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Numerical simulation analysis on multi-layer low-temperature heating method of asphalt pavement in hot in-place recycling 被引量:4
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作者 MA Deng-cheng LAN Fen 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2020年第12期3793-3806,共14页
Asphalt mixture pavement reheating is one of the important steps in hot in-place recycling(HIR).To improve the heating speed of asphalt pavement in HIR,based on the numerical analysis model of asphalt mixture heating ... Asphalt mixture pavement reheating is one of the important steps in hot in-place recycling(HIR).To improve the heating speed of asphalt pavement in HIR,based on the numerical analysis model of asphalt mixture heating process,a new multi-layer low-temperature heating method(MLHM)was proposed.Considering input heat flux,the thermal capacity and thermal resistance of asphalt mixture,the heat transfer model was established based on energy conservation law.By heating the asphalt mixture in layers,it changes the situation that the heat energy can only be input from the upper surface of the asphalt mixture pavement.Through the simulation of the heating method of asphalt mixture in the existing technology,the result shows that the existing heating methods lead to serious aging or charring of the asphalt mixture.By MLHM,the upper and the bottom of the asphalt mixture are heated at the same time,and the heating temperature is lower than other heat methods,which not only reduces the heating thickness and increases the heating area of the asphalt mixture pavement,but also improves the heating speed,saves the energy resource and ensures the heating quality.Especially,by MLHM,the heating uniformity is better and speed is faster. 展开更多
关键词 asphalt pavement hot in-place recycling heating speed heating uniformity multi-layer LOW-TEMPERATURE
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排水降噪沥青混合料SMAp的研究和应用
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作者 兰亚军 《价值工程》 2025年第1期59-61,共3页
