300m级土质心墙堆石坝防渗砾石土料加水工艺试验

针对某300 m级特高土质心墙堆石坝的天然宽级配砾石防渗土料存在“天然含水率低”的特点,进行了“皮带机加水+堆料机堆料+料仓闷料”工艺和“分层摊铺+管网加水+料仓闷料”工艺的现场对比试验,验证相关加水工艺的合理性、可行性。试验结果表明,皮带机加水工艺较管网分层加水工艺具有优势,主要表现在皮带机自动化加水系统能实时、高效、精准地实现土料自动化加水;补水后的土料经过皮带运输由堆料机堆料,可实现自动化均匀堆料;土料加水完毕,闷制3~4 d后内部含水率基本稳定,闷料所需时间短;并提出了皮带机加水工艺的改进措施,改进后的“皮带机加水+堆料机堆料+料仓闷料”工艺可为类似土石坝的土料含水率调整提供参考。

天然砂砾改良膨胀土力学指标试验及模型分析

以湖北省宜昌市机场路扩建工程沿线的膨胀土为研究对象,通过掺入天然砂砾对其进行物理改良,研究其对膨胀土CBR值、回弹模量、无侧限抗压强度和抗剪强度等力学强度指标的影响,并建立相对应的数学预估拟合模型,然后通过补充室内试验,验证了数学预估拟合模型的准确性及精确度.试验结果表明:膨胀土中掺入天然砂砾后,力学特性显著提高,且满足路基规范的规定值;掺入天然砂砾后,随着掺入量的增加,改良土体的最佳含水率逐渐减小,最大干密度逐渐增大,CBR值和回弹模量都得到有效提高,无侧限抗压强度呈先增大后减小的趋势,并在天然砂砾的掺量为20%时达到最大值,内摩擦角呈增大趋势,而黏聚力呈线性减小趋势;室内试验得到的力学指标数学预估拟合模型,通过补充室内试验验证后,证明其是比较准确且精确度较高的.

风积土路基道路防冻胀措施的试验研究

运用均匀设计的试验方法,主要考察了冻胀率与换填层厚度、换填层位置和地下水深度三个影响因素,回归分析分别得出了冻胀率与三个影响因素之间的数学模型,得出了运用天然沙砾换填隔水时的换填厚度是16cm,换填位置是路面一下55cm,用指导风积土路基防冻害设计和施工提供。

天然砂砾改良膨胀土胀缩变形试验及相关模型预估

以某市机场路改建工程k0+970处膨胀土为研究对象,通过掺入沿线K0+150处的天然砂砾对其进行物理改良。开展了重型击实试验、自由膨胀率试验、无荷膨胀率试验、有荷膨胀率试验、膨胀力试验和收缩试验,探讨不同天然砂砾掺量下,改良土体胀缩特性的变化规律和改良的可行性,并建立了相应的数值预估模型。通过补充不同配合比试验,验证了预估数值模型的正确性。

谈石灰土稳定天然砂砾路面基层的应用

主要从材料的选取、路面基层的施工以及综合效益等方面入手,对石灰土稳定砂砾路面基层在公路工程中的应用进行了探讨,指出采用该砂砾结构不仅提高了公路工程的质量,而且降低了施工企业的成本。

天然宽级配砾石防渗土料改性工艺研究

某水电站防渗土料是天然宽级配砾石土,存在“粗颗粒含量较多、黏粒含量偏少和天然含水率低”的问题。针对该料源的特性,通过筛分、掺和、破碎等土料级配改善措施的比选,推荐采用筛分工艺(筛除大于60mm粒径的颗粒)解决RM水电站防渗土料级配问题。通过加水量分析、加水时序选择、提高含水率措施的比选,提出了RM水电站防渗土料含水率改善措施。给出了适合工程防渗土料的改性工艺以及相关工艺流程的设计,为天然宽级配砾石心墙防渗土料的改性研究提供了工程设计依据。

稳定砂砾土在公路工程中的应用

通过对天然砂砾土及其混合料的试验研究，结合工程实例，分析了天然砂砾土在公路路面（底）基层中的成功应用，为充分利用当地原材料提供了一条新途径。