基于两种波浪数据的施工船舶可作业预报对比

通过对基于全球海浪预报数据和全球海浪再分析数据的施工船舶可作业预报对比,探讨基于全球海浪预报数据的施工船舶可作业预报的可靠性。针对我国未来海上风电场规划,对2种波浪数据的波浪要素以及采用两种波浪数据的起重船大直径单桩可作业性进行对比,选择具有代表性的17个波浪数据点,在船舶可作业性计算中采用基于时-频域联合计算的方法。结果表明,两种波浪数据中对海上风电施工船舶作业影响较大的波高和波周期的均值和方差误差均较小,总体在10%以内。采用两种波浪数据的可作业性的预报误差不超过15%,大部分可控制在5%以内。表明,海浪预报数据进行施工船舶可作业性的预报依然具有较高的可靠性,可以作为海上风电场整体施工难度评价的依据。

大件运输船舶发展现状与动态

简要回顾了大件运输船的发展历程,介绍了大件运输市场的发展现状,归纳了大件运输船的特点和装运过程中可能存在的问题,探讨了大件运输的研究发展方向,为深入研究大件运输设计规范和安全评价标准提供依据和参考。

大型深水半潜式起重铺管船船型优化与分析

针对某"十立柱"深水半潜式起重铺管船概念设计阶段的船型方案,开展了立柱尺寸优化研究,提出优化的"八立柱"船型方案,并从装载与稳性、耐波性能、环境载荷与DP定位能力、建造难易程度与经济性等方面比较了2种船型性能的优劣。对优选出的"八立柱"船型,结合运动性能与气隙分析调整了原生存工况下的吃水,并从J型铺管工艺、压载水调载系统、结构设计等方面对该船的总体设计提出了进一步的优化建议。

基于OpenGVS半潜船操作模拟器视景系统的研究

为了满足半潜船作业人员学习和培训的需要,有必要在航海模拟器大环境下研发半潜船操作模拟器仿真系统。以船舶静力学为基础,实现了半潜船装载重大件货物的过程的动态稳性计算,以Visual C++6.0和OpenGVS场景管理软件为开发平台,研制开发了半潜船操作模拟器应具备的视景系统。该仿真系统实现了视点的转移和跟踪,通过设置在半潜船的驾驶台、甲板及外部三个虚拟相机,实时动态显示半潜船各种运动的状态,同时实现了半潜船操作模拟器几个模块间的相互通信,取得了很好的效果。

航海模拟器中半潜船滚装作业研究

基于半潜船滚装大型海洋结构物需要实时排打压载水舱的压载水量,提出了压载水调整的优化数学模型,该模型以力和力矩平衡方程以及压载水量的调节范围为约束条件,以压载水舱的调节水量绝对值之和作为目标函数,同时以Visual C++6.0和OpenGVS场景管理软件为开发平台,实现了半潜船操作模拟器模块间的数据通信,完成了半潜船操作模拟器的视景系统的开发,初步实现了航海模拟器中半潜船滚装大型海洋结构物的仿真。

半潜船海上装载故障船运动响应研究

论文针对半潜船海上救援装载故障船的设计方案开展研究,建立仿真分析模型,应用数值模拟软件AQWA开展时域的数值计算,得到特定海况条件下的两船6个自由度运动响应。针对运动响应结果进行统计分析,得出两船的运动特性规律,研究结果对半潜船海上装载故障船的实际方案的制定与优化具有指导意义和参考价值。

50000t半潜船压缩空气压载系统设计研究

压载系统是半潜船的关键系统之一。以50 000 t半潜船的压载系统设计为基础,对压缩空气排载系统工作原理、相应管系设计难点、排载时间计算等方面进行讨论与总结,为今后类似船型设计积累了参考经验。

单舱万吨重吊船辅助稳性装置的设计和试验

单舱万吨重吊船在船的左舷设置了2台450 t的重吊,可联吊900 t的货物,但受制于优化后的船舶主尺度,船舶自身的压载水调节无法满足两吊联吊时的船舶稳性要求,因此设置了辅助稳性装置。该装置可以通过使用船上吊车实现快速拆装,与船体牢固连接,方便有效地解决了船舶的稳性问题。

半潜船的稳性校核浅析

随着全球经济一体化的进程加快,半潜船在进行海洋工程作业和重大件货物运输项目的优势日益明显。半潜船属高风险和高附加值特种工程船,必须对下潜作业及航行安全给予高度重视。本文通过对某50 000 DWT级半潜船的稳性校核,阐述了半潜船稳性计算的特点和要点,为半潜船设计、作业及稳性校核提供参考。

半潜船结构设计简介

半潜船具有作业工况多、装载货物不确定及船型宽扁的特点,结构设计及强度校核有别于普通运输船。本文通过对某50 000 DWT半潜船的结构强度研究分析,阐述了半潜船船型结构特点及其设计要点,为半潜船设计、强度校核提供参考。

