合基础在山区输电线路的广泛应用,提出了一种输电塔装配式钢桁架支座,并对其可行性进行了试验研究。首先对2种输电塔塔型分别设计并加工了相应的装配式钢桁架支座,接着进行了各设计荷载工况下的静力试验,最后对得到的位移、应变数据进行了相应分析。试验结果表明:装配式钢桁架支座的位移、应变结果随荷载的增加呈线性增长趋势,支座在设计荷载下处于弹性阶段,未出现局部屈服;支座顶板的竖向相对位移、水平相对位移较小,满足设计的刚度要求;主材、斜材的轴向应力以及主材关键位置等效应力相较钢材的强度有较大的安全余量,满足设计的强度要求。 展开更多
关键词 装配式钢桁架支座 输电塔 山区输电线路 设计荷载 静力试验
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环梵净山区域畜禽养殖污染量估算及负荷预警研究
6
作者 田文勇 毛昆 张翊红 《家畜生态学报》 北大核心 2024年第1期82-90,共9页
为了解环梵净山区域畜禽养殖污染与环境保护之间是否存在现实矛盾,文章运用排污系数法与土地承载法估算2014-2021年该区域畜禽养殖污染量并对其负荷预警进行分析。结果表明:(1)区域畜禽粪尿、TP、TN污染物排放量总体呈上升趋势,其中粪... 为了解环梵净山区域畜禽养殖污染与环境保护之间是否存在现实矛盾,文章运用排污系数法与土地承载法估算2014-2021年该区域畜禽养殖污染量并对其负荷预警进行分析。结果表明:(1)区域畜禽粪尿、TP、TN污染物排放量总体呈上升趋势,其中粪尿排放量依次是牛>猪>家禽>羊,TP排放量趋于平稳,TN变化趋势较大,各乡镇畜禽粪尿、TP、TN排放量差异较大,其中德旺乡的排放量最多,太平镇最少,其余乡镇变化不大;(2)区域猪粪当量、N、P负荷总体处于上升态势,N、P最大负荷量均未超过欧盟标准,各乡镇负荷变化趋势差异较大,部分乡镇的负荷值已经超过区域均值,污染负荷问题较为严重;区域内畜禽污染预警等级存在上升趋势,污染风险逐渐增大,除太平镇无污染外,其余乡镇在不同时间段均存在污染,负荷预警问题严峻。由此提出调整畜禽养殖结构,合理控制畜禽饲养规模,严格落实保护区规定,精准实施污染治理政策,加大养殖主体技能培训,拓宽养殖主体就业渠道等对策建议。 展开更多
关键词 环梵净山区域 畜禽养殖 污染量估算 负荷预警 粪尿污染物
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山地农机行走装置电控负载敏感系统性能分析
7
作者 周山旭 杨蕾 《液压与气动》 北大核心 2024年第9期61-71,共11页
针对目前液压油压力反馈式负载敏感系统响应速度慢、精度低,以及山地农机作业时的适应性问题,设计了一套电控负载敏感山地农机行走装置液压系统。在分析所设计系统工作原理基础上,采用AMESim搭建其仿真模型,研究其在启动、匀速、停止、... 针对目前液压油压力反馈式负载敏感系统响应速度慢、精度低,以及山地农机作业时的适应性问题,设计了一套电控负载敏感山地农机行走装置液压系统。在分析所设计系统工作原理基础上,采用AMESim搭建其仿真模型,研究其在启动、匀速、停止、爬坡、转向等作业工况以及流量饱和工况下的工作特性。通过仿真可知,所设计的电控负载敏感山地农机行走装置系统能按照各种工况要求实现指定动作,且系统中液压马达转速仅与对应的多路阀阀口开度有关,与所受外负载无关,系统运行稳定、操作性强。当系统出现流量饱和工况时,泵输出的流量会根据液压马达对应多路阀阀口开度等比例分配流量,使各个机构可以独立工作、互不干扰。所设计的电控负载敏感系统能够满足山地农机行走装置各种工作需求。 展开更多
关键词 山地农机行走装置 电控负载敏感 流量饱和
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山体下急倾斜煤层合理区段煤柱留设研究
8
作者 舒梅 《煤炭与化工》 CAS 2024年第4期18-24,共7页
针对山体地貌下急倾斜煤层区段煤柱失稳易导致煤柱群联动失稳,造成顶板大面积裂隙贯穿至地表发生山体滑坡等地质灾害问题,以西南逢春煤矿N2821工作面为工程背景,建立了山体下急倾斜煤层区段煤柱受力模型,分析了山体下急倾斜煤柱失稳必... 针对山体地貌下急倾斜煤层区段煤柱失稳易导致煤柱群联动失稳,造成顶板大面积裂隙贯穿至地表发生山体滑坡等地质灾害问题,以西南逢春煤矿N2821工作面为工程背景,建立了山体下急倾斜煤层区段煤柱受力模型,分析了山体下急倾斜煤柱失稳必要条件与合理尺寸计算;综合利用Local Space-Viewer、ArcMap、Rhino3D软件对西南逢春煤矿地形等高线获取、处理、三维地貌网格生产,导入FLAC3D软件中建立三维山体地貌特征数值模型,研究山体下急倾斜煤层区段煤柱承载应力演化规律。理论分析得出:当煤层倾角大于煤柱上下表面摩擦系数之和的反正切值时,煤柱存在滑落失稳;N2821工作面合理煤柱尺寸为12 m。模拟结果得出:随工作面推进,采空区中部煤柱受应力叠加影响最大,煤柱围岩所受剪应力逐渐增大且向煤柱集中;煤柱虽受采动影响,发生塑性破坏导致承载应力降低,但仍有较好支承能力。现场监测数据分析与模拟结论相吻合,煤柱留设尺寸合理,研究成果对类似条件煤柱留设有一定的参考与借鉴意义。 展开更多