随着城市化步伐的加快、道路车辆数量的增加,道路噪音和排水问题已成为影响城市生活质量的重要因素,急需研发出新型的沥青混合料来予以应对。排水降噪沥青混合料作为一种新沥青,其独特的结构特征与材料特性赋予了自身卓越的排水降噪性能... 随着城市化步伐的加快、道路车辆数量的增加,道路噪音和排水问题已成为影响城市生活质量的重要因素,急需研发出新型的沥青混合料来予以应对。排水降噪沥青混合料作为一种新沥青,其独特的结构特征与材料特性赋予了自身卓越的排水降噪性能,既能够有效地将雨水从路面排出,提高交通安全,缓解城市排水系统的压力,又能减轻路面和汽车轮胎之间的空气泵送效应,降低车辆噪声污染。基于此,本文结合无岳高速公路项目,探讨了排水降噪沥青混合料SMAp的研发技术以及应用方法,旨在给技术人员提供参考。 展开更多
关键词 排水降噪沥青路面 沥青混合料SMAp 耐久性
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高速公路排水沥青路面可持续服务性能的多尺度分析 被引量:5
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作者 蒋文文 陈兴睿 +2 位作者 张莉 吴文强 贾建松 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期35-43,共9页
为深入研究排水沥青路面性能影响因素,综合分析了高速公路排水沥青路面的综合服务性能,基于盐靖高速加铺排水沥青路面实体工程,并结合吸声试验、降温试验等室内试验评价,分别对不同空隙率、不同厚度的PAV-13车辙板进行降噪、降温、排水... 为深入研究排水沥青路面性能影响因素,综合分析了高速公路排水沥青路面的综合服务性能,基于盐靖高速加铺排水沥青路面实体工程,并结合吸声试验、降温试验等室内试验评价,分别对不同空隙率、不同厚度的PAV-13车辙板进行降噪、降温、排水、抗滑特性分析;同时,通过分析4年间道路营运管理系统调度指挥中心值班记录和高速公路安全管理信息,对所得交通事故数据进行调查统计分析。结果表明:盐靖高速公路在路面加铺排水沥青层之后,昼间大约可以降低交通噪声6 dB,夜间可以降低交通噪声约5 dB,这表明排水沥青路面具有较显著的降噪效果,有效吸收轮胎与路面之间产生的高、低频噪声;排水沥青混合料的渗透系数明显大于密级配沥青混合料,每增加2%的空隙率,渗透系数约增加17%,最终高达0.158 cm/s,显示出其出色的排水能力;值得注意的是,排水沥青路面的临界滑水速度较密级配路面提升了9%~40%,意味着在路面积水情况下具有更高的车速上限,从而提高了路面的安全性能;另外,调查发现排水沥青路面能显著降低雨季交通事故率,特别是3—8月份,降雨量大时交通事故率明显低于其他月份。因此,排水沥青路面的卓越排水性能和抗滑性能为提升道路安全性提供了重要支持。 展开更多
关键词 道路工程 排水沥青路面 多尺度分析 服务性能 交通事故
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排水沥青路面超渗流行为时空分布规律的试验研究
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作者 朱勇强 李连生 +2 位作者 陈嘉成 罗朝阳 蔡旭 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期9-18,共10页
为探究排水沥青路面在不同降雨环境下真实的超渗流行为,并弥补现有渗水试验表征排水能力的不足,以目标空隙率为20%和22%、公称最大粒径为13.2 mm的排水沥青混合料(PAC-13)为研究对象,基于自主研发的降雨排水试验装置,采用降雨峰值比例为... 为探究排水沥青路面在不同降雨环境下真实的超渗流行为,并弥补现有渗水试验表征排水能力的不足,以目标空隙率为20%和22%、公称最大粒径为13.2 mm的排水沥青混合料(PAC-13)为研究对象,基于自主研发的降雨排水试验装置,采用降雨峰值比例为0.4、降雨历时为30 min的广州地区芝加哥雨型进行室内降雨试验和数据分析;探明重现期分别为0.5,1,2,10,50,100 a的降雨强度下,合成坡度为2.5%的路面超渗流行为时空分布规律;提出以极限降雨强度、超渗流水位曲线和径流时间参数来综合评价排水路面的排水性能。结果表明:(1)自主研发的降雨排水装置能得到排水沥青路面超渗流行为的时空分布规律;(2)20%和22%空隙率试验组的极限降雨强度分别为1.6 mm/min和2.0 mm/min,试验最大径流均出现在峰值降雨阶段,出现的位置一般在距离道路中心线0.7~1.5 m之间;(3)提升空隙率可以在一定程度上减少径流量的大小;(4)超渗流水位曲线越平缓,其内部渗流越流畅,排水能力越好;(5)超渗流水位曲线越集中,其排水能力越接近极限;(6)增加空隙率对路面径流的水膜厚度影响有限,但对路面径流的持续时间有着良好的削减作用,重现期越长这种削减作用越强,同时还能降低径流量持续时间随着重现期的增大而增加的速率。 展开更多
关键词 道路工程 超渗流时空分布 降雨试验 排水沥青路面 排水性能
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沥青路面唧浆病害处治的应用研究
