As-cast Medium Mn Steel with Nodular Carbide Modified by Y-base Heavy RE Compound

1.IntroductionMedium Mn steel was developed be-cause the wear resistance of Hadfield steel(Mn13)is poor under low or medium im-pact and extrusion abrasion[1-4].In theforegoing investigations[2-4]we found thatwith the increase of C content,theneedle-like and network carbide in mediumMn steel increased(as shown in Fig.1(a)and(c)).Although its wear resistance was largelyimproved,its impact toughness was greatlydecreased.In order to increase toughness,along-term high temperature heat-treatmentwas needed.But the treatment caused cracks

C、Si、Mn、Cu对中锰球墨铸铁组织和性能的影响

应用湿砂铸型浇注中锰球墨铸铁,采用正交设计研究了C、Si、Mn、Cu对中锰球墨铸铁组织和力学性能的影响。结果表明,中锰球墨铸铁的铸态组织为奥氏体+碳化物+球状石墨,扫描照片中可见有大量细小均匀的韧窝。中碳、高硅、中锰和低铜有利于提高中锰球墨铸铁的硬度;低碳、高硅、中锰和中铜有利于提高其冲击韧度;低碳、中硅、低锰和低铜有利于提高其耐磨性。新开发的中锰球墨铸铁的硬度、冲击韧度和耐磨性远高于目前生产排沙潜水泵过流部件中所使用材料的各项性能,使用寿命是其2倍左右。

铸造抗磨材料的发展概况与趋势

综合分析了铸造抗磨材料发展过程及其生产和使用性能特点，对造抗磨材料的发展趋势进行了探讨。

核探针技术的初步应用

使用新建成的核探针开展了阿米巴细胞中微量元素锌的含量及其分布的观察;锰矿物中微米级矿粒和矿物相的分析;深海锰结核内微米级层状结构的分析;反球化元素对球墨铸铁的影响以及微量元素的偏析造成不锈钢零件局域性断裂的研究。

多元中锰球墨铸铁耐磨件的研制

在中锰球墨铸铁中加入钒钛生铁,带入多种少量合金元素,在不提高生产成本的基础上起到微合金化作用,使材料组织和性能得到改善。主要介绍了其化学成分确定的方法与范围、球化处理和孕育处理工艺、铸造工艺特点和热处理工艺。

中锰白口铸铁的改性研究

采用变质处理、热塑性变形和热处理 3种工艺可以改变中锰白口铸铁碳化物的形态和分布。碳化物由网状变为半网状、条状和块状 ,消除了铸造缺陷 ,细化了组织 ,强度和韧性有明显提高。高温塑性变形能力较强 。

热处理对含锰6%的中锰球墨铸铁组织及性能的影响

采取不同的淬火(800℃,900℃,1000℃)和回火(200℃,400℃,600℃)热处理工艺,对含锰6%的中锰球墨铸铁组织和力学性能进行了研究.结果表明:中锰球墨铸铁的合理热处理工艺为在900℃奥氏体化保温2h水淬,在200℃回火2 h水淬.淬火后的组织为大量的马氏体+贝氏体+残余奥氏体+球状石墨,淬火和回火后的组织为回火马氏体+贝氏体+少量残余奥氏体+碳化物+球状石墨.热处理后试样的硬度下降,冲击韧性提高,耐磨性下降.淬火温度对试样的硬度、冲击韧性和耐磨性影响较大,回火温度对试样的硬度、冲击韧性和耐磨性影响较小.

汽车排气歧管材料现状及发展趋势

介绍了汽车排气歧管的功能、结构特点和失效形式,认为排气歧管材料应耐热性好、耐热疲劳性好、高温强度高、加工性能好和铸造成形性好。概述了我国排歧气管用材料现状及发展动向,指出铸态高铁素体量球铁、蠕墨铸铁、中Si-Mo球铁、高Ni奥氏体球铁排气歧管的生产要点。

热处理对中锰白口铸铁组织与性能的影响

理论计算及试验表明,为获得马氏体基体的显微组织,中锰白口铸铁的锰含量应小于3.3%。锰含量过高不仅导致残留奥氏体大量增加,而且对最终热处理后中锰白口铸铁的冲击韧性有不利影响。根据该研究结果所发展的Mn3Cr2Mo新型低合金抗磨白口铸铁,用于生产球磨机衬板,其耐磨性为高锰钢衬板的2.32倍。

中速大功率柴油机球铁曲轴的研究

较详细地介绍了3680kW(5000马力)16V240ZJE型柴油机球铁曲轴的由来和发展,具体结构设计和主要技术性能参数及有关计算分析,曲轴实物的试验、台架试验和实际运用情况,以及与国内外同类柴油机曲轴技术水平对比,从中可以看出该球铁曲轴完全具有自主知识产权,是具有中国特色的豪诺技术产品,达到了国际先进水平,其中某些重要特性指标处于世界领先地位。

