Smart Parking Management System “MOTAH”

With a surge in the university’s student and staff population, parking problems and congestion have rapidly intensified. The recent inclusion of women drivers, particularly during official working hours, has exacerbated these challenges. This pressing issue underscores the critical necessity for a structured approach to managing university entries and overseeing parking at the gates. The proposed smart parking management system aims to address these concerns by introducing a design concept that restricts unauthorized access and provides exclusive parking privileges to authorized users. Through image processing, the system identifies available parking spaces, relaying real-time information to users via a mobile application. This comprehensive solution also generates detailed reports (daily, weekly, and monthly), aiding university safety authorities in future gate management decisions.

面向DFMA的某地铁停车场构件BIM参数化设计

地铁停车场的构件具有专业多、体量大、形式复杂等特点,其构件建筑信息模型(BIM)创建难度大、重复性工作多、组件拼接复杂、建模效率低,直接影响了BIM在地铁停车场工程中的建造应用与技术推广。该文引入制造业中面向制造与装配(DFMA)的产品设计理念,研究并设计了面向DFMA的地铁停车场构件的快速建模方法。通过对大量地铁停车场构件设计图纸进行梳理,分析图纸中的构件种类、组成规律、数据架构等,形成构件的设计标准。将该标准融入BIM软件中,并基于BIM软件Revit二次开发相应的工具软件实现快速建模。为便于构件的储存与调用,同步开发了基于DFMA的云端构件库,研究模块库的系统架构与数据流程。最后,结合长沙某地区地铁停车场工程案例进行测试对比。结果表明,该方法有效提升了构件建模效率,有助于推动地铁停车场的数字化设计与建造。

路边一位四车停车装置研究与设计

随着科技的发展,汽车的使用量越来越大,停车难的问题也逐渐凸显出来,尤其是繁华商业街路边停车和小区内路边停车的困难尤为突出,一位停多车的模式是解决现有停车困难问题的关键方法。文中针对现有停车装置的优缺点进行了深入研究,提出了一种基于路边停车位的新型一位四车停车装置。基于路边停车位设计了一位四车停车装置,利用现有路边地面上单个停车位的空间进行纵向空间扩展,实现了空一层停车、空二层停车、地面层停车及地下层停车。文中设计的平行四边形翻折机构实现了空间顶层车辆停放、液压驱动链式升降机构实现了空中二层车辆停放、蜗轮蜗杆式自锁升降驱动机构实现了地下车辆的停放和利用地下停车位的顶棚作为路面停车位的托盘实现了地面车辆的停放,自动化系统控制4层停车位的切换实现了4层车辆分别在路面层存取。提出的路边一位四车停车装置充分利用纵向空间,其独特多样的停车方式适用于任何路边停车位,其具有占地面积小、停车数量多、自动化程度高、使用方便及易于管理等优势,为提高路边停车多元化、多样化和简易化提供了一种有效的解决方案。

基于IPSO算法的火电载能工业炉园区碳排放模型构建

为了降低火电载能碳排放量,实现工业炉园区火电载能的碳排放优化,提出基于IPSO算法的火电载能工业炉园区碳排放模型。通过工业炉园区火电机组的度电煤炭消耗量,计算火电机组的碳排放强度,结合最小二乘算法拟合各个火电机组的煤耗特性曲线,以此为基础,将含煤耗量最小、费用最小、污染物排放量最小视为目标函数,结合总负荷平衡、旋转备用容量等约束条件,构建工业炉园区碳排放优化模型,并通过IPSO算法对模型进行求解,实现工业炉园区火电载能的碳排放优化。测试结果显示:该模型有效完成机组在低碳、基准以及高碳三种情况下的燃煤特性曲线拟合,优化后机组碳排放浓度最大结果分别为744.5、502.4.833.6mgm=3,最高日碳排放量分别为10087.3、89665.4、92204.3kg,在满足园区供需的情况实现碳排放量的优化。

智慧车库中AGV的设计应用研究

以某市大型地下智慧车库AGV示范区为例,从AGV选型及工艺流程设计两个方面,完整地论述了AGV的设计应用。此外还重点分析了AGV运行的微观流程及高峰情况下的连续存取车时间,并提出基于排队理论的系统运行效率评估方法,为泊车房数量和预约车位数的测算提供理论依据,可作为其他类似工程参考实例。

WLAN技术在地铁正线停车场景中的应用可行性

随着城市建设的地铁线路越来越多,为节省用地开始提出地铁列车正线停车场景,地铁建设者也开始探讨各种关于正线停车场景的可实施性。WLAN技术能否应用在正线停车场景中,应结合列车正线停车场景对车地无线网络的要求、WLAN技术在地铁常规模式下应用的表现以及对WLAN技术在地铁列车正线停车场景中的应用,确定列车正线停车场景的各种需求。