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作者 曹景源 《江西建材》 2024年第1期214-216,共3页
沥青路面基层多采用半刚性路面结构,随着路面使用年限的增加,在半刚性路面结构的材料特性、路面基层排水不畅以及道路重载交通量大等多重因素作用下,唧浆病害在现有沥青路面上分布广泛,严重影响了道路行驶安全并加快了沥青路面损坏。为... 沥青路面基层多采用半刚性路面结构,随着路面使用年限的增加,在半刚性路面结构的材料特性、路面基层排水不畅以及道路重载交通量大等多重因素作用下,唧浆病害在现有沥青路面上分布广泛,严重影响了道路行驶安全并加快了沥青路面损坏。为延长沥青路面使用寿命,减少养护成本,文中依托厦门市翔安大道病害修复工程,通过表观调查、唧浆病害成因分析等方法对唧浆病害发展程度进行研判;根据实际工程情况针对性地提出路面基层病害处理、路基排水方案;工程完成后对试验结果进行观测,并对现场情况进行分析。结果表明,对于尚处于病害发展期的唧浆病害,采用挖除路面结构后对路面基层病害进行处理并设置盲沟排水,可有效解决路面唧浆病害问题,具有良好的经济效益和显著的社会意义。 展开更多
关键词 沥青路面病害 路基路面排水方案 唧浆 处置措施
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基于介电常数-空隙率模型的排水路面面域水膜厚度模型构建与验证
6
作者 孙军 王钊栋 李伟雄 《广东交通职业技术学院学报》 2024年第4期19-24,共6页
为精确获取超宽断面排水沥青路面水膜厚度的面域分布,指导降雨天气路面抗滑评价和风险预警,降低道路事故发生率。基于渗流理论及水膜厚度模型、空隙率与介电常数关系模型的基础理论,依托深汕西改扩建高速公路工程,借助三维探地雷达采集... 为精确获取超宽断面排水沥青路面水膜厚度的面域分布,指导降雨天气路面抗滑评价和风险预警,降低道路事故发生率。基于渗流理论及水膜厚度模型、空隙率与介电常数关系模型的基础理论,依托深汕西改扩建高速公路工程,借助三维探地雷达采集面域介电常数,转换得到面域的空隙率分布图,进而构建面域的水膜厚度计算模型。最后通过不同降雨强度下的实测数据对模型的准确性进行验证。结果表明,该模型具有较好的精确性,通过提前检测获取面域空隙率分布,并采集排水路径长度、路面合成坡度、厚度等指标,只需监测降雨量即可预测得到路面面域水膜厚度分布情况,为道路雨天行车安全管理提供了准确、具有时效性的基础数据。 展开更多
关键词 排水沥青路面 介电常数 面域水膜厚度模型
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纤维对排水沥青路面路用性能影响研究综述
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作者 梁庭熹 许新权 +3 位作者 肖凤 李才智 付兵 赵国栋 《合成纤维》 CAS 2024年第12期41-48,84,共9页
排水沥青路面由于具备排水降噪等特点得以广泛使用。首先,介绍了排水沥青路面的概念、发展历程、发展现状及存在问题;其次,围绕纤维改性排水沥青路面技术,详细总结了纤维改性排水沥青路面的机制和不同纤维类型对排水沥青路面路用性能的... 排水沥青路面由于具备排水降噪等特点得以广泛使用。首先,介绍了排水沥青路面的概念、发展历程、发展现状及存在问题;其次,围绕纤维改性排水沥青路面技术,详细总结了纤维改性排水沥青路面的机制和不同纤维类型对排水沥青路面路用性能的影响;最后,提出纤维应用于排水沥青路面的发展趋势及研究方向。 展开更多
关键词 天然纤维 矿物纤维 合成纤维 排水沥青路面
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大空隙率排水沥青路面施工技术探析
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作者 李明 《江西建材》 2024年第2期220-221,238,共3页
文中以北京市某市政道路为例,采用复合高黏改性沥青进行PA-13沥青混合料级配设计,明确大空隙率排水沥青路面施工关键技术,施工后对路面排水性能和压实度进行检测分析。结果显示,该路面渗水系数最高可达7623 mm/min,排水沥青路面空隙率大... 文中以北京市某市政道路为例,采用复合高黏改性沥青进行PA-13沥青混合料级配设计,明确大空隙率排水沥青路面施工关键技术,施工后对路面排水性能和压实度进行检测分析。结果显示,该路面渗水系数最高可达7623 mm/min,排水沥青路面空隙率大,排水效果良好,显著高于规范值4500 mm/min,有效降低了路面积水对行车安全的影响,路面压实度可达98.8%,保证了大空隙率路面沥青的稳定性。 展开更多
关键词 大空隙率排水沥青路面 复合高黏改性沥青 渗水系数 压实度
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运营期高速公路排水沥青路面力学及渗水性能测试
