二郎山公路隧道岩爆特征与预测研究

根据二郎山公路隧道施工中记录的２００多次岩爆资料，总结隧道的岩爆特征，并采用“地质超前预报法”和“σθ／Ｒｂ判据现场测定预测法”两种方法，对岩爆预测问题进行有益探讨。

二郎山公路隧道岩爆发生规律与岩爆预测研究

岩爆是地下工程中经常遇到的一种地质灾害，根据二郎山公路隧道在施工中记录的２００ 多次岩爆资料，总结了该隧道岩爆发生的基本规律；并采用“地质超前预报法”、“σθ／ Ｒｂ 判据法”和“岩爆临界深度预测法”三种方法，对其岩爆预测问题作了有益的探讨。

水下公路(道路)隧道交通工程设施设计研究

交通工程设施是水下公路(道路)隧道的重要配套工程,对保障其安全、高效、节能运行起着至关重要的作用。针对水下公路(道路)隧道交通工程设施设计这一热点问题,分析水下公路(道路)隧道和山岭公路隧道的差异,结合国内外工程建设经验,对水下公路(道路)隧道交通工程设施(通风设施、照明设施、综合监控设施、紧急呼叫设施、火灾探测报警设施、消防设施、逃生通道、排水设施、结构健康监测设施、供配电设施、交通安全设施)的设置要求进行梳理,并总结归纳了4种不同施工工法类型(钻爆法、盾构法、沉管法、堰筑法)水下公路(道路)隧道交通工程设施的设计要点。

川藏公路二郎山隧道西引道地质灾害特征及整治

系统介绍川藏公路二郎山隧道西引道地质灾害的地质环境、发育分布特征 ,对典型滑坡、泥石流地质灾害的形成条件、成因、稳定状况、发展趋势及对引道公路的危害性作出分析和评价。根据不同地质灾害的特点 。

黄土公路隧道病害治理实例研究

黄土物理力学性质相对较差,具有大孔隙、湿陷性强、强度低的特点,加之黄土区的地形地貌、地质条件比较复杂,导致黄土隧道修筑过程中病害较多。利用SIR2000型探地雷达、RSM-SY5非金属声波探测仪和B JSD-2型激光限界仪等多种方法对某黄土公路隧道病害进行了探测,探测表明隧道洞身出现环向和横向裂缝,衬砌厚度不足,局部地段存在集中涌水和渗漏水,根据探测结果对隧道病害成因进行了详细的分析。在此基础上结合黄土隧道的基本特征,有针对性地提出了锚喷加固、套衬加仰拱、套衬和下加固围岩3套病害治理方案。并利用数值模拟对隧道治理前后围岩稳定性和衬砌结构受力状态进行了分析,结果表明治理方案衬砌受力状态基本对称,结构的安全系数有较大的提高。

山区高桥隧比隧道段路面抗滑性能分析

为分析影响山区高速公路高桥隧比路段的路面抗滑性能影响因素与特性,从路面摩擦产生机理、路面抗滑性能影响因素和路面抗滑性能降低后对交通安全产生的影响等方面进行分析;根据对高速高桥隧比路段的隧道段路面技术状况进行调查与测量,分别从路面抗滑性能连续变化趋势、不同类型隧道抗滑性能特性和隧道路段路面抗滑性能特性方面做趋势图;对比了短、中、长与特长隧道路面抗滑性能的变化趋势稳定程度。结果表明:路面磨耗、路面污染和路面潮湿三个因素是使高桥隧比路段路面抗滑性能下降的主要因素。隧道群路段较普通路段路面抗滑性能较差,隧道群中不同隧道的路面抗滑性能差异较大,隧道与隧道连接段可能存在路面抗滑性能突变的现象,不利于行车安全。

某公路隧道山体段渗漏水治理方案探讨

随着国内市政工程建设高潮的到来,工程渗漏水的问题也越来越突出,不仅影响工程的使用功能,也对结构耐久性能和使用寿命产生不利的影响。本文介绍某公路隧道山体段渗漏采用注浆堵漏与排水系统改造相结合的治理方案,重点阐述了点、大面、施工缝、变形缝等处渗漏水的治理措施。

