飞行器机翼变形驱动机构研究

为了优化飞行器气动特性,提升飞行效率,研究用于连续变弯度机翼的多级连杆驱动机构。采用ANSYS流体分析功能研究最大弯曲角度下变弯度机翼的气动特性;采用ANSYS静力学分析功能研究极限载荷条件下驱动机构的结构强度;并通过仿真分析与样机测试对驱动机构的运动情况进行研究。研究结果表明:变形机翼获得升力系数为1.4,所受最大气流动压1 078 Pa,小于下表面屈服气流动压4 916 Pa;驱动机构所受最大应力37.3 MPa,小于结构屈服强度55.2 MPa;机翼弯曲变形角度可达±25°,满足了飞行器对改善飞行特性方面的需要。

轮毂电机轮内悬置构型对汽车平顺性的影响分析

以轮毂电机驱动汽车轮内悬置构型为研究对象,建立三种随机路面激励下的1/4、3-DOF轮毂电机悬置模型,借助时域图和PSD方法对比分析三种轮毂电机悬置构型时、频特性;基于此,以电机定子悬置的动力吸振模型为例,仿真分析轮毂电机悬架参数对汽车平顺性影响,提出改善轮毂电机驱动汽车平顺性的建议。结果表明:相比轮毂电机多级隔振减振模型,动力吸振型减振模型改善汽车垂向振动负效应的性能更好,且电机定子悬置模型提升汽车乘坐舒适性能优于电机整体悬置模型。

多级液力变速传动装置的工作特性与功率分流原理分析

多级液力变速传动装置(MSVD)适合于流体输送机械的速度控制而利于节能。相比于调速型液力偶合器,(MSVD)在较宽的速度范围内可以保持较高的传动效率。本文介绍了MSVD装置的结构组成、工作原理与特性、各组成部分的相互配合及其监控系统,通过特性曲线分析了MSVD装置在保持液力传动传统优势的同时具有较高工作效率的特点,并介绍了大功率、高速运行行星变速齿轮的功率分流原理。

多阶段多层次多类别综合传动装置可靠性预计

针对某综合传动装置研制周期长、结构复杂、零部件繁多等特点,将综合传动装置可靠性预计分为概念设计、方案设计和工程设计3个阶段,并结合层次分析法对综合传动装置按照“系统-分系统-部件-元件”进行结构分层,实现综合传动装置可靠性建模。同时,考虑到部分元件平均故障前时间(mean time to failure, MTTF)远大于服役年限,提出了有限寿命元件可靠性预计策略,给出了机械、电气和液压3类元件针对性的预计方法。最后,案例分析结果验证了方法的有效性。

超高速实验车驱动方案设计及优化

研究速度在400-1000km／h的超高速实验车重接式电磁驱动方案，讨论重接式电磁驱动的电路结构和运动方程。在Maxwell3D瞬态场中搭建了驱动系统仿真模型，分析不同初始速度下，三级驱动系统受力特性和加速规律。针对系统运动特性和效率问题，提出驱动电路优化方案，使得发射体运动特性改善、效率提高。仿真结果表明：通过合理分配驱动单元，应用重接式电磁驱动的超高速实验车，可在短时间内被加速达到超高速的目标。

480t/hCFB锅炉受热面防磨实践

CFB锅炉普遍存在水冷壁、屏式过热器或再热器等受热面磨损严重的问题,因而造成锅炉频繁爆管。大同某电厂2台HG-480/13.7-L.YM26型CFB锅炉在炉膛水冷壁上安装主动多阶式防磨装置,在屏式过热器、屏式再热器上采取的一系列如打磨、包覆等防磨措施,以及通过优化运行调整降低炉膛物料流速等措施,有效降低了受热面的磨损,取得了良好的经济效益。

含有多级驱动机构卫星的多变量频域稳定性分析方法

针对含有多级驱动机构卫星的多级复合控制系统,提出一种多变量频域稳定性分析方法.首先,基于小量假设建立含有多级驱动机构卫星一体化线性模型,针对星体和载荷姿态设计单通道输出线性反馈控制器,采用传递函数矩阵的矩阵分式描述,进行多项式矩阵变换得到多通道闭环系统极点分布规律,确定闭环系统多变量频域输入输出稳定性条件.算例和仿真结果表明,该方法能够验证含有多级驱动机构卫星闭环系统稳定性,并为控制器参数设计提供了有效工具.