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作者 陶飞 李强 《四川建材》 2024年第10期187-189,192,共4页
遂广遂西高速排水沥青路面服役已达7年。为开展透水沥青路面的可靠性和耐久性研究,以铺设的6 km排水沥青路面为研究对象,对主车道及应急车道分别进行了现场调查及试验。试验主要包括力学指标及渗水指标测试两部分。针对摩擦系数、路面... 遂广遂西高速排水沥青路面服役已达7年。为开展透水沥青路面的可靠性和耐久性研究,以铺设的6 km排水沥青路面为研究对象,对主车道及应急车道分别进行了现场调查及试验。试验主要包括力学指标及渗水指标测试两部分。针对摩擦系数、路面构造深度、飞散质量损失率、劈裂强度、渗水系数和孔隙率进行了现场及室内测试。试验结果表明:透水沥青路面服役7年后,道路不同行车部位的力学性能具有较大差异,但仍均处于规范允许范围内,且路面堵塞严重,渗水指标不合格率较高。建议运维期加强对沥青路面的清洗处理,保证透水沥青路面的孔隙率和渗水能力。试验结果对排水沥青路面运营期中的状态及维护措施具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 排水沥青路面 遂广高速 耐久性 测试
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基于干法和湿法工艺的排水路面施工控制及应用评价
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作者 王靖 曾贵 +1 位作者 王俊超 黄峰 《山西建筑》 2024年第9期105-108,共4页
依托广西某高速公路沥青路面专项养护项目试验段实施干法和湿法工艺的排水路面,对两种工艺的施工控制和应用效果进行了总结及评价。为保障排水路面的功能性与耐久性,首先对原材料指标展开控制,将SBS改性沥青如软化点、弹性恢复、储存稳... 依托广西某高速公路沥青路面专项养护项目试验段实施干法和湿法工艺的排水路面,对两种工艺的施工控制和应用效果进行了总结及评价。为保障排水路面的功能性与耐久性,首先对原材料指标展开控制,将SBS改性沥青如软化点、弹性恢复、储存稳定性等关键指标进行了提升,继而保证以此为基础改性的高黏沥青指标符合试验段重载高温多雨的环境特点;将表征细集料洁净程度的指标做出调整,以保证与改性沥青的黏附性,防止早期水损害的发生。在施工工艺方面对两种工艺的拌和时间和摊铺、碾压的温度、速率提出了控制条件。最后通过测试排水沥青混合料的路用性能和现场测试得出两种工艺的性能较为接近,但湿法下的路用性能因高黏剂分散均匀性更好略优于干法工艺。 展开更多
关键词 排水路面 高黏沥青 SBS改性沥青 控制指标
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路面结构内部排水系统设计与修筑
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作者 刘士远 《黑龙江交通科技》 2024年第1期47-50,共4页
为探讨沥青路面结构内部排水系统的设计和施工方法,观察使用效果,设计修筑了3段沥青稳定碎石排水层试验路。在总结材料、结构、施工技术要点的基础上,确认以沥青稳定碎石排水层代替部分路面结构层,构建路面结构内部排水系统的方案可行... 为探讨沥青路面结构内部排水系统的设计和施工方法,观察使用效果,设计修筑了3段沥青稳定碎石排水层试验路。在总结材料、结构、施工技术要点的基础上,确认以沥青稳定碎石排水层代替部分路面结构层,构建路面结构内部排水系统的方案可行。所采用的3种排水层位能够适合不同的路面结构设计需要。 展开更多
关键词 路面结构 内部排水系统 沥青稳定碎石 设计
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公路路面结构及路表排水设计分析
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作者 冯凌 《黑龙江交通科技》 2024年第10期19-22,28,共5页
为了提高公路工程的设计质量,减小路面开裂、车辙、坑槽等问题,首先以广东省道S355线为研究对象,基于交通量OD调查计算了设计车道的当量设计轴载累计作用次数,判断出车道等级为重交通;其次,利用路面设计软件设计了基层厚度,对沥青层疲... 为了提高公路工程的设计质量,减小路面开裂、车辙、坑槽等问题,首先以广东省道S355线为研究对象,基于交通量OD调查计算了设计车道的当量设计轴载累计作用次数,判断出车道等级为重交通;其次,利用路面设计软件设计了基层厚度,对沥青层疲劳寿命、无机结合料层疲劳寿命、沥青层永久变形量、路基顶面竖向压应变、低温开裂系数等指标进行验算,并利用结构设计软件建立计算模型,计算了沥青路面的层底拉应力和沥青层永久变形量,与公路路面设计软件的计算结果进行对比,两者误差在3.0%内。最后,从路面表面排水设计和坡面排水计算两方面分析了路表排水设计,并结合工程案例阐述了坡面容许流速、边沟流速的验算方法,验算结果均满足规范的要求,说明排水方案是可行的。 展开更多
