基于储能发光涂层的隧道用照明系统的开发

利用储能发光材料的吸光-发光特点,针对现有隧道用照明系统耗能大、眩光对驾乘人员存在安全隐患等问题,自制储能发光涂料,在物化性能检测合规的情况下,搭配LED激发灯与水纹灯形成具有舒缓照明功能的隧道照明系统,该系统在都(匀)香(格里拉)高速六(盘水)威(宁)段高速黄家屋基隧道进行了示范应用,取得了优于传统照明方式的效果。经评估,基于储能发光涂料的照明系统具有安全、舒缓、节能、应急等优点,可以在隧道照明中大范围推广。

隧道舒缓照明系统的研发及应用

隧道舒缓照明系统由光致储能发光涂料、LED能量激发灯、LED水纹投影灯、LED图像投影灯组成。光致储能发光涂料与LED能量激发灯并用在隧道壁起到补光增亮作用;LED水纹投影灯与LED图像投影灯在隧道顶弧营造出各种舒适图案。该系统在都(匀)香(格里拉)高速六(盘水)威(宁)段高速黄家屋基隧道进行了示范应用。新技术的应用消除了隧道或地下空间“黑洞”或“盲光”及“眩光”的现象并具有安全、舒缓、节能、应急功效;与原照明模式相比节能率达33.3%。

多功能储能式发光涂料在329国道舟山段竹尖岗隧道中的应用

文章以329国道舟山段竹尖岗隧道为试验对象,研究了多功能储能式发光材料应用于隧道辅助照明中的光环境改善及壁面防霉抗菌效果。研究结果表明,在同样灯具照明条件下,隧道进出口壁面使用多功能储能式发光涂料可减轻“黑洞”“白洞”效应,增加小物体可视距离30 m以上,可有效抑制细菌、霉菌增长,3个月内隧道壁面反射率和细菌数量无变化。

仅使用汽车灯光照明结合蓄能发光涂料的隧道应急照明研究

蓄能发光多功能涂料辅助隧道照明技术可有效提高隧道内的照明亮度,提高路面照明均匀度,改善隧道内视觉的舒适度,并且采用蓄能发光涂料具有长余辉的特性,充分的利用可以提升隧道照明效果,达到节能的目的。文章采用DIAlux数值模拟的方式,仅使用汽车灯光照明的方式,在隧道的周身喷涂不同高度的蓄能发光涂料,满足《JTGT D70/2-01-2014公路隧道照明设计细则》所规定的最低亮度0.2cd/m^2的距离。得到涂满蓄能发光涂料的情况下满足0.2cd/m^2的距离将达到45.5 m,涂4.45m高的蓄能发光涂料时可以满足40 km/h行车速度的隧道照明要求。结合已有的工程应用实例,通过二者叠加,将大大增加照明的效果。在涂满蓄能发光涂料的隧道内,仅使用汽车灯光照明,三分钟内满足0.2cd/m^2的距离超过65m。分别能满足60 km/h设计时速和40 km/h,3 km和2 km以内的应急照明需求。研究内容对隧道应急照明设计具有借鉴意义。

蓄能型发光涂料的研究进展

本文在整理、归纳和总结大量国内外专利及文献的基础上,对蓄能型发光涂料的组成、制备方法、结构与性能等方面的研究进行了综述,阐明了蓄能型发光涂料的应用领域,并指出了存在的问题和发展趋势。

公路隧道新型蓄能发光材料的制备方法及性能试验研究

新型蓄能发光材料的使用可为公路隧道节能照明、安全行车和空气环境的改善起到明显的促进作用。文章分别采用高温固相合成法和高温交联催化合成法制备两种新型蓄能发光材料,并进行了新型蓄能发光材料增光增亮、提高小物体可视距离以及负氧离子释放性能试验。试验结果表明,在相同条件下采用高温固相法和高温交联催化法制备的新型蓄能发光材料增光率分别为33.43%和4.28%,平均提高小物体可视距离分别为33.7 m和5.9 m,负氧离子释放量分别为1084.4个/cm^3和137.4个/cm^3。新型蓄能发光材料更适合于采用高温固相法制备。

蓄能发光涂料的研究及应用

主要介绍了蓄能发光涂料的特点、国内外研究情况及涂料的制备技术现状和存在问题。稀土激活碱土金属铝酸盐类涂料作为当前最具代表性的蓄能发光涂料品种,其起始亮度高、余辉时间长且安全环保,具有极好的应用前景。

储能式发光涂料在长石岭隧道中的应用

以浙江临海104国道长石岭隧道为依托工程,对隧道壁面采用多功能储能式发光涂料涂装改造,测试考察了隧道内光环境及空气环境改善情况。研究结果表明,改造后的隧道进出口段增光增亮率平均达到30%以上,隧道照明纵向均匀度增加0.04,负离子浓度平均增加90 ions/cm^3。

多功能储能式发光涂料在文龙隧道中的应用

以山西阳蟒高速文龙隧道为依托工程,对隧道壁面采用多功能储能式发光涂料涂装改造,测试隧道内光环境及空气环境改善情况。研究结果表明,改造后的隧道进出口段增光增亮率平均达到34.9%以上,延时发光时间大于12 h,负离子浓度平均增加468.75 ions/cm^3,隧道照明纵向均匀度提高至0.17。