关键词 山体地貌 急倾斜煤柱 承载应力 煤柱留设
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基于山地城市电动汽车负荷特性的充电设施规划
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作者 龙虹毓 周游 +3 位作者 陈芳幸 胡晓锐 徐婷婷 龙羿 《现代电力》 北大核心 2024年第2期371-379,共9页
针对山地城市电动汽车充电站的规划需求,研究了山地城市道路特性,改进了充电负荷预测与充电站规划方法,主要包括:研究了山地城市道路空间特性,建立了电动汽车单车耗电模型;分析了山地城市单车耗电特性对充电负荷时空分布的影响,结合改进... 针对山地城市电动汽车充电站的规划需求,研究了山地城市道路特性,改进了充电负荷预测与充电站规划方法,主要包括:研究了山地城市道路空间特性,建立了电动汽车单车耗电模型;分析了山地城市单车耗电特性对充电负荷时空分布的影响,结合改进Floyd最短路径算法建立了群体充电负荷预测模型;考虑了充电负荷时空分布受充电站选址的影响,提出负荷预测与充电站规划迭代计算方法;以充电负荷时间维度波动更小与空间分布更均衡为目标,提出了新型山地城市充电站规划方法。通过遗传算法Matlab仿真求解表明,上述建模方法能够实现对山地城市充电站的更合理规划:一方面,显著降低电动汽车充电负荷波动;另一方面,使得各站充电负荷更加均衡。 展开更多
关键词 山地城市 单车耗电模型 负荷预测 充电站规划
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我国优秀女子山地自行车运动员比赛负荷特征研究 被引量:6
10
作者 朱那 曹佩江 +1 位作者 盛蕾 冯连世 《中国体育科技》 CSSCI 北大核心 2013年第1期127-133,共7页
目的:为了解我国优秀女子山地自行车运动员比赛中的负荷特征,采用GARMIN705edge自行车专用心率表记录我国优秀女子山地自行车运动员比赛全程心率;方法:根据6名优秀女子山地自行车运动员在2010—2011年8场比赛中的全程心率数据,采用Lucia... 目的:为了解我国优秀女子山地自行车运动员比赛中的负荷特征,采用GARMIN705edge自行车专用心率表记录我国优秀女子山地自行车运动员比赛全程心率;方法:根据6名优秀女子山地自行车运动员在2010—2011年8场比赛中的全程心率数据,采用Lucia的Trimp算法把比赛过程中的全部心率数据根据有氧阈心率、无氧阈心率计算出总Trimp值,以及分区的Trimp I、Trimp II、Trimp III值,同时,结合比赛成绩、赛道程度、对手能力状况进行分析;结果:冠军赛的比赛距离为22~36km,比赛时间为93.86±6.46min~103.34±15.03min,Trimp值为178.00±35.53AU~201.15±46.94AU;全国锦标赛和世界锦标赛比赛距离为33.7km、26km,时间为115.86±13.76min、116.46±2.06 min,Trimp值为232.78±31.20AU、236.07±2.74AU;结论:平均心率、运动时间、比赛距离的变化趋势基本一致,总Trimp值随比赛级别的降低,呈现下降的趋势,具体为:世界锦标赛负荷总量>全国锦标赛负荷总量>全国冠军赛负荷总量;在整个比赛过程中,运动员心率主要集中在有氧阈-无氧阈区间,混氧运动时间比例较大;在比赛的不同阶段,世界锦标赛中运动员途中骑行阶段Trimp>冲刺阶段Trimp>出发阶段Trimp,全国锦标赛和冠军赛中,3个阶段Trimp值相近;对比不同比赛、不同阶段的时间特征显示:全国锦标赛、世界锦标赛途中阶段混氧运动时间较长,开始和冲刺阶段无氧运动时间较长;在冠军赛中,开始阶段、途中阶段、冲刺阶段混氧运动时间较长。 展开更多
关键词 山地自行车 女子 优秀运动员 比赛负荷 Trimp值 中国
