大数据时代数字资源整合方法研究:模型设计和实验分析——以物流行业为例

[目的/意义]针对目前大数据时代数字资源的非结构化、海量、多类型等问题,设计一套数字资源整合的模型和方法,以满足信息用户的实际需求。[方法/过程]以物流行业中的航运信息服务产品集装箱运价指数为例,提出基于大数据的指数编制思路,以数据仓库模型为目标数据模式,构建面向海量多源异构信息的数字资源集成模型,设计Web类数字资源获取和集成流程以及增量数据的处理方法,通过具体实证研究检验模型和流程的运行效果。[结果/结论]实证结果显示,本文提出的数字资源整合模型和处理流程能有效地实现多源异构数字资源的整合,支持基于海量数据对的指数编制模式,为全世界各类指数编制的改变提供理论和技术方面的探索,也为数字资源整合在其他领域的应用提供有益参考。

集装箱货箱装载模型和算法

对集装箱装载货箱的两类问题,基于分层思想建立多步决策模型,提出棱(面)判别矩阵法把三维装箱问题转化为二维乃至一维装箱问题而得到模型的求解算法.

思茅松容器苗育苗基质研究

在普文试验林场中心苗圃开展的思茅松容器苗育苗基质试验,经对苗木的苗高、地径、主根长等6个生长指标在8个不同处理基质上的测定结果进行方差分析和多重比较分析,结果表明:蔗渣+阔叶锯末+牛粪混合基质对思茅松育苗效果较好,在苗木根系生长和全株生物量方面超过了进口丹麦基质的育苗效果。

内陆集装箱多式联运经济运距研究

发展内陆集装箱多式联运有利于实现各种运输方式无缝衔接,加快构建综合运输体系,实现物流降本增效。基于货物时间价值的综合费用计算方法,计算铁路、公路、内河水运3种运输方式下装载不同时间价值货物的20ft与40ft集装箱"门到门"运输综合费用。对高、中、低时间价值货物,分别计算各运输方式"门到门"运输的经济运距,分析货物时间价值对"门到门"运输经济运距的影响。计算结果表明,货物时间价值对公路与铁路综合费用影响较小,而对内河水路运输影响显著。最后,针对影响"门到门"运输经济运距的关键因素,提出发展内陆集装箱多式联运若干建议。

班轮货物运输中无船承运人的法律地位

集装箱运输不仅将班轮运输推向多式联运,亦使无船承运人取代了传统船东与承租人因取得船舶使用权而具有当然承运人的身份。实践中,现今无船承运人已经签发了95%以上的班轮凭证,在梳理对无船承运人误解的基础上,就无船承运人于海商法的误解提出解释,并总结出修正《中华人民共和国海商法》的必要性。

电信运营商统一信息平台系统集中化重点问题分析

电信运营商的统一信息平台(OA)系统伴随着IT支撑技术的发展,一直处于迅速发展状态。本文介绍了如何从多租户、容器化、业务支撑、数据库支撑和系统灾备等维度,同时结合运营商自有的私有云资源来实现统一信息平台业务、技术、数据和功能的分离,从而达到提高硬件基础设施使用效率、提高业务技术复用度的目的。

木麻黄优良无性系去枝与留枝育苗及造林效果分析

对木麻黄优良无性系去枝、留枝及其在育苗造林中的生长情况进行比较,结果表明:木麻黄优良无性系去枝和留枝苗的生根率差别不大,都在88%以上;多枝容器苗地径、苗高、成活率好于去枝,差异极显著。造林后3年调查,留枝苗生长更快,长势更好,胸径、树高及保存率与去枝苗相比差异显著。建议生产上应采用木麻黄优良无性系留枝苗在造林中推广应用。