网状聚氨酯泡沫材料的发展

介绍了用于飞机燃油箱以及干舱填充用的防火防爆网状聚氨酯泡沫材料最初的发展以及改进和使用情况。网状聚氨酯泡沫是一种轻质、柔性材料 ,它由相互连接的经络构成了空间“骨架”结构 ,这种结构实际上是一种三维的防火屏蔽。网状聚氨酯泡沫材料的防火防爆性能是经过实战检验的 ,并且在应用中不断得以改进。填充在飞机燃油箱中的网状聚氨酯泡沫材料能有效地减少由于射弹、电火花、雷击以及静电等原因引起的燃油箱过压 ,从而有效地减少了飞机的易损性 。

基于CFD防爆工程车废气处理箱结构优化分析

废气处理箱是防爆工程车辆最重要的结构单元之一,直接影响到防爆效果和发动机的输出特性。根据防爆工程车辆发动机总成布置结构,结合气液换热过程,对废气处理箱进行初步设计;基于CFD分析阻烟隔板、气体进入速度、初始液面高度等对废气处理箱性能的影响,以液体含气量作为目标值,获得最优的结构设计,基于防爆发动机试验台架,对优化前后废气处理箱的能量消耗进行分析,用以检验优化设计的可靠性。结果可知:废气处理箱内增加阻烟板,可以改变气体流动的路径,增加旋流,使得发动机排放的废气和液体混合的更为充分和剧烈,效果更好;随着进气流速的增加,液体的含气量降低,箱体上部的液体更多,液体更容易通过进气口进行反流,因此需要增加挡水板;当箱体内的初始液位比较高时,废气和液体混合的更加充分,液体的含气量更高,而过高的液面则容易造成外溅,因此需要增加水浮进行控制;与原方案相比,新方案的发动机在最大功率点功率上升了4.0%,在最大扭矩点扭矩上升了1.4%,这说优化设计方案在满足防爆要求的同时,有利于提升发动机的效率。

甲烷爆炸过程的近球型爆炸罐定量实验研究

甲烷爆炸是矿井生产中的重大灾害。通过20L密封的球形爆炸罐，实验测试了体积百分比浓度为6％～9％的甲烷爆炸过程中罐内压力的变化，建立了据实验结果计算爆炸过程温度、转化率及各组分浓度等重要参数的数学模型，实现爆炸过程定量研究。研究表明，实验浓度范围内，甲烷初始浓度越大，爆炸最高温度越高，达到最高温度点和终止反应的时间越短，反应最高转化率越大，反应越剧烈。甲烷初始浓度为6％和7％时，爆炸温度变化率和甲烷转化率变化率曲线各出现两个明显的峰，随着甲烷初始浓度升高，第一个峰高度增大，第二个峰高度降低，到甲烷浓度9％时仅剩第一个峰。理论分析认为，第一个峰是自由基链反应、第二个峰值则主要是热着火的结果。本研究对瓦斯爆炸危害评估及预防有重要的作用。

隐蔽油罐防爆声发射试验研究

为了将声发射技术应用于隐蔽油罐检测中,有必要弄清声发射系统的基本组成和隐蔽油罐的结构特点。按照隐蔽油罐周围环境的防爆要求,对声发射系统进行了防爆设计,在7个储罐上进行了声发射静压检测试验研究。通过对比试验结果,发现不同储罐底板的声发射源活度存在差异,得到储罐定位声速的范围和静压检测声信号的峰值幅度分布,证明了传感器安装位置的罐壁涂层对声发射检测的影响较小,验证了防爆声发射系统检测的可行性和有效性。

聚脲涂层防爆罐抗爆性能研究

运用ANSYS/LS-DYNA有限元软件对无涂层防爆罐、涂覆黏弹性阻尼涂层(Q413m)的防爆罐及涂覆聚脲涂层(MS-1)的防爆罐进行了小当量三硝基甲苯(TNT)下的爆炸数值模拟,分析了Q413m及MS-1涂层对罐体变形的防护效果及能量的影响,并探讨了上述涂层的耗能机理。结果表明:相较于无涂层防爆罐,涂覆Q413m防爆罐及涂覆MS-1防爆罐的最大径向位移较小,破坏程度较低,涂覆Q413m防爆罐和涂覆MS-1防爆罐的内能及动能均有所降低。此外,无涂层防爆罐、涂覆Q413m防爆罐及涂覆MS-1防爆罐的动能转化率分别为92.1%、90.3%、89.6%,涂层通过吸收和耗散能量提高结构的抗爆能力。

高放废液储罐氢气爆炸事故试验研究

高放废液在贮存过程中会产生氢气,若未能及时排出或被稀释,当混合气体中氢气的浓度达到爆炸临界点时,有可能发生爆炸,导致放射性物质释放。本文利用建立的高放废液储罐氢气爆炸事故试验装置,通过试验研究了氢气在储罐内的爆炸压力及壁面温度。测试结果表明,氢气浓度为30%,点火位置在储罐顶部中心附近时,约在点火后70 ms达到最大爆炸压力,最大爆炸超压值约为0.5965 MPa,最高壁面温度约为110℃。