水平井拖动管柱找水电控封隔器的研制与现场试验

针对长庆油田长水平段水平井应用拖动管柱找水工艺时存在配套的机械式封隔器坐封压力控制难度大、反复坐封密封胶筒损伤导致封隔器稳定性大幅度降低等问题,研制了可定时或实时坐封解封、可实现任意层段封隔的水平井电控封隔器。该封隔器在设计时充分考虑了水平井段重复坐封次数及密封件的承压性能,尤其是驱动机构动力输出部分采用直流电机+行星减速器、运动转换部分采用丝杠螺母机构方式,确保在许用套管空间内可实现输出扭矩最大化及封隔器胶筒的压缩坐封。通过室内试验评价了电控封隔器的耐温耐压、输出力矩和坐封推力等性能,相关性能指标均满足设计要求。水平井找水电控封隔器在长庆油田3口井进行了现场试验,试验结果表明,该封隔器可最大程度地降低工程条件的影响,提高作业成功率及测试质量,使拖动管柱找水测试工艺更简便、费用更低。

多级圆柱齿轮系统重量优化及目标函数的形式对优化结果的影响研究

多级齿轮系统的最小重量设计问题一直是工程研究的重点。一般来说,齿轮系统的重量主要由齿轮质量、轴质量以及箱体质量三部分组成。而这三部分质量的值则主要由齿轮和轴的基本参数和布局参数决定。因此,提出了一种新型的可同时对任意级数的圆柱齿轮传动系统的基本参数和布局参数进行优化设计的优化模型。该模型被应用于一种ZSY型3级圆柱齿轮减速器的质量优化设计问题上,并采用遗传算法进行优化问题的求解,从而对模型的适用性进行了验证。同时,3种不同形式的可实现质量优化目标的目标函数被逐个应用于上述优化问题中。通过对比分析它们的优化结果,从中找出了最合适的目标函数形式。

基于工艺因素统计量化的多工序制造质量建模

针对现有复杂武器装备多工序制造系统(MSMS)模型描述不全面、分析结果不准确的问题,在充分分析MSMS特点的基础上,提出质量传递综合模型(QTCM),建立了多工序质量传递过程的严格数学表达。在QTCM的框架范围内,分别借助心理学和统计学知识,对以往难以量化的操作者能力和制造设备状态进行量化。采用制造过程历史数据构建影响因素和质量输出之间的映射关系,建立了质量的传递过程。通过分析各影响因素对产品质量偏差的贡献量,确定影响多工序制造质量的主要误差源,进而为产品质量的提升提供指导。以某型号导弹发动机转子系统为例进行了验证,结果表明,QTCM可以方便地借助原材料质量或工艺质量计算获得产品的最终质量分布状况,分析结果与工厂测量结果一致。

多功能一体包馅机的设计及其参数优化

针对食品加工机械包馅工序中出现粘结密封性差、易漏馅漏油等问题,设计了基于“馅料下推、内滚包馅、切割收口”加工工艺的多功能一体包馅机。该包馅机包括面皮输送机构、馅料流转系统和收口出料装置等关键机构,可以实现面皮送料、馅料包馅、成品收口和出料等加工环节。同时,提出了以整机漏馅率表征多功能一体包馅机的使用效果,并采用自主研制的样机进行了100组不同参数下的漏馅率试验。试验结果表明:推馅气缸气压和第4驱动电机转速的数值变化会直接影响整机漏馅率,确定了推馅气缸气压P=0.5 MPa和第4驱动电机转速n 4=70 r/min为最佳参数。在此参数下,整机漏馅率L为0.2%,生产效率为40个/min。

水电站斜拉门机小车驱动机构液压系统设计

分析了斜拉门机小车驱动机构在小车吊运过程、斜拉就位过程和斜拉启门时的运行工况。设计开发了斜拉门机小车驱动机构的液压系统,介绍了系统的动作程序。斜拉门机小车液压驱动机构具有大范围调速、多级调压、自动同步纠偏、全方位监测保护,以及防风、防滑移保护等技术特点。

