提高双挂栏板挡泥板喷涂质量

工装作为一种生产工艺装备在汽车制造业中扮演着十分重要的作用。以提高双挂栏板挡泥板喷涂质量在遵循工装设计制作原则的提前下,根据实际情况,设计出符合要求的工装为攻关课题,从而消除挡泥板手套印、栏板地板露出底漆及粘伤漆等缺陷。

耐低温改性尼龙6的研究

介绍在有机过氧化物引发剂作用下马来酸酐和聚乙烯在Brabender流变仪中反应接枝,以及马来酸酐熔融接枝聚乙烯母料的制备方法和工艺,并用该母料制得适合于扣件挡板座使用的改性尼龙6材料。

摩托车后挡泥板冲孔模

分析了摩托车后挡泥板的冲孔工艺,着重介绍了摩托车后挡泥板冲孔模的结构。该模具布局合理,结构紧凑,提高了生产效率,降低了生产成本,从而降低了摩托车的造价,提高了摩托车的市场竞争力。

商用车挡泥板总成失效分析与试验规范制定

针对商用车挡泥板总成失效原因不易获取、释放不易控制等问题,提出了一种基于实测载荷谱的单自由度振动系统疲劳失效解决方案。首先,分析了某商用车挡泥板总成的失效模式、断口形貌和道路载荷谱,确定了其失效类型和系统模型,通过数据分析得到该挡泥板总成可简化为单自由度振动系统,其等效刚度为固定螺栓和挡泥板支架的串联刚度。然后,分析了车架(挡泥板总成安装位置)和挡泥板支架尾端处Z向加速度功率谱密度(power spectral density,PSD)以及两者之间的频响函数和相干系数,得到了挡泥板总成的工作模态。最后,为提升挡泥板总成的质量,基于冲击响应谱(shock response spectrum,SRS)和疲劳损伤谱(fatigue damage spectrum,FDS)制定了挡泥板总成耐久试验规范。结果表明:当频率f=22.0 Hz时,挡泥板总成的响应最大,车架的Z向加速度功率谱密度较小,且两者之间的相干系数仅为0.6,说明挡泥板总成失效主要是因为其自身的某阶模态被激励;当挡泥板总成的主要工作模态为第3阶模态(f=22.26 Hz)时,其振型为反相位上下摆动,与测试结果相符;基于挡泥板总成耐久试验规范的台架试验科学地复现了挡泥板总成的失效模式,验证了试验规范的合理性。后续试验跟踪显示,改进后挡泥板总成的失效率大幅降低,售后反馈良好。研究表明该解决方案可大幅缩短新产品的开发周期,实现了改进产品和后续新产品的快速释放。

聚氨酯弹性体汽车挡泥板

采用反应注射成型技术制备聚氨酯微孔弹性体汽车挡泥板,着重介绍所用设备参数、对模具的要求、原料选择原则、生产工艺条件,以及挡泥板生产中常见的故障及其排除方法等。

商用车挡泥板模块化设计

针对模块化设计,首先给出模块化及产品模块化设计的概念;提出了模块化的设计原则、方法及原理和模块划分原则;阐述了模块化设计在商用车挡泥板上的应用及取得的巨大效益。

汽车塑料挡泥板的开发应用

介绍了汽车塑料挡泥板的基本配方及其性能。经应用试验表明,该挡泥板性能良好,可以代替橡胶档泥板。

电动自行车泥板缺陷风险分析

本文通过理论分析、试验验证等方法,对电动自行车泥板脱落导致骑行者摔倒的过程进行分析,认定泥板未采用止退螺母及无防松措施的电动自行车产品为缺陷产品,提出科学、合理的召回措施建议。

大倾角波状挡边带式输送机的设计

本文以红钢3号高炉新建喷煤系统工程原煤输送系统中大倾角渡状挡边带式输送机运用为实例，介绍了大倾角波状挡边带式输送机设计、选型及布置型式。