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竖向荷载作用下的单桩基础、地基梁与框架共同作用分析 被引量:9
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作者 朱爱军 邓安福 +1 位作者 王小敏 杨世忠 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期749-754,共6页
针对西南山区较典型的岩石地基岩面起伏较大的情况,进行竖向荷载作用下的嵌岩桩基础、地基梁与框架的共同作用分析,并与传统方法比较。计算结果表明,由于桩端为起伏变化的基岩,桩长往往不等,桩顶集中刚度系数相差较大,在竖向荷载作用下... 针对西南山区较典型的岩石地基岩面起伏较大的情况,进行竖向荷载作用下的嵌岩桩基础、地基梁与框架的共同作用分析,并与传统方法比较。计算结果表明,由于桩端为起伏变化的基岩,桩长往往不等,桩顶集中刚度系数相差较大,在竖向荷载作用下,桩顶不均匀沉降能在上部结构内产生较大的次应力。 展开更多
关键词 竖向荷载 山区 嵌岩桩 共同作用
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地震载荷下斜坡稳定性数值模拟分析 被引量:5
12
作者 王来贵 王燕德 +1 位作者 刘贺 李磊 《中国地质灾害与防治学报》 CSCD 2011年第4期18-23,共6页
地震载荷是影响复杂结构斜坡塌滑的一个重要因素。本文以汶川震区一边坡为实例,利用有限差分法FLAC-3D对地震动力下斜坡进行了数值模拟。并且在用FLAC-3D进行斜坡动力分析时探讨了边界条件设置、动力时程的合成以及输入和转化。从位移... 地震载荷是影响复杂结构斜坡塌滑的一个重要因素。本文以汶川震区一边坡为实例,利用有限差分法FLAC-3D对地震动力下斜坡进行了数值模拟。并且在用FLAC-3D进行斜坡动力分析时探讨了边界条件设置、动力时程的合成以及输入和转化。从位移场与速度场进行了详细的动力分析,获得该斜坡地震载荷下位移场、速度场的变化规律,指出山体斜坡在非连续介质状态下软弱面区域位移和速度最大,为后续进行复杂的山体破坏力学研究提供理论依据。 展开更多
关键词 地震载荷 山体斜坡 FLAC-3D 数值模拟
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长江上游山丘区土地承载力研究与评价——以四川省宜宾市为例 被引量:25
13
作者 漆良华 周金星 +3 位作者 张旭东 谭显春 陈文晖 黄玲玲 《长江流域资源与环境》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2007年第2期169-174,共6页
我国是一个以山地为主的国家,耕地有限且以山丘坡耕地为主,协调人地关系非常重要。以四川省宜宾市为例,通过土地资源生产潜力和人口数量预测模型的建立,采用环境容量等级系数计算和等级划分方法,对基于水土流失和生态工程建设作用下的... 我国是一个以山地为主的国家,耕地有限且以山丘坡耕地为主,协调人地关系非常重要。以四川省宜宾市为例,通过土地资源生产潜力和人口数量预测模型的建立,采用环境容量等级系数计算和等级划分方法,对基于水土流失和生态工程建设作用下的长江上游流域山丘区土地利用类型与格局的变化及其它人类活动对土地承载力的影响进行了研究与评价。研究结果表明,宜宾市土地资源的生产潜力在2010、2015、2020年时总体上都能承载3种生活类型条件下的人口数量,3种生活类型下的容量等级基本都在“3”以上,即达到“满足”水平,并呈现出向“富余”水平提高的趋势,这表明尚具有较大潜力和空间的土地承载力是宜宾区域经济发展的有利驱动因素,人类活动对土地承载力产生的影响在可承受的生态阈值之内,为长江上游流域及我国广大山丘地区的生态环境建设和区域发展提供了可靠依据。 展开更多
关键词 长江流域 山丘区 土地资源 土地承载力 宜宾市
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地表山体载荷对浅埋深工作面开采矿压的影响 被引量:3
14
作者 任艳芳 《矿业安全与环保》 北大核心 2020年第4期77-81,87,共6页
