花岗岩孤石稳定性评价及基于Rockfall的滚落模拟

广东丘陵山区广泛分布花岗岩,而花岗岩往往发育成许多球状风化体(孤石),易发生失稳滚落,对山下建构筑物以及人员安全造成威胁。本文针对广东省河源市龙川县上坪镇石湖村村委会所在地东北侧一带坡面孤石开展调查,通过分析其发育分布特征,对坡面孤石进行稳定性评价,利用Rockfall软件对孤石运动轨迹和能量曲线进行模拟,以更有效地设置拦石墙、被动防护网等拦截上部的孤石。

边坡花岗岩风化孤石工程危险性评价方法研究

对边坡花岗岩风化孤石工程危险性预测时尚无规范依据和行之有效的方法。影响边坡花岗岩风化孤石稳定性的因素较多且不确定性较强,引入层次分析法,建立危险性评价层次结构模型,根据工程实践经验和反馈给出影响因素重要程度评判矩阵,从而得到影响因素重要程度权重矩阵,根据各影响因素定性评分得到危险性评价结论,且具有半定性半定量的特点。通过工程对比,有较好的一致性。

花岗岩风化残留体地震法探测应用研究

花岗岩风化残留体会给城市地铁盾构施工带来极大的风险,为保证盾构在存在残留体的地层中顺利掘进,需提前探测出其在隧道沿线的分布情况。较之传统的钻探探测方法,地震法探测具有环境干扰小、效率高、覆盖范围广且成本低廉的优势。文章针对南方地区花岗岩地层特征及城区环境特点,对目前常用地震探测方法的适用性进行了试验研究,认为浅层地震反射法对于孤石探测是行之有效的,采用横波探测可以提高探测准确度。所得出的结论可供以后孤石探测工作参考借鉴。

跨孔超高密度电阻率法在球状风化花岗岩体探测中的应用

花岗岩发育地区球状风化体(俗称"孤石")的分布直接影响城市轨道交通工程的建设,准确探明花岗岩孤石的空间分布具有重要的现实意义。为了探明地铁建设过程中花岗岩孤石的分布情况,结合深圳地铁11号线某区间孤石探测试验,采用跨孔超高密度电阻率法研究两孔间孤石分布情况,试验数据能较好反映出土层间电阻异常。试验分析结果与现场验证钻孔的对比表明:该物探方法能在一定程度上揭示孤石的空间分布,为进一步针对地铁工程勘察提供了指导,丰富了花岗岩孤石的探测手段。

康定机场地基土特征及其形成机制

拟建的康定机场位于青藏高原东缘、北西向展部的折多山的南西麓,控制标高4232.5m,是仅次于西藏邦达的世界 第二高机场。折多山由一花岗岩基组成,两侧被宽4～5km的巨型第四系坡积裙包围,康定机场位于其南西侧坡积裙上。坡 积裙的岩屑主要是通过崩滑脱离山体的,其演化趋势是完全覆盖折多山。除块石土、碎石土、角砾土及砂土外,地基土中还存 在一种由粒径30～100cm、次圆～次棱角状、表面粗糙的块石组成的特殊块石土,它在平面上有“石窝”、“石窝群”、“石河”及 “石海”等分布形式,垂向分布深度小于2m,其显著的自沉降现象对跑道稳定具有重要影响。特殊块石土是演化到一定程度 的坡积物经潜蚀作用形成的。四类正常土体及特殊块石土均属良好地基,潜蚀是导致其工程特性劣化及沉降的主要因素,地 基排水是今后工程施工的重点。

东帕米尔高原冰川花岗岩漂砾风化穴初步研究

通过对东帕米尔高原一冰碛平台上花岗岩漂砾风化穴的仔细观察,根据发生部位和形态特征对风化穴进行分类,并结合当地地形、气温、降水等自然条件对风化穴的成因进行分析,初步认为本区花岗岩漂砾风化穴的主要类型为边墙形、蜂巢型、底穴型、沟槽型,是温差风化(含寒冻风化)、盐风化和山谷风侵蚀综合作用的结果,其中谷风侵蚀在边墙型风化穴形成过程中起主导作用.

