针刺C/C复合材料多尺度损伤分析

建立带有针孔区域的针刺C/C复合材料多尺度模型,结合混合率公式和周期性边界条件,计算各组分材料的弹性力学参数和针刺单胞模型的平均弹性参数;基于协同多尺度方法,采用关键区域应力-应变放大因子实现多尺度信息传递,并结合相应的失效准则,实现针刺C/C复合材料的多尺度损伤分析。

汽车横梁多步冲压成形全工序仿真分析及应用

为研究多步冲压成形CAD/CAE技术对汽车结构件成形性能的影响,运用UG软件与AutoForm软件对汽车横梁进行坯料的排样设计、工序件的定位设计以及全工序冲压成形仿真研究。研究结果表明,所设计的12道工序排样能够满足制件的多步冲压成形需求;对虚拟去除材料对应的工序后获得的工序进行全工序有限元仿真,获得了合格的分析结果;制件形面精度满足装配要求,且关键部位的尺寸偏差基本达到要求。

多点成形冲头动态接触压力仿真分析

采用弹塑性有限元法,建立多点模具复杂多接触面的力学模型,对不同材料、不同厚度和不同曲率半径的球形件多点对压成形过程进行数值模拟,分析了冲头最大接触压力的变化过程及其影响因素。结果表明:材料的弹性模量和屈服强度越大,成形件的板厚和变形量越大,所需的成形力就越大,所以冲头的接触压力就越大。

基于多Agent的冲模CAD体系结构研究

本文首先分析了冲模 CAD体系结构的要求 ,提出了基于多 Agent协作的冲模CAD系统的体系结构 ,建立了多 Agent协作的系统结构 ,研究了 Agent的工作过程、消息协议和协作机制等关键技术。

某电子产品连接板的冲压工艺

针对某电子产品连接板的冲压工艺,在对冲孔、翻孔、落料和弯曲等成形工艺分析的基础上,提出了多工位级进模的冲压方案。根据零件的形状、尺寸精度要求,采用了侧刃初定距,导正孔精定位。在保证工件的尺寸和形状位置精度要求的同时,提高了材料的利用率和劳动生产率。

多层针刺复合非织造土工布的性能测试

研究多层针刺复合非织造土工布与一次性单层非织造土工布各种力学性能的不同.以涤纶为原料,利用针刺非织造生产方法,设计相同的针刺密度,生产面密度分别为70,140,210,280,350g/m2的单层非织造土工布;以70g/m2针刺非织造布为基础,加工面密度分别为140,210,280,350g/m2的复合非织造土工布.测试两类非织造土工布力学性能.结果表明,与同规格的单层针刺土工布相比,多层针刺复合土工布的纵横向撕破强力、纵横向拉伸断裂强力均高于一次性针刺形成的单层土工布,特别是顶破强力.在不同的面密度下,相同针刺密度的多层复合型土工布高于单层针刺土工布,随着层数的增加差异明显并且呈多项式函数关系.通过多层针刺复合的形式可以提高针刺土工布的力学性能.

模具可重构技术与杆系柔性成形模具

介绍了目前国内外在可重构板料冲压成形模具应用研究方面的成果,讨论了在应用研究中仍存在的问题和进一步的研究发展方向。同时提出可重构的杆系柔性成形模,该模具具有"模内压板成形"冲压工艺,可以有效地控制板料的起皱。试验表明可重构的杆系柔性成形模具可以快速地重构板料冲压成形模具,达到"一模多用"的目的,具有优良的板料冲压成形特性。

高强钢板冲裁断面质量的分析与优化

为分析高强度钢板在冲裁过程中边缘破裂现象的产生机理,通过实验和有限元数值模拟两个方面研究板料断面质量的影响因素,并进一步改善冲裁断面质量。基于正交试验和灰色关联分析方法,通过冲孔试验和数值模拟分析,研究了冲孔孔径、凸凹模间隙、摩擦因素和冲孔速度等因素对高强度双相钢DP780板料冲孔后断面质量的影响。结果表明：各个试验因素对板料断面质量的影响顺序为：凸凹模间隙〉冲孔速度〉冲孔孔径〉摩擦因素。同时,通过对裂缝边缘图像的观察和对有限元数值模拟的分析,揭示了剪切边缘的应力、应变分布以及边缘形貌的差异,为研究板料破裂提供了一种新方法。

多级破煤水力冲孔强化松软低透煤层瓦斯抽采技术研究

在松软低透煤层中应用水力冲孔强化瓦斯抽采时,经常出现堵孔、卡钻等现象。针对这一问题,提出多级破煤水力冲孔技术。在分析堵孔发生原因的基础上,研制了多级破煤系统装置：一级破煤装置对原始煤体进行初始破碎;二级破煤装置对包裹在钻头及钻杆周边的煤渣、煤泥进行破碎、清除;三级破煤装置对小块煤体再次研磨。基于淹没射流速度场分布特征,分析了二级破煤装置射流轴向流速衰减规律,确定了二级破煤装置与一级破煤装置的最佳距离。在此基础上研发了多级破煤水力冲孔工艺,并应用于鹤煤八矿-655轨道石门揭煤瓦斯预抽,应用结果表明采用多级破煤水力冲孔工艺能够实现排渣顺畅,避免堵孔等现象的发生,单孔出煤量为3-8吨,冲孔后瓦斯抽采浓度及抽采流量均提高了3~15倍,石门预抽达标时间缩短至三个月以内,为安全快速揭煤提供了良好基础。