基于卡诺模型的亲子互动玩具车设计

旨在促进良好亲子关系的发展,通过亲子互动玩具促进幼儿的配合与动手能力的提高。以亲子互动玩具为媒介,将亲子互动贯穿于亲子玩耍过程中。通过实地调研和网络问卷调查的方式,分析亲子互动玩具的现状。利用KANO模型对用户需求进行分析,确定重要程度的用户需求,并进行排序。研究出亲子户外游乐过程中的亲子互动玩具设计模型与设计原则,并将其应用到设计实践中。为户外亲子互动玩具设计提供设计方法与流程。使户外亲子互动玩具的互动性和可玩性得到提升,达到户外环境游玩时亲子良好互动交流的效果,在培养良好亲子关系的过程中发挥更积极的作用。

无人驾驶汽车自动泊车系统组成与路径规划分析

文章结合国内自动泊车的车位数量很难满足驾驶员停车的需求,分析了智能泊车辅助系统的组成,得出了智能汽车自动泊车的路径规划算法,为解决车主停车困难提供了解决方案,实现了自动泊车路径的实时性控制和精确跟踪题。

上海虹桥高铁站停车库交通组织与动态管理研究

超大型地下车库因其车位数量多、内部空间大,容易出现出入口处拥堵、内部绕行严重、双向寻车位低效等问题。以上海虹桥高铁站地下车库为研究案例,首先,分析虹桥站地下停车库的布局以及拥堵成因,并从理想交通运行角度,提出超大型停车库交通组织与动态管理的“无瓶颈、低损耗”的工作原则;其次,对照该原则,从流线设计、交通设施设置、日常管理等方面对虹桥站车库交通组织与动态管理问题进行剖析,并提出“去瓶颈、减损耗”的针对性改进措施。研究成果已在实践中得到应用。

场景视角下社区智慧停车的数据融合

在全国智慧社区建设的大背景下,智慧停车成为智慧社区建设的重要内容。当前社区停车管理智慧化程度普遍较低,其主要根源在于未形成物联网数据、调度指挥数据等资源的动态整合利用。本文面向社区停车管理智慧化需求,针对停车功能分散、可视化能力不足、数据资源差异大等问题,通过研究智慧停车场景及相关数据流,提出了智慧停车多模态数据动态融合框架,并在社区进行落地应用,解决了停车过程中的实际问题,满足了多模态数据融合技术在社区停车场景中的拓展及智慧停车建设继续深入的需要,提升了城市停车管理的科学化、智能化水平。

面向双碳目标的典型园区碳排放计算分析

园区是我国城市碳排放的主要场所,厘清园区级碳排放源/碳汇构成是开展园区低碳路径研究的关键。目前,国内外还未发布园区级碳排放计算相关规范或指南,已开展的研究大多针对存量的某一特定类型园区碳排放进行计算分析,未充分考虑新建园区的数据可得性以及计算体系对不同类型园区的适应性问题。因此,开展了计及多类型园区特征的碳排放计算方法研究,从能源活动(覆盖农业、工业、建筑、交通、旅游设施、其他公共基础设施等)、农业生产、工业生产、废弃物处理、绿植碳汇5个维度构建园区级碳排放计算体系,并分别给出数据完备和数据缺失情况下的计算公式。算例表明,所提方法对特色农业型园区、工业制造型园区、商务办公型园区、旅游休闲型园区等多类型园区的碳排放总量计算以及结构分析均适用。

浙江省单建式地下停车场设计研究

针对城市内停车难的问题,以经济较发达的浙江省为背景,结合现有标准和规范,提出了具体的设计思路和设计方法;同时,从政策支持、实际需要、社会影响和设计要点等方面对单建式地下停车场进行了剖析,以期为后续类似项目的设计提供借鉴。

复杂条件环境下车牌识别及计费系统的设计与实现

本文基于深度学习框架,构建一个卷积神经网络模型,对复杂条件,如极端天气,模糊车牌情况下的车牌识别技术进行模拟训练,对车牌识别技术和软件的具体实现方法进行深入研究和分析。并根据训练完成的模型,结合部分实际情况,设计开发一套停车场出入的管理系统,以保证在复杂条件下能够更加准确识别车牌,提高车辆进出的有效性和便捷性。

机械式立体停车场行走机构设计

随着经济的高速发展,私家车的数量不断增多,但交通及道路的荷载量、面积是固定的,这导致停车的难度与日俱增。为此,需加强对机械立体停车装置的优化配置,以满足停车需求,改善并解决停车难问题。本文设计了机械式立体停车场行走机构,以期提高停车场的停车便捷性、安全性。