地震反射波CDP叠加技术在台山核电海域花岗岩孤石探测中的应用

介绍海域地震反射波多次覆盖CDP叠加技术,阐述海上单道地震与CDP叠加技术的差别,从方法原理、震源选择、观测系统等方面分析探测小尺寸异常体的关键技术,通过钻探验证说明该技术在探测风化残留体中孤石的良好效果。

硬岩孤石地质条件下液压潜孔锤旋挖钻机组合施工技术研究——以汕头大学学生宿舍二期建设项目为例

文章以汕头大学学生宿舍二期建设项目桩基施工为案例,针对传统旋挖钻机在多层花岗岩孤石地质情况下遇到的钻岩困难、功效低等问题,提出采用液压潜孔锤与旋挖钻机组合施工技术,既发挥旋挖钻机快速钻土的优势,又发挥潜孔锤高效破岩的功效,有效解决了现有旋挖钻在多层花岗岩坚硬岩层功效低的难题,可节约成本,确保施工进度,可为类似地层的桩基施工提供经验参考。

探地雷达在花岗岩球状风化体探测中的应用

花岗岩发育地区球状风化体(俗称"孤石")的分布直接影响城市轨道交通工程的建设,准确探明花岗岩孤石的空间分布具有重要的现实意义.为了探明地铁建设过程中花岗岩孤石分布情况,结合深圳地铁11号线某区间孤石探测试验,采用探地雷达研究两孔间孤石分布情况,试验数据能较好反映出土层间反射回波的异常.试验分析结果与现场验证钻孔的对比表明:该物探方法能在一定程度上揭示孤石的空间分布,表明了探地雷达在孤石探测上的有效性和适用性.

海南省文琼高速公路花岗岩路段工程地质特征研究

花岗岩风化岩与化岗岩残积土是工程地质勘察中一种常见的特殊性岩土。根据文琼高速公路工程地质勘察中所揭示的地层情况,将钻探岩芯野外鉴别与原位测试相结合的方法对地层进行划分是较为合理的。对花岗岩残积土遇水物理力学性质发生显著变化及花岗岩风化岩的不均匀性进行论述,分析了形成原因,就公路路基、边坡、桩基等工程在设计与施工中所遇到的工程地质问题提出了建议和处治方案。

花岗岩球状风化体的三维表达及工程应用

花岗岩发育地区球状风化体(俗称"孤石")的分布直接影响城市轨道交通工程的建设,而准确描述花岗岩孤石的空间分布具有重要的现实意义。本文根据深圳地区花岗岩球状风化体的分布特点,基于Arc GIS 10.1建立其三维模型,并将其放置真实场景中,实现了花岗岩孤石的三维表达。该研究为花岗岩发育地区地铁线路的规划、设计和施工提供了更直观的观察手段。

厦门地区孤石分布规律及对地铁工程的影响

厦门地区的花岗岩地层中发育了大量的球状风化体(俗称孤石),对地铁工程的建设产生了不利的影响。通过对厦门地铁一号线、二号线进行钻探及室内试验研究,根据揭示的孤石进行统计分析,并分析对地铁工程的影响。研究表明:厦门地区花岗岩孤石埋深主要集中在0.7~20m之间;89%的孤石厚度不超过4m;近半数孤石分布于强风化层;其饱和抗压强度主要集中在40~45MPa和90~100MPa,天然抗压强度集中在45~50MPa和100~110MPa;地铁施工时孤石可能会导致盾构机损坏和姿态失控。

花岗岩地层地铁隧道盾构孤石探测及处置新方法

在花岗岩地层地铁隧道盾构掘进过程中,经常遇到"孤石"导致盾构刀盘卡住及损坏的情况,目前国内外尚未找到有效途径解决这个问题。提出采用"微动探测+加密地质补勘钻探+地面钻孔爆破"的全套地铁隧道盾构孤石预测及处置新方法,详细阐释了新方法的原理及实施步骤,并将其应用于具体工程实例。通过获取已揭露"孤石"的H/V曲线形态特征,来解译和判断盾构前方"孤石"的分布形态,根据解译成果对预测"孤石"位置进行加密地质补勘钻探,验证和修正解译结果的准确性,在探明盾构前方"孤石"分布位置及大小后,采取地面钻孔爆破或冲孔的方法最终破除孤石。工程应用结果表明,该方法取得了很好的效果,能够为微动探测理论的发展及孤石探测工程应用提供科学合理的指导。

