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Contact-impact formulation for multi-body systems using component mode synthesis 被引量:5
1
作者 Peng Chen Jin-Yang Liu Jia-Zhen Hong 《Acta Mechanica Sinica》 SCIE EI CAS CSCD 2013年第3期437-442,共6页
The efficiency and accuracy are two most concerned issues in the modeling and simulation of multi-body systems involving contact and impact. This paper proposed a formulation based on the component mode synthesis meth... The efficiency and accuracy are two most concerned issues in the modeling and simulation of multi-body systems involving contact and impact. This paper proposed a formulation based on the component mode synthesis method for planar contact problems of flexible multi-body systems. A flexible body is divided into two parts: a contact zone and an un-contact zone. For the un-contact zone, by using the fixed-interface substructure method as reference, a few low-order modal coordinates are used to replace the nodal coordinates of the nodes, and meanwhile, the nodal coordinates of the local impact region are kept unchanged, therefore the total degrees of freedom (DOFs) are greatly cut down and the computational cost of the simulation is significantly reduced. By using additional constraint method, the impact constraint equations and kinematic constraint equations are derived, and the Lagrange equations of the first kind of flexible multi-body system are obtained. The impact of an elastic beam with a fixed half disk is simulated to verify the efficiency and accuracy of this method. 展开更多
关键词 contact-impact analysis · Flexible multi-body system · Component mode synthesis
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An efficient formulation based on the Lagrangian method for contact–impact analysis of flexible multi-body system 被引量:7
2
作者 Peng Chen Jin-Yang Liu Jia-Zhen Hong 《Acta Mechanica Sinica》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第2期326-334,共9页
In this paper,an efficien formulation based on the Lagrangian method is presented to investigate the contact–impact problems of f exible multi-body systems.Generally,the penalty method and the Hertz contact law are t... In this paper,an efficien formulation based on the Lagrangian method is presented to investigate the contact–impact problems of f exible multi-body systems.Generally,the penalty method and the Hertz contact law are the most commonly used methods in engineering applications.However,these methods are highly dependent on various non-physical parameters,which have great effects on the simulation results.Moreover,a tremendous number of degrees of freedom in the contact–impact problems will influenc thenumericalefficien ysignificantl.Withtheconsideration of these two problems,a formulation combining the component mode synthesis method and the Lagrangian method is presented to investigate the contact–impact problems in fl xible multi-body system numerically.Meanwhile,the finit element meshing laws of the contact bodies will be studied preliminarily.A numerical example with experimental verificatio will certify the reliability of the presented formulationincontact–impactanalysis.Furthermore,aseries of numerical investigations explain how great the influenc of the finit element meshing has on the simulation results.Finally the limitations of the element size in different regions are summarized to satisfy both the accuracy and efficien y. 展开更多
关键词 multi-body dynamics contactimpact analysis Lagrangian method Component mode synthesis
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考虑摩擦作用的多柔体系统点—面碰撞模型 被引量:13
3
作者 刘才山 陈滨 王玉玲 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2000年第6期616-619,共4页
提出了考虑摩擦作用的多柔体系统的点 -面碰撞模型 ,基于Hertz接触理论和非线性阻尼项描述法向碰撞接触过程的动力学特性 ,利用线性切向接触刚度考虑碰撞过程中的摩擦作用。针对作大范围回转运动的柔性梁与一固定斜面发生碰撞的情况 ,... 提出了考虑摩擦作用的多柔体系统的点 -面碰撞模型 ,基于Hertz接触理论和非线性阻尼项描述法向碰撞接触过程的动力学特性 ,利用线性切向接触刚度考虑碰撞过程中的摩擦作用。针对作大范围回转运动的柔性梁与一固定斜面发生碰撞的情况 ,在考虑刚柔耦合效应的多柔体系统动力学建模理论的基础上 。 展开更多
关键词 斜碰撞 摩擦 多柔体系统 碰撞模型
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结构多点弹性正撞问题的解法 被引量:1
4
作者 邢誉峰 曹雪利 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第5期612-616,共5页
以多个质点和梁碰撞为例给出了结构多点弹性正撞问题的求解方法.并用算例说明方法的可行性.