山岭隧道进洞方案比选与下穿地方道路技术研究

山岭隧道进洞方案多样,如何结合洞口的工程地质、结构形式、周边环境及与洞外道路关系等特点,合理选择进洞方案,既可确保进洞安全施工、缩短工期,又可降低工程成本。黄楼隧道进洞方案从安全、进度、施工难度和地方关系处理等角度进行研究与比选,最终选择下穿地方道路方案,即保持地方原道路不变,采用明洞接长,将隧道暗洞延长至地方道路以外,洞顶与地方路相交部分进行地表注浆,洞口施作双层大管棚,施工期间采取交通限行措施。这一方案不需另外征地修建新的地方道路,缩短了施工工期,整体上节约了工程造价。

山区公路桥隧结合段风险影响因素分析

文章通过选取山区高速公路桥隧结合段行车安全风险影响因素及建立评价递阶层次结构模型,利用层次分析法对各风险影响因素进行了定量化分析,确定了各各风险影响因素的权重,为山区公路桥隧及桥路结合段的行车安全性评价提供参考。

浅埋偏压条件下傍山隧道进洞施工技术研究

结合宁绩高速株岭隧道洞口施工,详细介绍了浅埋偏压情况下傍山隧道小净距段进洞施工技术,包括增设偏压挡墙、横向管棚及加密钢拱架和超前小导管等支护措施,为类似工程施工提供了借鉴。

新型预制混凝土排水沟的研发与应用

为提高公路山岭隧道的预制化水平,提升工程质量和缩短施工工期,基于实际工程,研发了一种新型预制混凝土排水沟,介绍了其结构形式、沉砂井、排水孔等细部构造,并阐述了其生产工艺、施工技术、现场拼装等技术要点。实际工程应用表明,该预制构件应用效果良好。

延崇高速公路隧道动态火灾规模研究

以延庆至崇礼河北段高速公路隧道为例,研究了汽油车、电动汽车及油电混动车的火灾燃烧机理,考虑了平时运营和冬奥会两种不同时期车型比的差异,同时考虑随机车型火灾和最不利车型火灾两种情况,通过蒙特卡洛法建立火灾规模的概率数值模型,对山岭公路隧道双车道内发生火灾时受初始火灾车辆类型及车辆分布影响下的火灾规模进行研究。研究结果表明:平时运营阶段,隧道火灾初始场景为大型汽油车火灾,引燃相邻车道两辆小型汽油车,火灾规模设计为25 MW;冬奥会时期,隧道火灾初始场景为大型汽油车火灾,引燃相邻车道的大型汽油车和油电混动车,火灾规模设计为49.2 MW。

飞龙大道综合管廊重要节点设计探讨

飞龙大道是贵州铜仁大龙开发区南北向主干道,而飞龙大道综合管廊是一条干线管廊,既具有管线输送功能,又满足地块使用需求。结合综合管廊工程实例,介绍设计中的特殊节点处理,以及管廊穿越各类障碍物设计,为类似工程提供借鉴和参考。

山区高速公路穿越崩坡积体段路线及结构方案研究

山区高速公路隧道选线是一个复杂的难题,需要多因素对比并综合考量平衡选择。介绍了普宣高速公路概况,详细论述了针对大岩上崩坡积体段选线提出的K线路基方案和B线隧道方案,并从建设条件、施工难度、环境保护、工程造价和运营条件等方面进行详细比较,最后得出B线隧道方案优于K线路基方案的结论。为山区高速公路崩坡积体段路线方案比选提供了参考。

山区公路隧道施工质量控制分析

众所周知,山区公路隧道是公路建设的重点及难点,而山区公路建设在促进区域经济发展方面具有重要作用,隧道的设计与施工直接影响山区公路的通行效率和经济效益。基于此,笔者对山区公路隧道质量问题的类型进行了分析,并结合工作实际制定了具有针对性、有效性的施工质量控制策略。