混砂车砂泵叶轮失效分析及改进方案

为了提高砂泵叶轮的使用寿命及砂泵效率,对失效砂泵叶轮的金相组织、化学成分进行分析,并对不同部位进行硬度测定,结果表明砂泵叶轮材料为中锰球铁。失效分析表明砂泵叶轮表面磨损属于冲蚀磨损和气蚀磨损,而冲蚀磨损占主导地位,除磨损对材料造成破坏外,本身缺陷也降低了叶轮的抗剥落能力。最终选用高铬铁作为叶轮材料。为了改善碳化物形态,提高基体硬度,选用淬火加热速度小于100℃/h,950～980℃保温1.5～2.0h出炉空冷。为了消除残余奥氏体及应力,采用450～500℃回火工艺,选用镶铸工艺铸造,使用寿命由0.5a提高到1a。

中锰球铁磨球温度场及凝固动态曲线

本文在砂型及金属型条件下,利用热分析法测定了一定成分的中锰球墨铸铁磨球断面不同位置的冷却曲线,做出了磨球断面的温度场分布及凝固动态曲线,依此分析了中锰球墨铸铁磨球的凝固特点。

球墨铸铁代替合金模具钢制造轧辊套

从选材和热处理角度论述了以球墨铸铁代替合金模具钢制造轧球机轧辊套 ,对以低成本材料代替高成本材料进行了有益的探索 。

稀土中锰白口铁衬板类零件的生产工艺

用稀土中锰白口铁材料制造的衬板类零件在非强烈冲击、高应力凿削磨损工况下，抗磨性能比普通高锰钢、中锰球铁高１～２倍。本文就球磨机、粉碎机等衬板类零件对使用性能的要求，分别从材料成份设计、变质处理、热处理等角度介绍如何稳定此类零件生产的质量。

QT800-6曲轴磨削裂纹产生的原因分析及对策

通过金相分析及工艺试验 ,研究了 QT80 0 - 6曲轴表面中频淬火后磨削裂纹产生的原因及解决办法。淬火组织中马氏体与残余奥氏体的成分不均匀及磨削用量参数选择不当是导致裂纹出现的主要原因。通过改善热处理工艺 ,优化磨削用量参数 ,优选冷却液等办法可以解决问题。

锰对锻造中铬合金白口铸铁热处理的影响

对含锰 <5 %的锻造中铬合金白口铸铁热处理的影响规律进行了研究。研究表明 ,随锰含量的增加 ,锻造中铬合金白口铸铁的最佳淬火温度降低。其主要原因是锰含量 >2 %后出现对过冷奥氏体的稳定作用 。

高速列车用踏面清扫器本体铸件的研制

介绍了高速列车踏面清扫器本体铸件的结构及技术要求研制过程。为提高铸态铁素体含量和铸态力学性能，采用了类似于中硅球铁的成分，w（Si）量和w（C）量的控制范围分别为3．5％～4．3％和3．0～3．5％；为确保铸造工艺的可行性，采用铸造模拟软件进行了铸造过程模拟，并根据模拟结果对工艺进行了改进。生产结果，铸件强度和伸长率均高于QT500—7标准要求，铸件无内部和表面质量问题，使用情况良好。

钒钛中锰球铁磨球材质分析

本文分析了钒钛中锰球铁磨球的铸态组织特征,讨论了化学成分及冷却速度对其铸态组织的影响,提出了本材质磨球生产工艺参数控制范围。

铸态高韧性球铁中压外缸厚大铸件的生产

介绍了超超临界1 000 MW汽轮机中压外缸铸件的主要特征数据和结构图,分析了电弧炉—LF炉(钢包精炼炉)双联作业的可能性。通过对电弧炉、LF炉熔化过程的控制,炉料的选择,w(C)、w(Si)、w(P)量的限制,以及浮渣处理等措施生产的铸件,经超声波探伤(UT)和磁粉探伤(MT)验证,达到了标准规定的质量等级要求,不存在缩孔、缩松等缺陷。

PE管在燃气中低压管网工程中的应用

在燃气中低压管网工程中应用PE管的优势越来越受到大家的关注。介绍了PE管的特性,并且对PE管、钢管、球墨铸铁管这三种管材从材料费和施工费两方面进行了比较,得出PE管性能均优于钢管和球墨铸铁管。相信在不远的将来,随着施工技术和人员素质的全面提高,PE管会在城市燃气的中低压管网中发挥越来越重要的作用。