关键词 多点碰撞 接触 模态 弹性碰撞 质量
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柔性多体系统多点碰撞的理论和实验研究 被引量:7
5
作者 刘锦阳 马易志 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期1667-1671,共5页
研究柔性多体系统多点接触碰撞建模理论和实验方法.考虑几何非线性,基于非线性弹簧-阻尼模型,用虚功原理建立了柔性多体系统多点接触碰撞过程的动力学方程,在此基础上设计多点接触碰撞实验,通过仿真计算和实验的数值对比验证非线性弹簧... 研究柔性多体系统多点接触碰撞建模理论和实验方法.考虑几何非线性,基于非线性弹簧-阻尼模型,用虚功原理建立了柔性多体系统多点接触碰撞过程的动力学方程,在此基础上设计多点接触碰撞实验,通过仿真计算和实验的数值对比验证非线性弹簧-阻尼碰撞力模型在柔性多体系统多点接触中的适用性,以及考虑柔性影响的重要性. 展开更多
关键词 柔性多体系统 多点接触碰撞 动力学 碰撞实验
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舰船机电设备在冲击环境下的离散模型 被引量:7
6
作者 贺华 冯奇 《噪声与振动控制》 CSCD 2001年第5期2-6,共5页
在强冲击作用下 ,舰船设备与抗冲击限位块可能发生碰撞 ,从而导致破坏 ,本文采用在不对称四点带限位器弹性元件支撑的空间单刚体模型 ,模拟简单设备———支撑保护系统 ,并采用经典的碰撞理论直接导出该系统的映射方程 ,建立其冲击后振... 在强冲击作用下 ,舰船设备与抗冲击限位块可能发生碰撞 ,从而导致破坏 ,本文采用在不对称四点带限位器弹性元件支撑的空间单刚体模型 ,模拟简单设备———支撑保护系统 ,并采用经典的碰撞理论直接导出该系统的映射方程 ,建立其冲击后振动的离散动力学模型。经过对某实船设备在冲击作用后的振动响应调查指出 ,由于可能发生碰撞 ,该系统在共振区附近呈现复杂的非线性特性。该结论对如何正确设计设备支撑保护系统提供了理论参考依据。 展开更多
关键词 离散动力学 碰撞振动 多点碰撞 单面约束 抗冲击保护系统 冲击 舰船 机电设备 支撑保护系统 振动控制
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基于接触碰撞理论的锭子动力学仿真研究及实践 被引量:2
7
作者 陈萌 陈立平 +2 位作者 张永林 张云清 蒋炎坤 《计算机辅助设计与图形学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第10期917-921,共5页
为减小锭杆顶端振幅对纺纱质量的影响 ,分析了基于接触碰撞理论的锭子动力学仿真中的分离—接触—碰撞三状态 ,建立了非变形经典碰撞模型和接触变形模型 .建立切换点判定方程计算状态切换点 ,求解动力学微分方程以获得接触力和碰撞冲量... 为减小锭杆顶端振幅对纺纱质量的影响 ,分析了基于接触碰撞理论的锭子动力学仿真中的分离—接触—碰撞三状态 ,建立了非变形经典碰撞模型和接触变形模型 .建立切换点判定方程计算状态切换点 ,求解动力学微分方程以获得接触力和碰撞冲量作为迭代输入求得模态振型和不平衡响应 .比较两类多体动力学仿真结果 ,提出用碰撞耗能来研究锭子振动控制问题的方法 . 展开更多
关键词 锭子动力学 接触碰撞 切换点 动力学仿真
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带刚性限位的双层隔振系统的离散模型 被引量:2
8
作者 贺华 冯奇 汪玉 《动力学与控制学报》 2004年第2期88-91,共4页