演艺车台多级驱动机故障分析及结构改进

驱动机是实现演艺车台精确平稳运行、延长使用寿命、可靠启停的核心部件.针对传统齿轮齿条驱动式车台由一级驱动进入二级驱动时出现的振动与噪声,经故障分析对驱动机进行结构改进设计.具体工作包括:对齿条进行端头整体倒圆以便逐渐啮合,加设弹簧装置以减少冲击,使用变频调速控制系统保证多级驱动机同步运转,并采用弹性套柱销联轴器带动齿轮驱动齿条.基于Solidworks和Adams联合仿真,对改进驱动机的齿轮齿条啮合瞬时接触力进行分析.通过振动测试和实际噪声测量,与传统驱动机构相比改进后的驱动机构使得车台运行效果良好,振动量与噪声较传统齿轮齿条驱动式车台均有所降低.

改善IGBT开关特性的关键技术研究

随着近年来IGBT驱动技术的快速发展,其在新能源汽车、国防军事、智能电网等领域的应用越来越广泛。中国制造业发展环境鼓励传统制造业转型升级,带动IGBT的应用需求不断增加,IGBT行业迎来新的发展空间。IGBT智能驱动通过不同的驱动策略,使得IGBT工作在最佳状态。介绍了IGBT在开通和关断阶段的详细变化过程,重点描述了门极电压、集电极电流和集射电压的动态关系,通过单级驱动方式和多级驱动方式说明了改善开关特性的方法和原理。

电子机械制动执行器的整体最优匹配设计

以行星齿轮滚珠丝杆驱动式电子机械制动系统为研究对象,考虑动态阻力载荷、齿轮转动惯量及传动比离散性的影响,提出一种多约束条件下的两级传动机电系统的多目标最优匹配方法。首先,基于执行器的动力学模型和性能目标,针对紧急制动和高附着路面制动防抱死两种典型工况提出相应的负载特征和运动规律。接着,以电机和滚珠丝杆产品数据库为输入,以执行器尺寸限制、电机运行范围及滚珠丝杆性能需求为约束条件,选出能够驱动负载的所有滚珠丝杆和电机。然后,以太阳轮尺寸最小为目标,以齿轮齿面接触强度和齿根弯曲强度为约束条件,获取能够驱动负载的行星齿轮传动比和太阳轮齿数,获得数据库中满足条件的所有匹配方案。最终,获得同时考虑系统质量、启动加速度、制动间隙消除时间及电机等效输出力矩等目标的执行器多目标最优匹配方案。

矿用带式输送机多级模糊均衡控制的模拟研究

煤矿带式输送机在生产过程中由于其工作环境的特殊性,需进行几百米至上千米的长距离运输,为了保证传送效率,目前多采用双机驱动的带式输送机。基于此,利用多级模糊控制方式对双机驱动的带式输送机进行优化,通过仿真模拟分析验证优化效果,保证多级模糊控制下的带式输送机运输效率得到提升。

大行程磁悬浮织针驱动结构研究与仿真分析

基于单个磁悬浮驱动织针原理,提出多级螺线管永磁织针驱动方式。将永磁织针等效为单层通电螺线管,并根据安培定则计算其在多级通电螺线管中所受电磁力大小,分析并计算永磁织针在不同结构的多级螺线管中所受轴向电磁力的大小。通过Ansys Maxwell有限元仿真软件建立多级螺线管驱动织针模型,并对模型进行磁场分析,研究不同结构参数多级螺线管驱动织针模型对永磁织针产生的驱动力以及永磁织针的最大上升高度,获得一种大行程驱动织针的多级螺线管驱动模型。

风电机组偏航减速器的失效模式及维护

针对风电机组偏航减速器的几种常见结构阐述其工作原理，总结了故障类型和损伤机理，并根据失效原因提出了相应的维护方法，为风电机组偏航减速器的检修维护提供了一些指导性的建议。

供暖季节燃气机热泵传动比的选择

介绍了燃气机热泵的原理及一次能源利用率,分析了单级传动比和多级传动比的确定。以一次能源利用率作为评价标准,针对沈阳、北京、武汉和上海4个城市的不同气候条件,计算和分析了燃气机热泵采用不同单级传动比运行时的一次能源利用率。在此基础上设置了多级传动比,对比分析了采用多级传动比和单级传动比的燃气机热泵的供暖季节一次能源利用率。采用多级传动比的燃气机热泵弥补了采用单级传动比的燃气机热泵的不足,拓宽了燃气机热泵的适用地区。