Comparison of Traffic Growth Factors in Three Major Highways of Bangladesh： A Case Study

The unanticipated increase in vehicle population and heavy axle loads has brought the road network of Bangladesh to a crumbling stage. The network is grossly short of its structural capacity, highly distressed and has started showing signs of premature failure. The RHD （Roads and Highways Department） of Bangladesh uses 8%-10% growth rate of traffic for structural design of these highways that need to be upgraded due to present high traffic volume demand. An attempt has been made through this case study, by using traffic flow data from different computerized toll plaza established in recent times, to predict traffic growth pattern of different highways of Bangladesh. The toll collectors of different computerized toll plaza have been recording and preserving round-the-year continuous flow data in a systematic manner. The study has taken this prospect of utilizing several years of flow data along Dhaka-Chittagong Highway （N-1）, Dhaka-Sylhet Highway （N-2）, Dhaka-North Bengal Highway （N-5） and found the traffic growth factor of 21.03%, 23.79% and 11.31%, respectively, which is much higher than that transport authority of Bangladesh is currently using. By the use of accurate traffic engineering parameters such as traffic growth factors, it is possible to resist frequent distress of pavement and sustainable pavement management can be implemented by RHD.

城市出入口连接段处货车专用道研究

为缓解物流业迅速发展导致的大型物流园区与高速公路的国道连接路段客货拥堵问题,从城市出入口连接段的交通流特性出发,根据连接段交叉口货车与客车的转向数量及比例,建立货车专用道交织区长度计算模型,并且对不同车道数的交叉口进口道进行渠化,将专用道交织区长度计算模型和进口道渠化方案进行了仿真,验证了交织区长度计算模型与交叉口渠化方案的可行性。

穿城国道交通组织设计研究——以佛山大道为例

对穿城国道进行交通组织设计,尽可能减少穿城国道及周边道路的交通压力,提高国道所在区域行车的通畅水平,是当前国道交通面临的重要问题.通过对佛山大道改造工程的研究,探讨在穿越城区的国道交通改造过程中,如何运用现代交通设计理念实现支撑土地开发利用,对特殊情况下的国道重新定位升级,提高道路通行效率的交通组织设计思想,提出了穿城国道交通组织设计的思路、程序、方法以及相关原则,并给出了分析结果.

国道521线改建工程城镇过境段交叉体系设计研究

结合国道521线改建工程实例,阐述在国省干线公路改扩建设计中有效解决交叉过多、交通组织混乱、交叉间距不满足相关规范要求的设计方法及思路。

具有季节性客流特征的旅游景区周边交通组织策略研究——以国家植物园地区为例

具有季节性客流特征的旅游景区在旺季和淡季时巨大的客流差异对周边交通设施的供给与交通组织提出了考验,如何缓解旺季时交通设施紧张以及减少淡季时交通设施空闲关系到景区的发展.为此,分析季节性客流旅游景区交通需求及供给特征,以国家植物园地区为例,梳理国家植物园地区现状交通条件和游客规模,剖析该地区交通存在的问题和症结;基于国家植物园和香山公园的历史游客量,预测该地区旅游高峰期道路需求和停车需求,分析该地区交通供需关系.结果表明,现状和规划条件下,道路和停车均不能满足极高峰交通需求.最终针对国家植物园地区不同客流情况提出交通改善建议,并总结具有季节性客流特征的旅游景区周边交通组织策略和建议.

国省道两侧建设项目出入口规划设计

为降低建设项目对国省道的影响,文章从国省道两侧建设项目特点和所处交通环境的分析入手,借鉴国内外城市项目出入口管理技术,提出了6种出入口交通组织方式。以312国道昆山市境内的某一项目为例,分析其所处交通环境,对近远期出入口交通设计方式提出建议,为国省道两侧建设项目的出入口设计提供参考。

国家标准《城市道路交通组织设计规范》(GB/T 36670—2018)解读

针对交通组织设计工作规范性不强、方案不够科学和精细化、缺乏有效评价等问题,全国道路交通管理标准化技术委员会提出了国家标准《城市道路交通组织设计规范》(GB/T 36670—2018)制订工作。该标准已完成审定,并将在2019年5月1日起正式实施。首先介绍了当前交通组织设计工作中存在的问题和标准制订的缘由;然后,对标准整体架构进行梳理,简述了各章节设置的目的以及主要内容;最后,按标准章节顺序,结合交通组织设计工作中的需求、出现的问题以及标准制订过程中的调研成果,对各章节的关键条文设置的目的、含义、作用进行了分析,并对部分条文的具体实施提出了建议。通过分析标准制订意义,介绍标准的主要内容,解读关键条文,希望能够为标准的理解和实施提供参考。

国省干线公路改扩建工程交通组织方法研究

国省干线公路进行改扩建是解决道路压力的有效方案,本文通过对改扩建工程道路特性中的行车环境、车道变化、行车风险以及交通标志标线变化进行分析,提出了半封闭道路施工、全幅施工和组合式三种情况下的交通组织方式,为国省干道施工交通组织方式提供参考。

天津国家会展交通特征及外部交通组织分析

近年来我国会展业快速发展,各地展览日益活跃。随着会展客流量的增长,保证会展周边交通高效、有序地运行是会展外部交通组织的关键所在。首先,综合考虑会展周边交通设施情况,在总结不同类型会展特征的基础上,探究天津国家会展中心大型展会客运交通出行特征,预测会展客流需求、出行分布、交通方式结构及流量;其次,对轨道交通、骨干路网等外部客运交通系统进行不同情境下的研究分析,通过采取多层次、多样性、多路径的综合交通组织策略,引导会展周边交通快捷有序运行;最后,提出会展周边交通运行效率提升的相关建议,为大型会展客流预测及外部交通组织高效运行提供借鉴思路和研究方法。