研究了由多刚体组成的带刚性限位的双层隔振系统.基于单项约束多体动力学理论,并采用摄动方法导出了该系统的离散Poincare映射.运用此方法,研究了MTU公司生产的柴油机隔振系统对冲击作用的振动响应.研究表明:由于可能发生碰撞,该系统呈... 研究了由多刚体组成的带刚性限位的双层隔振系统.基于单项约束多体动力学理论,并采用摄动方法导出了该系统的离散Poincare映射.运用此方法,研究了MTU公司生产的柴油机隔振系统对冲击作用的振动响应.研究表明:由于可能发生碰撞,该系统呈现复杂的非线性特性;并且在无限位情况下可以忽略的弱非线性项对带限位的碰撞振动系统也可能有较大的影响.该研究对如何正确设计带刚性限位的双层隔振系统提供了理论参考依据. 展开更多
关键词 柴油机 双层隔振系统 离散模型 数学模型
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基于多不动点约束的网格模型局部编辑 被引量:1
9
作者 李环 周帅锋 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2009年第6期1687-1689,共3页
传统的自由变形方法通过计算控制晶格来变形,不适用于精确变形的情况。针对此问题,提出一种基于多不动点约束的网格模型局部编辑算法,该算法通过多个不动点的合理配置设定多种复杂的约束条件,实现网格模型的局部编辑,进而精确的变形模... 传统的自由变形方法通过计算控制晶格来变形,不适用于精确变形的情况。针对此问题,提出一种基于多不动点约束的网格模型局部编辑算法,该算法通过多个不动点的合理配置设定多种复杂的约束条件,实现网格模型的局部编辑,进而精确的变形模型。实验表明算法计算代价低,可实现精确变形。 展开更多
关键词 多不动点 网格模型 局部编辑 影响因子 亲密度
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汽车车身碰撞损伤与修复方法 被引量:2
10
作者 和豪涛 陈超 《邢台职业技术学院学报》 2021年第3期99-104,共6页
为提高汽车车身碰撞损伤的维修质量和效率,确保汽车修复后的安全性、平顺性和可靠性,在分析汽车碰撞受力的基础上,探讨承载式车身变形特性。针对承载式车身结构性破坏,制定损伤修理流程,分析影响车身固定和测量的主要因素,提出用多点复... 为提高汽车车身碰撞损伤的维修质量和效率,确保汽车修复后的安全性、平顺性和可靠性,在分析汽车碰撞受力的基础上,探讨承载式车身变形特性。针对承载式车身结构性破坏,制定损伤修理流程,分析影响车身固定和测量的主要因素,提出用多点复合拉伸、辅助计算机测量的方法来修复损伤,最后通过车辆前端碰撞修复案例验证了方法的有效性。结果表明:该方法能有效控制车身构件的位置偏差不超过±3mm,提高碰撞汽车的修复质量。 展开更多
关键词 汽车碰撞 车身修复 车身测量 变形模式 多点拉伸
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考虑间隙的空间圆柱铰多体系统运动学精度及动力学分析 被引量:5
11
作者 刘太素 钱林方 尹强 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第19期151-157,共7页
为了研究空间圆柱铰间隙对系统性能的影响,针对典型的空间圆柱间隙铰结构,分析了其所有可能出现的接触模式。针对空间圆柱铰轴向和径向都存在间隙的情况,对复杂的接触模式进行了几何和运动学分析,提出一种改进的计算潜在接触点位置的方... 为了研究空间圆柱铰间隙对系统性能的影响,针对典型的空间圆柱间隙铰结构,分析了其所有可能出现的接触模式。针对空间圆柱铰轴向和径向都存在间隙的情况,对复杂的接触模式进行了几何和运动学分析,提出一种改进的计算潜在接触点位置的方法,建立了接触碰撞力模型,将其带入多体系统动力学方程。对空间双摆进行了理想模型和间隙模型的对比分析。结果表明,由于轴向和径向间隙的存在,系统的运动学精度和动力学性能都受到了很大的影响,间隙大小的变化也会改变系统的运动学到位精度。空间圆柱间隙铰的建模方法和结果为机械结构的设计和改进提供了理论依据。 展开更多
关键词 空间圆柱铰 接触模式 铰间隙 潜在接触点 多体系统
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薄壁4点接触球轴承保持架稳定性研究 被引量:1