大型工程中旋挖机与冲孔桩机组合施工技术

冲孔灌注桩是一种成孔极其普遍的钻进技术,应用广泛,但受制于施工速度;旋挖机钻进成孔技术是一种优质高效的钻进技术,却难以实现嵌岩目的。通过分析二者的优缺点,提出在大型工程中采用先引后冲的施工工艺以及改造旋挖机性能直接入岩的方法。工程实践证明,以上两项措施可以在大型项目中起到明显节约工期的作用。

弹簧卡箍多工位级进模设计

介绍了一种利用侧刃初定位、导正销精定位的多工位级进模,模具上、下固定板具有高精度和长寿命,可快速更换凹模镶块,且重复装配精度高,卸料板上安装了弯曲上模,卸料板既可弹性压料又可刚性卸料,模具结构合理,生产的零件符合用户要求。

弹簧卡箍多工位级进模设计

介绍了一种利用侧刃初定位，导正钉精定位的多工位级进模具的设计。该模具的上下模固定板具有高精度和长寿命，可快速更换凹模镶块，重复装配精度高，卸料板上安装了弯曲上模，卸料板既可弹性压料又可刚性卸料。

冲头尺寸对多点拉形效果影响的数值模拟

对典型件的多点拉形过程进行了系统的数值模拟研究,分析了其表面精度和形状误差。结果表明,冲头尺寸越小,零件表面质量越好。不同材料的成形件形状误差分布基本相似。目标形状的曲率越大,成形件的形状误差越大。成形误差随着冲头尺寸的变小而减小,当冲头尺寸比较大时,误差减小的速度较快,而当冲头尺寸小于一定值以后,误差减小的速度逐渐变缓。

碳纳米管填充PTFE的制备及平头型小冲杆测试研究

采用冷压烧结法制备了经过不同表面处理和不同含量多壁碳纳米管(MWCNTs)改性的聚四氟乙烯(PTFE)材料,探索采用平头型小冲杆测试方法对材料进行性能测试。得到了材料的载荷-位移曲线,发现不同的表面处理和不同含量的MWCNTs对聚四氟乙烯复合材料性能具有不同的增强效果。通过对填充材料的扫描电镜(SEM)分析,认为MWCNTs可以导致PTFE材料纤维韧性强化的倾向。

隔离片多工位级进模设计

分析了隔离片冲裁的工艺特点,介绍了排样方案及模具结构的主要特点和工作原理。描述了模具的主要零件,提出了保护小凸模的有效方法。经实际生产表明,该排样方案和模具结构合理,有效延长了模具使用寿命,可为类似零件的模具设计提供参考。

基于ANSYS的单法兰管接头多向模锻成形数值模拟分析

由于管接头使用在高压环境,需要具备优良的力学性能。传统的锻造成形加工余量大、材料利用率低。针对上述问题,本文提出了采用多向模锻工艺生产单法兰管接头,研究了坯料位置以及冲头的速率差值两个关键参数对流速和载荷的影响。结果表明,当坯料中心相对于模具中心向左偏移4 mm时,左冲头的速率比右冲头的速率高1～3 mm/s时,两冲头之间的载荷差值最小。

多工位压力机在汽车生产中的应用

对多工位压力机的应用进行了阐述,重点介绍了常规多工位压力机的参数和多工位模具设计的注意事项,并介绍了提升多工位压力机使用率的方法,对多工位压力机的使用及模具的开发有一定的借鉴作用。

挤扩多盘桩抗拔承载力计算模式研究

结合软件模拟分析和试验现象的分析成果,确定挤扩多盘桩在竖向拉力作用下,桩周及盘上、下土体的破坏状态,根据冲切理论和滑移理论对挤扩多盘桩竖向抗拔承载力的计算模式进行分析,分别推算出当土体冲切破坏及滑移破坏时的计算模式,可为挤扩多盘桩抗拔承载力研究提供理论支持。

高复杂度轿车横梁多工位传递模排样设计

以轿车横梁为研究对象,分析了零件的基本成形工序,确定了排样方案,并运用UG三维建模软件设计了轿车横梁的12工序排样图。为推广应用,依次分析了各工序的关键工序排样工艺要点。实冲试验表明:所设计的12工序排样工艺方案,能够有效提高高复杂度车身钣金件多工位传递模制造水平,减小模具调试的成本投入,提高产品生产的效率,缩短模具的开发周期。对所设计的轿车横梁12工序排样图加以推广应用,具有良好的经济效益和社会效益。

煤矿井下穿层钻孔多方位极小半径冲孔技术

碎软煤层渗透性差,瓦斯含量高、压力大,常规穿层钻孔抽采瓦斯时单孔抽采范围小,需密集布孔,钻孔工程量大,易造成采掘接替紧张。基于此,提出穿层钻孔多方位极小半径冲孔造穴抽采瓦斯技术设想,设计了能够固定方向极小半径弯曲的冲孔钻具,通过孔口钻机的推送和孔底施加给射流喷头的阻力实现钻具的固定方向弯曲冲孔,通过动力头握持钻具旋转、固定实现弯曲方位的控制,以此形成穿层钻孔多方位极小半径多分支孔。分析了固定方向弯曲短节弯曲角度、短节长度和钻具曲率半径的关系,为短节的设计提供理论支持;通过测试试验获取了固定方向弯曲钻具的抗拉强度和耐压参数;理论分析了多方位冲孔的可行性,设计了工艺流程;采用试制的钻具在地面进行了模拟试验,在1个主孔中完成了不同方位4个分支孔的冲孔造穴,分支孔孔深6~8 m,证明了技术设想的可行性和钻具结构设计的合理性,能够达到穿层钻孔多方位极小半径冲孔功能要求。