桥梁项目中钻孔灌注桩施工技术应用

首先分析了钻孔灌注桩施工技术特点,其次结合实际工程案例,从施工准备、场地整平放样、制备泥浆、埋设护筒、钻孔等多方面分析桥梁项目中钻孔灌注桩施工技术,并同时提出该技术应用的质量控制措施,以期能够有效提高桥梁项目的整体质量。

竖向轴心荷载作用下的公路桥梁桩基设计与施工技术研究

以钻孔灌注桩为研究对象,结合工程实例,对承受垂直方向负荷的公路桥梁桩基的设计进行分析,通过桩型和持力层的选择、单桩竖向承载力特征值的验算、桩基数量和桩长选择来确定设计方案,并对公路桥梁桩基钻孔灌注桩施工工艺进程详细介绍。

港口航道工程建设中的钻孔灌注桩施工技术

随着经济全球化的发展,各国之间的贸易往来越来越频繁,海上贸易由于运输成本低、运输量大而受到广泛关注。作为海上贸易的重要平台,港口航道工程建设的重要性不言而喻。钻孔灌注桩施工技术作为常用的基础处理方法,在港口航道工程建设中扮演着关键角色。本文深入探讨了钻孔灌注桩施工技术在港口航道工程建设中的应用,以期为相关人员提供参考和借鉴。

港口航道工程中钻孔灌注桩施工技术应用研究——以某港口航道工程为例

由于港口航道工程施工现场特殊的地质、水文条件,其对地基承载力要求较高,因此此类项目的钻孔灌注桩施工技术难度较高。结合某港口航道工程实践,对钻孔灌注桩施工技术应用展开了研究,优化了钻孔灌注桩施工方案。项目采取正循环泥浆护壁进行钻进,同时加深主桩孔深,严格控制泥浆质量,有效解决了钻孔灌注桩水下作业的钻孔和清孔难题。工程实践表明,在软弱地基进行港口航道工程施工时,钻孔灌注桩工艺可以有效提升工程场地整体承载力,保证桩基项目施工质量。

钻孔灌注桩后注浆技术对单桩承载力的影响分析

随着我国建筑行业的发展,近年来,高层、超高层建筑物的数量不断增加,建筑物对地基土承载力要求越来越高。本文以铂悦·兴隆府项目为例,利用单桩竖向静荷载试验,研究钻孔灌注桩后注浆技术对地基土承载力、桩端沉降的影响。实践表明,在钻孔灌注桩中采用后注浆技术,可显著提高地基土承载力,减少桩端沉降变形,优化桩身性能,增强桩身稳定性,降低工程造价,此技术可广泛应用于工程建设中,为工程实体的设计和施工提供理论依据。

旋挖灌注桩硬岩钻进施工技术研究

在硬岩地层中进行桩基施工时,存在硬岩钻进工效低、钻头损耗大、施工成本高等技术难题,而应用旋挖灌注桩硬岩钻进施工技术能够有效解决这些难题。基于此,文章研究了旋挖灌注桩硬岩钻进施工技术在建筑工程中的应用,以期提高施工质量,保障施工安全,降低施工成本,为相关领域的工作人员提供参考。

中马友谊大桥主桥深水基础临时结构设计及施工技术

援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60)m混合梁V形支腿连续刚构桥,主墩均采用高承台群桩基础。该桥主墩基础施工面临珊瑚礁地层、深海、长周期波涌浪、航空限高及31个月超短工期等不利条件,桩基础采用全栈桥+钻孔平台方案施工,承台采用有底单壁钢吊箱围堰方案施工。在深水基础临时结构设计时,采用高桩大跨栈桥,应用半刚构体系将栈桥跨度提高至46.4 m;通过试桩等效水平推力试验得到钢管桩在波流循环作用下礁灰岩地层承载力设计依据;研发一种带叠合底板的钢吊箱围堰,解决了素封底混凝土开裂失效的问题。施工时,通过钢管桩打入性分析验证了大直径钢管桩在礁灰岩地层中施沉的可行性;研发高精度海浪预报系统,寻找作业窗口,保证栈桥沉桩效率;应用大刚度导向架及高精度调位系统,控制钻孔平台钢护筒基础的施沉精度;采用平台装配式整体吊装工艺,提高了恶劣海况下的施工效率及安全性;采用水封+干封二次封底工艺,保证了钢吊箱的封底质量。主桥深水基础下部结构在14个月时间完成,达到施工安全和主体结构质量控制目标。