BIM技术在山地城市大型市政工程中的应用——新燕尾山隧道工程BIM应用

新燕尾山隧道工程地处重庆巴南区,项目呈东西走向,为重庆南部片区重要主干路。项目全长6.96 km,由一个菱形简易立交、两个全互通立交、一个超长穿山隧道组成。项目穿越城市建成区与风景区,工程受周围环境影响大,山地地理区位明显。为提高设计效率,保证工程质量,提出"C+DY+R+I"的BIM设计路线,并借助二次开发,实现数据在BIM平台中的互通。通过对可视化编程、椭球比七参数的迭代公式推导、参数化动画建模等新技术与BIM的结合,提出了一整套适用于山地城市大型市政工程的BIM解决方案,为BIM技术在该领域的发展提供新思路。

山区公路特长隧道的供配电系统设计

公路隧道供配电系统是为公路沿线设施服务,旨在确保隧道用电安全、可靠,保证公路安全、通畅等。随着我国公路建设科技水平日益提高,国家越发重视道路建设发展。当前,为缩短车程,很多地段都会修建隧道,随着公路建筑技术的提升,以桥隧为主的山区公路路段不断增加。为满足车辆在隧道运行需求,人们对公路隧道供配电的要求也不断提高,特别是山区公路特长隧道。山区公路特长隧道供配电设计要从隧道日常管理出发,本着经济、可靠、环保的原则,结合山区公路隧道工程,提出科学合理的供配电系统设计方案。基于此,文章概述了山区公路特长隧道供配电系统特点,并分析了公路隧道配电系统设计中存在的问题,旨在进一步探讨隧道供配电系统优化设计策略,为公路隧道供配电系统设计提供参考。

考虑隧道与盘山公路的多山地区路网优化设计——以烟台芝罘区中部多山地区为例

受地形限制,多山地区存在一些区域之间空间距离很近,但实际通行路线需绕行较远的问题。为提高各区域之间的交通便捷性,从整体路网规划层面研究了隧道与盘山公路协同建设问题。首先在原有路网基础上,依据出行距离最短策略,建立多山地区路网的网络模型,用以衡量原有路网下居民的出行便捷性。在此基础上,以投资额度限制为约束,以单位投资费用下居民年平均出行距离缩短值最大为目标,建立考虑隧道与盘山公路的多山地区路网优化模型,并基于遗传算法设计模型的求解方法。最后以烟台芝罘区中部多山地区路网为例,得到了隧道与盘山公路协同建设下路网优化方案,并分析了该方案下各出行路径长度降低的比例,通过敏感性分析研究了投资额度对投资效率的影响规律,为主管部门确定合理的投资额度提供参考。

基于驾驶模拟实验的高原山区公路安全性评价

以四川西部高原山区公路为研究对象,利用UC-win/Road软件进行建模,开展了螺旋展线与桥隧相接路段的驾驶模拟实验,选取驾驶员瞳孔直径变化率和眼动扫视特征作为安全性评价指标,以客观反映研究路段安全运营状况。结果表明:驾驶员在隧道出入口明暗适应路段瞳孔直径呈现高频率波动,瞳孔直径变化率0.3为桥隧相连实验路段瞳孔直径变化率的风险阈值;短时扫视频率每秒3次为异常点判别的临界值,桥梁路段异常点与实验路段直坡路段相比,小半径弯坡路段的线形指标与行车环境更容易对驾驶员的扫视行为造成影响。在此基础上,提出了特大桥梁和隧道路段的交通安全设施改进建议,研究结果可供类似地区公路工程建设参考。

大桂山隧道新奥法施工监控量测技术运用

围岩变形特性综合反映了开挖引起围岩形态的变化,是判断地下工程稳定状态最直观的依据,因此新奥法的实施贯穿了变形监测和监测资料的反馈分析。大桂山公路隧道出口软弱围岩段新奥法施工的现场监控量测工作。通过对各施工阶段的监测与分析,总结出一定的经验,配合和指导其新奥法施工实践。