水下多点爆炸冲击波叠加效应研究

研究冲击波叠加效应对增强冲击波超压峰值的研究有着重要的作用。如果冲击波是在已有压力的水中推进,则波前和波后的压力差将会大于预估值,两个冲击波相遇会形成更强的冲击波。通过理论推导得到冲击波正相交与斜相交的方程,对曲线进行拟合、得到冲击波叠加的理论公式,并进行仿真计算和水箱爆炸试验。数值仿真计算和水箱爆炸试验结果表明,所得到的理论公式具有准确性和可靠性,证明了水下爆炸冲击波叠加后冲击波峰值增强效果明显,为后续水下爆炸冲击波叠加的毁伤效应研究奠定了基础。

防爆柴油机水洗箱打水压试验模拟研究

根据防爆柴油机煤矿安全认证要求,需要对尾气水洗箱进行打水压试验,以查看其应力和变形是否超过允许值。为了满足柴油机尾气水洗箱的强度和刚度要求,试验前需对柴油机尾气水洗箱进行打水压试验的模拟分析,为后续的优化设计提供依据。

防爆试验槽的结构设计

介绍了一种防爆试验槽的总体结构设计以及试验槽上的快开结构、托辊结构、送料联动系统等辅助结构的设计,根据各种试验气体爆炸产生的最大压力,给出了防爆试验槽应承受的最大能力。

重型越野车燃油箱抑爆性能试验研究

重型越野车辆普遍装载燃油来提供动力源,燃油箱担任储存燃油的任务,由于燃油具有特殊的物理性质,容易受到恶劣环境的影响,遇到明火后极易发生爆炸,对车辆防护安全提出了更高的要求。文章通过对合理加装抑爆材料的燃油箱进行理论分析,依据国家行业标准,制定出验证其防爆性能的试验方案,通过代表性的试验,论证了该重型越野车辆燃油箱的抑爆性能的优异,能够有效减少二次杀伤力,提高了装备和人员生存能力。

基于弹塑性有限元法对爆炸试验罐的强度分析

以某企业DN2 400mm爆炸试验罐作为工程案例,采用应力分类法校核了该压力容器的强度,利用弹塑性有限元法分析了容器在渐增内压下的弹塑性响应过程,并预测了其塑性极限载荷,结果表明,该设备强度合格且具有一定的安全余量。

LNG蒸气云爆炸试验研究

LNG蒸气云爆炸事故后果严重,开展LNG蒸气云爆炸试验研究十分重要。通过对甲烷(LNG蒸气的主要成分)气云爆炸进行1∶100的缩尺试验研究,并与相同缩尺比例的甲烷爆炸数值模拟计算结果进行对比,验证了模拟结果和试验结果压力峰值的平均误差在30%左右,最大压力出现位置基本一致。可以认为模拟结果和试验结果有较好的一致性。因此在LNG储罐蒸气云爆炸研究过程中,可以考虑使用1∶1典型场景数值模拟对爆炸超压的发展情况进行分析。

特殊排气栓爆炸试验罐的研制

介绍了一种特殊排气栓爆炸试验罐,适用于防爆特殊型铅酸电池中排气栓的爆炸试验。

具有多点测压功能的φ0.6m防爆试验槽系统的研制

随着电气防爆技术的发展,必须建立不同容积、不同结构型式的爆炸试验槽及配套的外围配气控制系统,以满足防爆试验的需要。文章从所确定的设计原则的角度介绍了一种防爆试验槽系统,就其槽体结构、电控系统和测压系统的技术特点作了论述,并对系统的控制软件进行了介绍。

防爆试验槽测试系统

介绍了防爆试验槽测试系统的结构、测试逻辑及软件流程等。该系统为防爆产品的检测提供了一种新的测试流程。

煤矿用防爆胶轮车柴油箱的设计

介绍了一种煤矿井下辅助运输设备防爆柴油机无轨胶轮运输车柴油箱的设计方案、结构特点及设计要点,提供了柴油箱容积的计算方法和柴油箱附件参数确定方法及选型原则,其在某型防爆车辆上得到布局和应用,并在某煤矿进行了工业性试验,结果表明其符合煤矿防爆使用的柴油箱设计要求,可为同类防爆车辆柴油箱的设计提供参考。

防爆柴油机进排气部件的试验分析

矿用防爆柴油机无轨胶轮车的应用大大降低了工人的劳动强度,使得采矿效率大大提高。但阻火器和冷却净化水箱加大了进排气阻力,使燃烧恶化,导致其动力性和经济性下降。防爆柴油机零件的试验分析,对于防爆柴油机的设计和优化具有重要意义。

隔爆试验装置的设计分析

结合GB 3836.2—2010对隔爆试验的要求,从使用受力、结构型式、承压能力、壁厚计算、密封结构等方面对隔爆试验罐的设计计算进行了研究;从安全的角度对试验装置配气系统设计中可能存在的危险因素进行了分析并提出处理意见与建议;对试验装置的控制、爆炸压力测试进行了阐述分析。