西堠门公铁两用大桥主桥主墩基础施工关键技术

甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为主跨1488 m的斜拉-悬索协作体系桥,公铁平层布置。5号主墩采用18根∅6.3 m超大直径钻孔桩基础,4号主墩采用双壁圆筒形嵌入式设置沉井基础(外径58 m、高37 m)。结合桥位处复杂海洋环境和主体结构特点,5号主墩基础采用导管架式深水栈桥+自浮式钢桁架钻孔平台方案施工,4号主墩基础采用板凳式栈桥+设置沉井方案施工。5号主墩超大直径钻孔桩施工时,设置深水栈桥(采用整体式导管架法建设),自浮式钢桁架钻孔平台(由钢桁架及钢锚桩组成)在船坞整体制造;浮运到桥位后,钻孔桩采用旋挖钻机分级成孔、全回转钻机全断面一次成孔,水下桩基混凝土采用双导管法灌注,解决了深水、浪涌及硬质裸岩下超大直径桩施工难题。4号主墩钢沉井结构在船坞整体制造,整体浮运到桥位后,首先通过定位系统(共设置12个混凝土重力锚)快速定位,然后对平面位置、高程和垂直度进行精确定位,解决了复杂海况下钢沉井整体浮运、精准定位及下沉着床难题。

钻孔灌注桩施工技术在市政桥梁施工中的运用分析

分析了钻孔灌注桩施工技术在市政桥梁施工中的常见问题及解决措施,包括塌孔、钻孔倾斜以及灌注桩位置偏移等,并在此基础上,介绍了钻孔灌注桩施工技术在市政桥梁施工中的具体应用,包括护筒掩埋、钻孔施工、泥浆护壁、钻孔清理、钢筋笼绑扎与吊装、混凝土灌注等技术,提出了施工过程中的质量控制措施。

旋挖灌注桩在高层建筑基坑支护中的应用分析

文中以某高层建筑基坑施工为例,分析了该项目的现场实际情况,对旋挖灌注桩施工中的放样定位、进埋设护筒、旋挖机成孔等方面进行了详细阐述,保证了灌注桩顺利施工并达到支护要求,并确保基坑附近建构筑物的稳定。

旋挖桩孔内掉钻螺杆机械手打捞施工技术

目前旋挖钻机在施工时,由于各种原因旋挖钻头孔内掉落的事故时有发生,由于掉落的钻头处于孔底最深达数十米的泥浆中,打捞难度大。现阶段打捞钻头的方式普遍存在成本高、不安全、成功率低等弊端。为此,研发一种可安装在旋挖机钻杆上,并通过钻杆下放到深孔内打捞钻头的机械手。通过旋挖钻机旋转钻杆,操控机械手的开合,使其牢固抓住掉落钻头顶部的凸出方套,从而使机械手与掉落的钻头建立连接,再通过旋挖钻机提升钻杆将掉落的钻头打捞出孔,达到快捷、准确、安全、经济的效果。

公路桥梁施工中大直径钻孔桩施工技术分析

在公路桥梁施工过程中,为了大直径的钻孔打桩技术对施工最终的结果,本文从大直径钻孔的施工前期准备工作开始分析,依托施工过程中所使用的建筑原料和相关泥浆的准备为基础,对施工要点开展分析。在实际操作中可以得知,大直径的钻孔打桩技术可以提高施工工程的打桩基底质量,为公路桥梁工程奠定了一定的基础。

澳氹第四跨海大桥大直径钢套管沉桩施工关键技术

澳氹第四跨海大桥主桥为大跨度钢箱加劲连续钢桁梁桥,主桥基础采用∅2.8 m钻孔灌注桩基础,最大孔深107 m,钢套管需穿过覆盖层、全风化及强风化花岗岩,嵌入持力层中风化花岗岩至少0.3 m。桩基础施工时,首先采用ZRT320H型全回转钻机配合SWDM550型旋挖钻机取土沉放钢套管至中风化岩面,然后采用反循环钻机(RCD)磨岩成孔,最后清水清孔、灌注水下混凝土成桩。钢套管由筒身、底节、合金刀齿三部分组成,首节长19.5 m,按照桩长配置12.0 m标准节段。钢套管入土小于50 m时,在全回转钻机底座四角焊接限位板定位锚固;入土深度超过50 m后,通过传力杆和锚座进行定位锚固。采用旋挖钻机配备专用取芯钻头或反循环钻机等工艺措施处理孤石。主桥全部钢套管在沉桩施工中,未发生屈曲变形和卷边等现象。