面向小汽车出行的代客泊车支付意愿影响因素分析

代客泊车作为城市停车产业可拓展的服务方向之一,推动其合理、有序地产业化发展可隐性提高城市停车资源的利用效率.本文通过RP/SP问卷调查方法,搜集福州市小汽车出行者数据信息,构建以出行目的为上层模型、支付意愿水平为下层模型的Nested Logit模型,进而解析个体代客泊车支付意愿的影响因素及作用机理.结果表明,相较于通勤,出行者更愿意在休闲旅行时为代客泊车支付更高的服务费,具体表现在出行成本的增加和代泊风险的减少都会提高休闲个体的代泊支付意愿,当助泊过程风险每降低1个等级,支付意愿程度会比之前提升1.24倍;并且在休闲旅行时,年轻男性企业员工的代泊支付愿意要比女性高0.82倍,尤其是在带领家庭成员集体外出游玩时,其支付意愿在原有基础之上还会有一定幅度的提升.此外,代客泊车平台通过整合停车场附近的加油充电场,将进一步丰富代泊服务范畴,提高出行者的代泊支付意愿,从而促进代泊服务体系的产业化发展.

出行方式转移行为特征分析——以北京市为例

对规划与政策可控变量组合情景下的转移行为特征实证分析在现有出行方式转移研究中较为少见。以北京市为例,对3 351名出行者进行出行方式转移意向调查(SP调查),识别出4类转移意愿群体。首先分析出行时间比和停车费用两个变量对不同群体的影响。然后,对比不同组合情景下出行方式转移率的变化,以反映公共交通出行效率改善和小汽车使用成本提高对不同群体出行方式转移意愿的影响程度。结果表明:降低出行时间比对于提高公共交通乘客依赖度和减少乘客流失效果较好,但是很难吸引对小汽车高度依赖的出行者;提高停车费用对于引导摇摆群体从小汽车出行向公共交通转移效果显著。两个变量所产生的出行方式转移率受到现状基准值的影响,在制定政策时需统筹考虑两者的互动关系。最后,提出应结合出行调查数据制定分区域、分群体、分目的的公共交通吸引力提升策略,探索精细化、可实施、重统筹的公共交通发展及交通治理路径。

共享汽车平台整合现有停车位资源的SWOT分析——以南宁市为例

停车难的问题是大多数一线二线城市的通病,制约着城市的发展。究其原因,无非是停车位建设速度跟不上机动车持有量的增长速度,现有停车资源得不到有效利用。故共享停车和智慧停车势在必行。另一方面,共享汽车企业面临停车网点费用高昂,影响企业利润和长期发展的问题。如果共享汽车平台将现有的系统升级,打造物联网+云端+移动端的智慧停车系统,整合现有停车位资源,实现停车位智能推送、预约、导航、缴费、评价等一系列功能,便利居民出行,换取免费或低价停车的权利,可以大幅度降低运营成本。文章用SWOT模型分析了共享汽车平台整合现有停车位资源的优势、劣势、机会和威胁,提出共享汽车企业可以利用自身的优势实施该项目,与政府、停车位管理单位、居民等各方主体实现互利共赢。

改扩建工程与地下巷道堆垛式停车库的结合设计

当今城市停车问题已经逐渐成为影响城市生活质量的重要因素。在城市中心区域寸土寸金的用地资源和停车位稀缺的矛盾日渐显著。在城市建成区域内的改扩建项目中,设计地下巷道堆垛式停车库似乎成为了解决这一矛盾的有力手段。本文对地下巷道堆垛式停车库的设计特点和实际工程中遇到的问题进行分析,试图总结出适应于改扩建工程的地下巷道堆垛式停车库设计经验,为将来的工程设计提供参考。

小汽车停车换乘停车场服务范围研究

小汽车停车换乘停车场的使用量难以预测,停车场建成后的车辆停放量往往与设计时预测的停放量差别很大,停车场服务范围是估算停车需求首先要解决的问题.影响停车换乘停车场服务范围的因素很多,比如出行时间、出行费用或者停车场环境.不同区域即使相同条件的停车场服务范围也会存在差异.借鉴国内外经验,结合上海23个小汽车停车换乘停车场的实际经验,首先研究了停车换乘停车场服务范围的影响因素,从定性和定量的角度研究停车换乘停车场的服务范围形状特征、小汽车的接驳距离和接驳时间,最后提出不同类型停车换乘停车场服务范围估算方法和建议,可用于停车换乘停车场的需求预测.

地铁车辆基地动照专业设计探讨

介绍地铁车辆基地中各单体承担的功能,以及地铁车辆基地动照专业的配电方式、负荷等级、照明设计、防雷接地设计、绿色节能设计、电缆选型等。梳理动照专业与其他各专业的设计接口,配合需求。结合设计经验给出车辆基地设计过程中的重点,提出部分细节设计建议。