12
作者 张育玮 姚廷强 +1 位作者 刘志明 成鑫 《轻工机械》 CAS 2021年第1期1-6,共6页
为了对薄壁4点接触球轴承进行优化设计,课题组研究了不同保持架对轴承力学性能的影响。依据多体动力学理论和赫兹接触理论,运用冲击函数法对薄壁4点接触球轴承定义接触;基于ADAMS建立薄壁4点接触球轴承的多刚体模型;对比单工况时采用滚... 为了对薄壁4点接触球轴承进行优化设计,课题组研究了不同保持架对轴承力学性能的影响。依据多体动力学理论和赫兹接触理论,运用冲击函数法对薄壁4点接触球轴承定义接触;基于ADAMS建立薄壁4点接触球轴承的多刚体模型;对比单工况时采用滚珠引导的保持架角速度和滚珠自转速度的仿真结果与理论值。分析结果表明:在同工况下,保持架Ⅰ和保持架Ⅱ与滚珠的接触力比保持架Ⅲ要大;保持架Ⅱ的质心轴向振动位移大,而保持架Ⅲ质心轴向振动位移小,运动稳定;保持架Ⅲ在X,Y方向的质心涡动轨迹范围小,表现稳定。 展开更多
关键词 薄壁4点接触球轴承 多体动力学 赫兹接触理论 冲击函数法 ADAMS
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基于定子磁链矢量偏差的多模式SHEPWM切换策略研究 被引量:2
13
作者 苑国锋 沈阳 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第4期139-148,共10页
针对电力机车牵引系统在全速度范围运行应用多模式脉宽调制技术时,不同调制模式切换过程会产生转矩和电流冲击的问题,通过研究不同特定谐波消除脉宽调制(SHEPWM)模式下的定子磁链矢量偏差与输出转矩冲击之间的关系,提出一种基于定子磁... 针对电力机车牵引系统在全速度范围运行应用多模式脉宽调制技术时,不同调制模式切换过程会产生转矩和电流冲击的问题,通过研究不同特定谐波消除脉宽调制(SHEPWM)模式下的定子磁链矢量偏差与输出转矩冲击之间的关系,提出一种基于定子磁链矢量偏差的SHEPWM最优切换点选择策略。在论述稳态定子磁链轨迹与调制度之间关系的基础上,给出依据开关序列对调制模式切换前后定子磁链矢量进行离线重构的方法,并以此为依据计算不同切换点处的定子磁链矢量偏差,通过对比定子磁链矢量的角度偏差和幅值偏差选择出最优切换点。该方法不需要复杂的理论计算过程,不受具体调制方式与电机参数影响,简化了调制模式的切换算法。仿真和实验验证了最优切换点选择策略的通用性和有效性。 展开更多
关键词 牵引系统 多模式调制 转矩冲击 定子磁链矢量 调制度 最优切换点
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冲击荷载作用下钢框架的动态响应分析 被引量:3
14
作者 杨绵越 付朝江 陈洪均 《福建工程学院学报》 CAS 2017年第4期317-323,共7页
在冲击荷载作用下,钢框架结构的动态响应是一个复杂的非线性过程。运用ANSYS/LSDYNA建立了钢框架的三维模型,对冲击荷载作用下钢框架的动态响应和破坏形态进行研究。采取多点积分算法,有效避免沙漏问题,保证计算结果精确。以冲击块与钢... 在冲击荷载作用下,钢框架结构的动态响应是一个复杂的非线性过程。运用ANSYS/LSDYNA建立了钢框架的三维模型,对冲击荷载作用下钢框架的动态响应和破坏形态进行研究。采取多点积分算法,有效避免沙漏问题,保证计算结果精确。以冲击块与钢框架的碰撞冲击为例,研究了冲击速度、冲击块质量、冲击位置等参数对钢框架在横向冲击作用下动力响应的影响,并分析冲击荷载下钢框架的破坏形态。结果表明:冲击块的质量、速度、冲击位置的增加都会不同程度地加剧钢框架的动态响应;在冲击作用下,高应变主要出现在被冲击柱子的冲击区域、柱脚处和梁柱节点处;冲击荷载下钢框架的破坏形态为整个框架发生侧移,受冲击柱在冲击处翼缘出现局部屈曲,受冲击区域的截面发生弯扭,未受冲击柱出现倾斜。 展开更多
关键词 冲击荷载 钢框架 多点积分 动态响应 破坏形态
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