再生沥青混合料试验研究

为提高国省干线公路沥青路面的养护效率并促进环境可持续性发展,文中主要针对就地热再生技术在沥青路面维修中的应用进行研究。结果表明,经过1000次循环加载后,混合料的平均车辙深度仅为12 mm。水稳定试验中混合料的破坏强度平均达到了2.5 MPa。在低温弯曲试验中,混合料展现出良好的韧性和抗裂性能,其中,断裂时的平均弯曲应力为3.4 MPa,平均弯曲应变为490με,其在低温条件下具有较强的耐裂性。

路用环氧无车辙沥青路面在重载普通国省道路的应用研究

针对普通国省道路交叉口由于重载车辆激增、交通量集中等原因而导致的车辙顽疾,结合311国道徐州铜山区三堡至大彭段建设工程,提出一种新型路用环氧无车辙沥青路面材料,并开展试验段研究,以提高沥青路面的抗车辙、抗推移性能。与改性沥青混合料SMA-13相比,路用环氧无车辙沥青混合料NRSMA-13具有卓越的高温稳定性,施工工艺简便,全过程仅增加路用环氧改性剂添加环节,不改变传统工艺流程。工后,路面平整、无油斑,铺装施工合格率100%,混合料60℃稳定度23.5 kN、60℃动稳定度17758次/mm。可为后续类似工程应用提供参考。

国省道沥青路面改造施工研究

国省道在我国整个交通运输网络中占据着十分重要的位置,但在长期运行过程中,国省道难免受到多种因素的影响,出现不同程度的损坏。对此,本文在此基础上分析了国省道沥青路面存在的施工质量问题,针对性地提出了对国省道沥青路面具体的改造措施,以期为此后国省道的合理施工提供更多的借鉴依据。

编制国省道改建项目可研报告的几点心得体会

通过对近年来山东省国省道改建可研报告编制工作中常见问题及设计对策的总结,用工作实例提出了解决问题的思路和方法。

国省道路面工程质量提升及改善措施分析

随着我国社会经济的迅速发展,国省道路的交通需求持续增加,道路面质量的重要性愈加凸显。在国家可持续发展理念的引导下,国省道路的施工图设计和工程管理正向着高质量且环保的方向大步前进。本文介绍了贵州地区“十四五”目标中对于国省道路的要求,并以贵州地区的国省道路面工程为例进行了详细阐述,对改善国省道路面工程质量的有效措施进行了分析。研究认为,通过严格把控国省道路面的原材料、结构设计和施工管理等,提高路面的使用质量和服务寿命,有利于支撑当地的经济持续快速发展。

SBS改性沥青混凝土技术在普通国省道公路路面改造中的应用探究

对于使用时间较长的公路来讲,路面会出现一定程度的病害,需要进行修补和改造。结合国道227线双新公路改造项目立体气候、长大纵坡的特点,针对K30+000至K47+120(海拔700~800m)路段气温较高(夏季气温高达39~43℃)的干热河谷特性,对SBS改性沥青混凝土技术在路面改造中的应用进行了探究。

基于检测大数据的国省道养护决策研究

为了帮助道路养护部门更好地决策养护公路的时间间隔,文章构建了沥青路面使用性能衰减预测模型。组合灰色预测模型和回归分析法,完成对普通国省道路面养护决策体系的构建,对数据进行预处理,通过模型计算得到结果并进行展示。这种基于检测大数据的养护决策体系便于道路养护部门更好地进行决策,规划养护周期。

广东省国省干线公路养护管理质量提升策略研究

近年来,我国在国省干线公路建设方面取得显著成效,公路路网结构得到大大优化,运营里程规模得以快速增长。随着管养里程的增加和交通量的激增,公众的出行需求相应提高,同时对公路养护质量管理提出了更高要求。鉴于当前地方财政资金紧缩态势,如何在既定且有限的预算框架内持续维持并优化公路的良好运营状态,已成为公路养护工作者面临的一项挑战。本文以广东省国省干线公路项目为例,深入探讨如何运用检评路况数据为后期养护资金的精准分配提供数据支撑,从而提升国省道干线公路路网的整体路况水平。该研究不仅有效提高了养护资金的使用效益,还推动了养护科学决策过程的智能化与精细化发展。

基于全寿命周期的国道养护综合效益分析

为证明全寿命周期分析法(LCA)在国道养护工程中的可适用性,以G351国道浙江省内公路路面养护工程为例,拟定不同的大修方案,采用LCA对其进行路用性能测算、经济效益分析、绿色环保及交通保畅分析,依据不同设计方案呈现出的衰变速率、费用、绿色环保性及交通开放速率选定最优方案。研究结果表明,铣刨32cm后,回铺5cm SBS改性AC-16+7 cm SBS改性AC-20+20cm ATB-25的方案更加适用于此国道全寿命周期养护工程的建设,并能达到养护工作量小、经济效益高、可快速开放交通的综合效果,从而为全国国道实行全寿命周期养护奠定基础。