为了掌握浅埋深工作面受地表山体载荷的影响规律,以典型浅埋深工作面现场矿压实测数据为基础,采用三维数值模拟方法,研究了地表山体对工作面的载荷作用机理及对矿压显现的影响。研究结果表明:浅埋深开采条件下,山体载荷与工作面矿压显... 为了掌握浅埋深工作面受地表山体载荷的影响规律,以典型浅埋深工作面现场矿压实测数据为基础,采用三维数值模拟方法,研究了地表山体对工作面的载荷作用机理及对矿压显现的影响。研究结果表明:浅埋深开采条件下,山体载荷与工作面矿压显现强度呈正相关关系,山体载荷越大,矿压显现越强烈;受基岩层承载及破断特性影响,地表载荷对工作面矿压的影响存在滞后距离,与顶板周期破断距离相近;山体区域影响范围远大于其垂直范围,工作面在进入和离开地表山体影响范围时,受两侧山体载荷叠加的影响,会造成工作面压力增高。因此,当浅埋深工作面在进出地表山体区域的影响范围时,应当确保工作面的支护强度,工作面保持合理较快的推进速度。 展开更多
关键词 浅埋煤层 山体载荷 矿压显现 应力叠加 推进速度
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长白山林区主要可燃物类型地表可燃物载量分析 被引量:26
15
作者 单延龙 关山 廖光煊 《东北林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第6期34-36,共3页
对长白山林区主要可燃物类型地表可燃物载量进行了对比分析和聚类分析。通过可燃物类型载量的对比分析,得出易燃的可燃物类型是云冷杉林(鱼鳞云杉103a)、落叶松林(115a)和云冷杉林(鱼鳞云杉80a),最不易燃的是岳桦林(142a)、白桦林(87a)... 对长白山林区主要可燃物类型地表可燃物载量进行了对比分析和聚类分析。通过可燃物类型载量的对比分析,得出易燃的可燃物类型是云冷杉林(鱼鳞云杉103a)、落叶松林(115a)和云冷杉林(鱼鳞云杉80a),最不易燃的是岳桦林(142a)、白桦林(87a)和岳桦林(115a);释放能量最大的可燃物类型是落叶松林(115a),释放能量最小的可燃物类型是白桦林(87a)。通过各可燃物类型的1h时滞可燃物载量和地表总可燃物载量的聚类分析,可把13个可燃物类型化为6类。 展开更多
关键词 长白山林区 可燃物类型 可燃物载量
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山体偏压隧道洞口施工技术 被引量:7
16
作者 李丰果 《隧道建设》 2009年第S2期99-103,132,共6页
介绍了高阳寨隧道出口、大瑶山一号隧道出口、九峰河导流洞进口、赛里木湖隧道出口、中咀二号隧道出口不同的山体偏压,采取的不同施工技术措施,确保了施工安全。隧道洞口山体偏压在进洞前事先宜处理,山体偏压不宜采用卸载方式处理,山体... 介绍了高阳寨隧道出口、大瑶山一号隧道出口、九峰河导流洞进口、赛里木湖隧道出口、中咀二号隧道出口不同的山体偏压,采取的不同施工技术措施,确保了施工安全。隧道洞口山体偏压在进洞前事先宜处理,山体偏压不宜采用卸载方式处理,山体偏压段洞内施工时宜先施工深埋侧,下台阶开挖宜从洞内向洞外施工;若已进洞而山体位移,必须采用洞内、洞外处理,先后顺序根据现场实际情况决定。 展开更多
关键词 山体偏压 隧道 洞口 施工技术
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推移质输沙对阶梯-深潭系统消能的影响 被引量:4
17
作者 李文哲 李志威 王兆印 《水科学进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期338-345,共8页
阶梯-深潭系统是山区河流上一种河床结构形态,具有稳定河床和消能减灾的作用。推移质运动会影响水流结构并改变河床形态,从而影响阶梯-深潭系统的消能效率。在野外构建阶梯-深潭系统,通过人工加沙试验,研究不同来水来沙对阶梯-深潭系统... 阶梯-深潭系统是山区河流上一种河床结构形态,具有稳定河床和消能减灾的作用。推移质运动会影响水流结构并改变河床形态,从而影响阶梯-深潭系统的消能效率。在野外构建阶梯-深潭系统,通过人工加沙试验,研究不同来水来沙对阶梯-深潭系统流场及消能的影响。研究表明,推移质运动使阶梯上紊动略增强,深潭中紊动大为减弱,从而使阶梯-深潭系统消能率降低。推移质运动的增强改变水流能量分配,其消能附加作用使阶梯-深潭结构消能降低和深潭淤埋。 展开更多
关键词 阶梯-深潭系统 推移质输沙 山区河流 消能 野外试验
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山地果园轮式运输机自装卸装置的设计与分析 被引量:5
18
作者 吴伟斌 冯运琳 +3 位作者 朱余清 洪添胜 张建莉 杜俊毅 《华中农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期113-120,共8页