极复杂地质高铁桥梁桩基试验桩试验研究

针对新建宣城至绩溪高速铁路XJZQ-1标段桥梁桩基工程地质主要为富含地下流动水、粗颗粒超长卵石层、斜岩及蜂窝集群式溶洞等复杂问题,寻找合适的钻孔灌注桩钻孔施工工艺。采用试验桩试验的方法进行研究,主要包括钻孔工艺与实施,以及钻孔成孔分析。通过试验桩研究,获得了不同钻孔工艺的成孔状况,包括成孔率、成孔工效和成桩质量等。“旋挖钻+普通长护筒”钻孔工艺基本能在本工程使用,对“旋挖钻+普通长护筒”工艺进行改进和提高,可望进一步提升钻孔速度和成桩质量。

苏通大桥南主塔墩钻孔平台施工关键技术

苏通大桥主塔墩采用钻孔灌注桩群桩基础,以南主塔墩为例,重点介绍钻孔平台方案的设计及施工中的关键技术,为以后大型桥梁基础施工积累了经验。

后压浆技术对桩基承载力的影响

根据桩基现场原位试验,分析研究了后压浆技术对钻孔灌注桩承载力性状的影响。试验结果表明:浆液的作用消除了桩端沉渣和桩侧泥皮的影响,使土体固结,强度增大,改善了柱的传递性能,使桩侧摩阻力增加,轴力衰减速度加快;桩侧极限摩阻力提高50%以上,达到桩侧极限摩阻力时的沉降增大6倍以上,为桩端阻力的发挥提供了更大沉降距离;相同沉降量下后压浆桩桩端阻力提高幅度较大;浆液对桩侧阻力及桩端阻力综合影响提高了桩的极限承载力。

钻孔后压浆技术在苏通大桥基础工程中的应用

钻孔灌注桩后压浆技术,使水泥浆液在高压下渗透、充填和挤密,与沉渣、泥皮、桩周和桩端土体发生物理化学固结,增大了土体和桩端的强度,改变了桩的受力类型,提高了桩侧摩阻力和端阻力,从而提高了单桩的承载力。在苏通大桥超长大直径桩中应用了桩底后压浆技术。通过试桩静载试验,决定在工程施工中采用U型压浆管方案。试桩结果表明,压浆后极限承载力测试值是压浆前的1.48～2.0倍,压浆后端阻力是压浆前的2.46～7.21倍,表明利用后压浆技术达到了节约工程投资、提高工程施工质量及可靠性的目的,并产生了较大的技术经济效益和良好的社会环境效益,这将促进我国公路桥梁建设的桩基技术迈向一个新台阶。

海中球状风化地层大直径超长钻孔桩施工技术

厦漳跨海大桥北汊主桥为主跨780 m的半飘浮体系双塔双索面斜拉桥,其北桥塔基础位于球状风化花岗岩地层,采用36根2.5～3.0 m变直径钻孔桩,桩长74.5～111 m,钻孔深度达120.3 m。针对海洋地质环境下大直径超长钻孔桩易出现断钻、弯孔、沉碴超标、堵管、断桩等问题,采取逐桩地质超前钻、钻机选型、改进刀头形式与布置、增加配重及导向、选用较大规格钻杆、使用淡水泥浆、调整钻孔参数、控制导管埋深等技术,确保了钻孔桩的成桩质量。该桥主墩36根桩基经超声波检测均为Ⅰ类桩。

ф3.8m大直径钻孔桩钻填施工

嘉绍大桥两岸水中区引桥采用ф3.8 m大直径钻孔桩,考虑工程规模及复杂的水文地质条件,选用国内首次采用的KTY-4000型大扭矩动力头液压式旋转钻机施钻,气举反循环排渣,泥浆护壁,水下填充混凝土成桩。主要施工流程为:施工准备;钻孔平台搭设;钢护筒插打;摆放钻机、钻孔;终孔、检孔、清孔;安放钢筋笼、二次清孔;水下填充桩身混凝土;桩底压浆、桩头凿除、超声波无损检测。施工前对可能出现的问题进行分析,并采取了针对性的防范措施,施工仅发生了可塑状粉质粘土包钻和钻孔漏浆问题。目前施工进展顺利,说明该方案是可行和适用的。

软土地区紧邻浅埋地铁时桩基施工过程安全监测研究

地铁盾构管片对外围土体的扰动高度敏感,因此选择合理的桩基施工技术十分必要。本文考虑紧邻浅埋地铁隧道施工的高风险性,提出了全套管"静压+旋转+切割"桩基成孔技术,较好地解决了桩基施工对地铁盾构的动态扰动问题。监测表明,地铁隧道各类变形中沉降变形影响最大,收敛变形次之,水平位移最小,但是变形值均小于安全限值。