关键词 公路工程 沥青路面 交通荷载 结构设计 排水 边沟
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大孔隙排水沥青路面在高速公路中的应用
13
作者 米雪青 《工程建设与设计》 2024年第22期205-207,共3页
针对公路工程中现存的沥青路面排水性能方面的问题,研究了高速公路大孔隙排水沥青混凝土路面施工技术。依托具体的工程实例,介绍了大孔隙排水沥青混凝土路面的工作原理与原材料设计,阐述了该技术的施工工艺,并对大孔隙排水沥青路面的路... 针对公路工程中现存的沥青路面排水性能方面的问题,研究了高速公路大孔隙排水沥青混凝土路面施工技术。依托具体的工程实例,介绍了大孔隙排水沥青混凝土路面的工作原理与原材料设计,阐述了该技术的施工工艺,并对大孔隙排水沥青路面的路用性能进行了质量检测。 展开更多
关键词 高速公路 大孔隙排水沥青路面 施工工艺
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公路工程排水沥青路面施工技术分析
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作者 魏昨 《科学技术创新》 2024年第18期165-168,共4页
排水沥青路面设计需满足强度高、孔隙率高等特点,保证自身的低噪声、高抗滑、防止水漂、抑制水雾、减轻眩光等优势。本文从具体项目出发,结合理论研究,分析排水沥青路面的方案设计、施工条件、施工工艺等,并结合工程实践总结了技术要点。
关键词 公路工程 排水沥青路面 路面结构设计 施工技术
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考虑排水性能的改性沥青混合料设计及路面施工工艺
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作者 王兴政 赵松松 范晓华 《黑龙江交通科技》 2024年第9期64-68,共5页
依托实际工程,通过试验对改性沥青的性能进行深入分析,进一步探讨了排水沥青路面施工工艺,得到如下结论:(1)综合考虑各项性能检测结果和经济性可知,对于SBS改性沥青而言,高黏剂(HVA)的最佳掺量为9%;(2)对于HVA掺量为9%、聚酯纤维掺量为0... 依托实际工程,通过试验对改性沥青的性能进行深入分析,进一步探讨了排水沥青路面施工工艺,得到如下结论:(1)综合考虑各项性能检测结果和经济性可知,对于SBS改性沥青而言,高黏剂(HVA)的最佳掺量为9%;(2)对于HVA掺量为9%、聚酯纤维掺量为0.1%的高黏复合改性沥青混合料,其最佳矿料级配为:m(矿粉)∶m(0~3 mm)∶m(5~10 mm)∶m(10~15 mm)=3.5%∶9%∶42%∶45.5%,最佳油石比为4.8%;(3)排水沥青混合料由于其粗集料占比大、粒径大,故需在施工中避免粗细集料离析现象的发生,严格控制拌和、运输、摊铺、压实等施工过程的质量。 展开更多
关键词 排水沥青路面 高黏剂 配合比 施工工艺
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排水沥青路面预防性养护材料路用性能研究
16
作者 孙鹏鹏 韩雨 《科学技术创新》 2024年第20期133-136,共4页
为了研究排水沥青路面预防性养护的材料路用性能,文章主要采用渗透性树脂砂浆对排水沥青路面的轻微病害进行预防性养护,试验集料采用辉绿岩,首先进行了配合比设计,根据渗透性树脂砂浆混合料空隙率及飞散损失,选取级配C作为最佳级配,然... 为了研究排水沥青路面预防性养护的材料路用性能,文章主要采用渗透性树脂砂浆对排水沥青路面的轻微病害进行预防性养护,试验集料采用辉绿岩,首先进行了配合比设计,根据渗透性树脂砂浆混合料空隙率及飞散损失,选取级配C作为最佳级配,然后根据各油石比对应的飞散损失和析漏损失,确定最佳油石比为6.1%,在此基础上,对比分析了渗透性树脂砂浆混合料结构和PAC-13排水沥青混合料在路用性能表现方面的差异,研究发现,渗透性树脂砂浆混合料结构在高温和低温性能以及耐水性方面均优于单层排水沥青混合料,但渗透性树脂砂浆混合料的渗水性能稍有下降。 展开更多
关键词 排水沥青路面 预防性养护 渗透性树脂砂浆 配合比设计 路用性能
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改性沥青在排水性沥青路面中的应用 被引量:22
17
作者 徐希娟 戴经梁 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期27-31,共5页