含孤石软弱围岩浅埋隧道施工方法

花岗岩残积土中的孤石给工程施工带来了困难。龙厦铁路象山隧道出口段在施工过程中遇到含大量孤石的花岗岩残积层,除地层不均匀外,该段隧道还具有浅埋、地下水发育等施工不利因素。介绍施工中出现的工程问题,分析这些问题的成因,系统阐述改进的施工方法及措施,对类似工程有一定的借鉴意义。

不同地质条件下盾构工程孤石处理工艺及实例

花岗岩风化土中存在的球状风化核,俗称"孤石",其埋藏分布及大小是随机的,且形状各异,直径从几十厘米到几米,岩石单轴抗压强度可以达到200 MPa以上。为解决盾构在存在孤石的花岗岩残积层中掘进时面临的极大施工风险,通过分析珠三角地区及台山盾构隧道工程的孤石处理工艺方法,总结各项目孤石处理的成功经验和失败教训,得出不同地质条件和不同工况条件下有效的孤石处理技术,这些处理技术包括:地下深孔爆破,冷冻、地面冲孔和人工挖孔,地表注浆以及盾构直接切削。

特殊地质条件下的高层建筑基础设计

广州萝岗水西路燕山一带均为花岗岩地貌,因长期的地质风化作用形成孤石群地层,构成一种特殊的地质条件。空间分布毫无规律的孤石、孤石群严重困扰建设项目的基础选型、设计和施工。本文结合场地的岩土地质条件,采取增加施工钻探、长短桩结合、适当补桩和局部改用冲孔灌注桩,并考虑地下室和上部结构整体刚度大的有利因素,采用以高强预应力管桩为主辅以极少量的冲孔灌注桩的基础型式,较好地解决了复杂孤石场地高层建筑地基基础设计难题。实测效果表明:所运用的技术措施合理、安全可靠,达到了缩短工期和降低造价的双重目的,可为类似场地上工程项目的地基处理和基础选型设计提供有价值的参考。

孔中雷达法探测孤石的研究

盾构在花岗岩风化地层中掘进存在着极大风险,为解决花岗岩风化残留体精确探测的难题,采用理论分析、数值模拟和现场试验的方法对孔中雷达法探测孤石进行研究,研究表明：1）采用孔中雷达法,配置100~200 MHz孔中天线,在地层差异明显的情况下能探测出测孔周围3~5 m、粒径在0.7 m以上的孤石;2）在不均匀地层中,不同粒径的孤石在雷达探测剖面上的反射波信号响应特征差别很大,通过反射波的强度和速度可判断出孤石的大小和埋深;3）在花岗岩风化地层中的现场试验探测结果与实际吻合,证明采用孔中雷达法探测孤石可行。孔中雷达法既能充分发挥钻孔的作用,又能在增加成本较小的情况下精确探测出隧道沿线孤石的分布情况,具有较好的推广应用价值。

花岗岩地区盾构隧道工程的孤石探测及综合处理技术研究

为解决花岗岩地区中盾构隧道工程常遇见的孤石问题,文章根据广州市轨道交通六号线二期的工程实践,系统地研究了盾构机穿越孤石的关键点,结合多种孤石探测和处理的原理、方法和应用效果,提出一套花岗岩地区孤石探测及预处理的综合工程技术。研究结果认为,实际工程中孤石探测应主要考虑结合沿线地状地貌和地质分层制定的勘探方案,孤石综合处理应优先考虑更为可靠和经济的深孔爆破处理。

花岗岩孤石的稳定性评价研究

珠江三角洲地区很多花岗岩山区的地表分布有大量的孤石,并时有孤石崩塌现象发生,花岗岩山区地表孤石的稳定性越来越受到珠江三角洲地区政府和民众的关注,因此对其稳定性的研究十分紧迫。分析研究其稳定性的内在因素和外部因素,提出适用于花岗岩山区地表单体孤石稳定性的定性评价方法;将孤石的主要破坏模式划分为滑移、倾倒、坠落三种,在现有的边坡稳定性计算方法的基础上提出倚靠于土坡、单侧临空的单体孤石抗滑移、抗倾覆稳定性计算方法。

花岗岩孤石的成因、判别及对桩基施工的影响与利用

归纳在岩土工程勘察及不同桩基施工工艺中常用的花岗岩孤石判别方法,探讨利用花岗岩孤石作为桩端持力层的可行性。经验算并结合工程实例分析,结果表明,利用花岗岩孤石作为桩端持力层既满足承载力要求,又缩短工期,更节省投资,是花岗岩孤石发育地区的一种卓有成效的桩基施工方法。