吊装状态下的重吊船运动响应和结构强度分析

针对一艘万t级大开口重吊船在整体吊装时的结构强度问题,采用挪威船级社的SASAM软件对整船有限元模型进行水动力和有限元分析,获得该船在吊装状态下的运动响应和结构强度,为吊装作业和结构设计提供参考和依据。

深水大型结构物吊装功能定位研究

深水大型结构物起重和水下结构物安装是深水半潜式起重铺管船最重要的功能,合理地对起重作业功能进行功能定位对于全船的设计方案、全船的投资造价、交付后的市场竞争力都至关重要。对国内外海洋平台和海底结构物重量进行了统计,对东海和南海的平台重量进行了分析,对目标重量的平台进行了吊装分析,完成了对起重作业的功能定位。

单舱万吨重吊船1000t联吊试验研究

以左舷配备2台450 t起吊机的单舱万吨重吊船为例,分析两个克令吊联合起吊1 000 t载荷的过程。在试验过程中,采用水箱式载荷,通过压载水调节和安装舷侧浮筒提高船舶稳性,研究起吊过程中船舶状态,并对该试验进行总结分析。

全回转重吊船关键区域多体动力耦合优化设计

基于多学科交叉技术,本文提出了一种考虑运动和动力耦合的复杂多体系统优化设计分析方法。基于ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems)平台建立全回转重吊船刚柔耦合虚拟样机,以AQWA(Advanced Quantitative Wave Analysis)软件计算的船体水动力时域响应作为运动驱动,完成典型服役海况下系统关键区域应力耦合响应特征分析。依托ANSYS有限元软件优化模块,结合客观熵权TOPSIS(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution)决策方法得到该区域最优设计方案。分析表明:船体横摇及垂荡对支撑区域动力响应影响较大;相较船体静止,横摇、垂荡耦合运动使吊装绳索张力与支撑区域关键节点应力增幅均超过20%;对比初始方案支撑结构的钢材用量,最优方案可节省12.30%。将虚拟样机技术与有限元力学分析结合并融入管理科学的多目标优化和多准则决策,可提高复杂多体系统的分析效率,得到科学合理的设计方案。

半潜船滚装重大件压载水调节可视化研究

为了满足半潜船在滚装重大件时需实时调节压载水量来满足船舶装卸时的装载要求,应用现有压载水调整的优化数学模型,基于Visual C++和Vega Prime视景仿真开发平台,实现了半潜船滚装重大件作业过程中压载水动态调节的三维视景仿真,使装载作业过程更为直观.

12000吨自航全回转起重船强度分析和评估

以某12000吨起重船为研究对象,针对典型工况建立了三舱段与起重基座有限元模型,对其总纵强度和起重基座局部强度进行强度分析,得到了应力评估结果。在此基础上,分析了起重机圆筒式基座的受力特点,提出了关于结构设计的若干合理建议。相关结论对同类型船舶的结构优化设计具有参考意义。

动力煤分选设备特点及选择

为了给动力煤选煤厂分选设备的选择提供有益参考,进而提升动力煤分选的经济效益,重点对动筛跳汰机、斜(立)轮重介质分选机、浅槽重介分选机、复合式干选机、智能干选机五种当前动力煤选煤厂常用分选设备进行了介绍,并对各分选设备的技术特点和适应性进行了详细分析,指出动力煤分选设备需要综合考虑原煤可选性、矸石泥化特性、入选上(下)限、产品指标等因素进行合理选择,以实现动力煤选煤厂经济效益最大化。

5万t半潜船压载水处理系统设计

分析了5万t半潜船各作业工况下压载水使用情况,压载水配置量大、快速压载是该型船的特点,传统泵压载水处理系统很难满足要求。论述了该型船采用泵压排载和压缩空气压排载组合的压载水系统,着重研究了该船设计中已获实用新型专利的循环法和倒舱法压载水处理方式。该船的创新设计最终满足了IMO D-2的压载水排放标准。

30000 DWT多用途重吊船的开发与研究

本文论述了某航运公司的30000DWT多用途重吊船的开发与设计。船型设计既借鉴了其它航运公司同类型船的优秀设计,满足了公司的业务需求。这类型船将提高船队的竞争能力。

12500DWT重吊多用途船总体设计研究

12 500 DWT多用途船是一型重吊多用途船,满足EEDI、压载水处理、拆船公约等最新的国际规范和环保要求,配备重型起货设备,拥有超长货舱、超大甲板面积,主要用于装运大型工程设备、重货、集装箱、干散货、谷物及危险品等。文章对其总体布置、破舱稳性、主推进装置和节能环保措施等方面进行了研究。该船采用先进的主推进装置,选用超长两冲程G型电喷主机,配隧道式齿轮箱和轴带发电机,定距螺旋桨推进,其燃油经济性优秀。