为了研究改性沥青性能对排水性沥青混合料的影响,针对目前常用的几种类型改性沥青,通过粘韧性试验、60℃粘度试验、流淌试验、飞散试验、高温车辙试验和低温弯曲试验,对改性沥青和混合料进行了各项技术指标测试,系统评价了不同改性沥青... 为了研究改性沥青性能对排水性沥青混合料的影响,针对目前常用的几种类型改性沥青,通过粘韧性试验、60℃粘度试验、流淌试验、飞散试验、高温车辙试验和低温弯曲试验,对改性沥青和混合料进行了各项技术指标测试,系统评价了不同改性沥青对沥青混合料路用性能的影响,提出了中国排水性路面改性沥青技术要求的建议值。结果表明:不同类型的改性沥青其性能差别较大,应分别提出技术要求;冻融劈裂试验比残留稳定度试验能更好地评价排水沥青混合料的水稳性;添加少量木质素纤维可以明显提高沥青与矿料之间的握裹力,SBS改性沥青混合料和SBR改性沥青混合料各项指标都能达到与日本高粘度改性沥青相同的技术标准。 展开更多
关键词 道路工程 排水性路面 改性沥青 适用性
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移动交通荷载下饱和沥青路面的水力耦合分析 被引量:12
18
作者 罗苏平 但汉成 +1 位作者 李亮 李凌 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期104-111,共8页
为了解沥青路面的水损害机理,基于Biot动力固结理论,建立了移动交通荷载下"面层-基层-路基"三层体系的物理模型和水力耦合动力控制方程.利用Fourier级数展开、Fourier变换等方法获得了各路面结构层中各物理场分布的半解析解... 为了解沥青路面的水损害机理,基于Biot动力固结理论,建立了移动交通荷载下"面层-基层-路基"三层体系的物理模型和水力耦合动力控制方程.利用Fourier级数展开、Fourier变换等方法获得了各路面结构层中各物理场分布的半解析解和数值解.经过对比分析干燥路面和饱和路面面层中的应力分布和孔隙水压力分布、路面面层底部排水条件对路面动力响应的影响以及路面剪切模量对孔隙水压力分布的影响,发现:相对于干燥弹性的沥青路面,饱和沥青路面在移动交通荷载的作用下会产生较高的拉应力,形成更大的拉应力区;完全排水边界会显著影响高渗透性路面内的孔隙水压力和孔隙水流速的分布和大小,但是对于低渗透性的路面而言,完全排水边界对孔隙水压力和孔隙水流速的分布和大小影响较弱,只在接近于面层底部的小区域范围内影响显著;最大孔隙水压力随着面层剪切模量的增大而有所降低;排水和不排水边界条件下的最大孔隙水压力都随着基层剪切模量的降低而有所增大. 展开更多
关键词 饱和沥青路面 排水边界 移动交通荷载 动力响应 BIOT固结理论
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结构内部排水条件对沥青路面使用性能的影响 被引量:3
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作者 曾梦澜 孙丽萍 徐发琼 《湘潭大学自然科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第2期62-66,共5页
在自然因素作用下,路面结构内部不可避免地存在水分,然而结构内部排水条件对沥青路面使用性能的影响迄今尚不明了.分析表明,沥青路面内部水的状况对路面承受荷载的能力和使用寿命有重大影响,尤其是大交通量的公路.与标准良好排水条件路... 在自然因素作用下,路面结构内部不可避免地存在水分,然而结构内部排水条件对沥青路面使用性能的影响迄今尚不明了.分析表明,沥青路面内部水的状况对路面承受荷载的能力和使用寿命有重大影响,尤其是大交通量的公路.与标准良好排水条件路面相比,排水质量中等时BZZ-100累计轴次可以下降60%以上;排水质量较差时可以下降80%以上;排水质量极差时下降最大,可以达到96%.另一方面,排水质量为优秀时,BZZ-100累计轴次至少可以增加110%,最大增加480%.鉴于其影响的重要性,适时研究开发路面结构内部排水条件定量估计方法,并使之成为沥青路面设计方法的一个组成部分,无疑具有重要意义. 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 内部排水 使用性能
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多孔排水沥青路面 被引量:14
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作者 邹艳琴 陈博 陶家朴 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2010年第11期43-46,共4页
由于多孔排水沥青路面具有独特的排水功能和良好的抗滑性能,能较好地解决雨天行车安全问题,通过对多孔排水路面的材料选择、级配要求、施工工艺等关键问题进行研究与分析,确保了该类型路面的铺筑质量,可为同类工程提供参考。
关键词 多孔 排水 沥青路面 抗滑
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