“近零碳”目标下港区多能互补标准体系研究

利用多能互补技术推动能源结构调整是实现港口绿色低碳发展的有效手段。本研究以国内主要沿海港口为对象,聚焦港区建设、运营、管理等环节开展多能互补技术标准研究,基于系统工程学方法构建港区多能互补标准体系,利用港区承载的可再生能源自然禀赋与清洁能源应用,通过多能互补技术的能源结构优化减少交通运输行业碳排放,推动双碳目标实现。

辽宁省港口邻近区域海运废气排放测算

为准确测算沿海地区船舶废气排放量,基于试验数据确定了NO_x、CO、HC和CO_2排放因子;结合文献资料和海事局进出港船舶签证数据,采用基于船舶活动过程的方法测算了2014年辽宁省港口邻近区域〔距港口减速区外边界25 n mile(1 n mile=1 852 m)以外的边界线与港口陆地岸线所围成的区域〕海运废气排放清单.结果表明:2014年辽宁省港口邻近区域海运NO_x、CO、HC、CO_2、SO_2和PM(颗粒物)的排放量分别为11 827.1、971.4、399.6、1 097 426.5、11 654.1和959.2 t;散货船、集装箱船和油船3种主要类型船舶的NO_x、CO、HC、CO_2、SO_2和PM的分担率之和分别为74.7%、77.8%、70.8%、68.0%、70.9%和70.6%;主机NO_x、CO、HC、CO_2、SO_2和PM的分担率最大,分别为63.7%、63.0%、46.0%、40.4%、46.4%和45.3%;停泊工况下的NO_x、CO、HC、CO_2、SO_2和PM排放量分别为3 318.3、281.7、168.3、520 194.9、4 894.0和411.5 t.船舶降速运行、减少停港时间、燃用低硫油和向船舶供应岸电等措施能降低港口邻近区域海运废气排放.基础数据缺乏或数据代表性不足给废气排放清单带来了一定的不确定性.

天津滨海新区与日韩临港工业区的互动发展研究

位于环黄渤海经济圈的日本北九州和韩国仁川都设有临港工业区,其中日本的北九州生态产业和韩国的仁川物流都非常发达。另外,两个临港工业区的汽车及零部件产业也很发达。因此,天津滨海新区很有必要在汽车零部件产业,生态环境保护,扩大空港、海港物流合作,旅游资源挖掘以及进一步促进人员交流等方面加强与日韩临港工业区的合作与互动发展。

深茂铁路江茂段对湛茂阳临港经济带的影响分析

结合"精明增长"理念,阐述公共轨道交通建设与区域环境、经济、社会可持续共同发展之间的联系,分析新建深圳—茂名铁路江茂段对湛茂阳临港经济带的影响。贯穿湛茂阳临港经济带的深茂铁路江茂段是提升经济走廊绿色交通能力、改善区域综合交通结构、优化整体功能布局、促进形成协调机制、促进经济带形成整体竞争实力的公共轨道交通干线。从长远看,深茂铁路对粤西临港地区区域功能布局有着积极影响,具有与湛茂阳临港经济带发展相互促进的内在联系。