为保护果品和提高运输的效率,研究设计一种适用于山地果园轮式运输机的L型拉臂式自装卸装置并进行仿真分析。采用传统图解法对L型拉臂进行受力分析,得出在两个运动过程中主要部位的受力通用公式,结合运输机参数得出拉臂在两个运动过程... 为保护果品和提高运输的效率,研究设计一种适用于山地果园轮式运输机的L型拉臂式自装卸装置并进行仿真分析。采用传统图解法对L型拉臂进行受力分析,得出在两个运动过程中主要部位的受力通用公式,结合运输机参数得出拉臂在两个运动过程的临界角为38°。通过ADAMS得到拉臂主要部位所受的力与旋转角度之间的关系,得出在4种情况下:坡度为-20°及拉臂旋转0°、坡度为20°及拉臂旋转38°、坡度为-20°及拉臂旋转134°、坡度为-20°及拉臂旋转38°,拉臂受力较大。通过ANSYS得出拉臂的应力范围为0.070~307.144MPa,小于钢材Q345的抗拉强度470 MPa。满足在坡度为15°和载荷为150kg的工况下完成自装卸的设计要求。 展开更多
关键词 山地果园 轮式运输机 自装卸装置 ADAMS ANSYS
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飞机荷载作用下非均匀道基动力响应分析 被引量:20
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作者 凌道盛 张凡 +2 位作者 赵云 黄博 周燕国 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期97-109,共13页
针对山区机场道基沿跑道方向挖填交替的特点,通过沿跑道横向Fourier变换,提出适用于飞机移动荷载作用下山区机场跑道动力响应分析的半解析有限单元法,导出相应的有限元列式,编制有限元分析程序,通过算例验证方法及程序的正确性。分析单... 针对山区机场道基沿跑道方向挖填交替的特点,通过沿跑道横向Fourier变换,提出适用于飞机移动荷载作用下山区机场跑道动力响应分析的半解析有限单元法,导出相应的有限元列式,编制有限元分析程序,通过算例验证方法及程序的正确性。分析单轮荷载移动速度、机场道面结构形式以及挖填交替非均匀道基形式对道基土体动应力的影响。结果表明:道基土体动应力路径呈蛋形,各动应力分量的峰值小于单轮静压力的2%;随着荷载移动速度加快,土体动应力路径逆时针偏转,动应力峰值和影响深度明显增加;与刚性道面结构相比,柔性道面结构下土体动应力沿跑道纵向和横向衰减快,但动应力峰值和影响深度更大;挖填交替界面附近土体动应力集中,集中系数达约1.4。 展开更多
关键词 移动荷载 山区机场 挖填交替道基 动力响应 半解析有限元法
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山路行驶的柴油车污染物排放特性试验 被引量:8
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作者 彭美春 廖清睿 +1 位作者 王海龙 叶伟斌 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期100-105,共6页
在山路和平路上,进行了不同载荷下国V柴油车的实际道路行驶排放(RDE)试验。采集车速、海拔、氮氧化物(NO_(x))和颗粒物数量(PN)排放浓度等数据,分析了道路坡度、车辆载荷与输出功率对排放的影响。研究发现:测试柴油车辆,在平均坡度约6%... 在山路和平路上,进行了不同载荷下国V柴油车的实际道路行驶排放(RDE)试验。采集车速、海拔、氮氧化物(NO_(x))和颗粒物数量(PN)排放浓度等数据,分析了道路坡度、车辆载荷与输出功率对排放的影响。研究发现:测试柴油车辆,在平均坡度约6%山路行驶时NO_(x)排放因子高于平路20%以上,PN低于平路20%以上。道路坡度自0增大到8%,NO_(x)排放浓度升高1倍以上,PN排放浓度升高20%~60%;坡度进一步增大,NO_(x)与PN排放浓度上升变缓,继而下降。载荷增大,NO_(x)与PN排放浓度升高;NOx、PN排放速率在10~40 kW功率区较大;NOx与PN高排放速率区随载荷增大变宽。该成果可为RDE测试车辆运行条件的设置提供参考。 展开更多
关键词 柴油车 山路行驶 污染物排放 氮氧化物(NO_(x)) 颗粒物数量(PN) 山路坡度 载荷
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