DAMP与NET在器官缺血-再灌注损伤中作用新进展

缺血-再灌注损伤(IRI)是一种常见的病理生理现象,继发于器官移植、急性肾损伤、心肌梗死等众多病理过程中,显著增加了疾病严重程度与患者病死率。无菌性炎症是IRI的重要机制之一。细胞损伤相关分子模式(DAMP)是介导无菌性炎症的重要物质,其释放到胞外,通过与模式识别受体(PRR)结合,可有效激活免疫系统,启动并维持炎症反应。中性粒细胞胞外诱捕网(NET)是在炎症反应过程中由中性粒细胞释放的以DNA为骨架,含有组蛋白与众多颗粒蛋白的网状结构。近些年研究发现,DAMP与NET可通过无菌性炎症加剧IRI。本文回顾了DAMP、NET及其相互关系在IRI中的相关研究,对于理解IRI的病理生理学机制以及研究相应的防治策略有着重要的意义。

夹持式木薯削皮机设计与试验

目前,木薯主要靠人工去皮,劳动强度大、效率低,易造成木薯变质,为了克服这一阻碍,综合考虑相关机构的工作原理和结构设计,并结合木薯块根本身特点,研制了夹持式木薯削皮机。通过设计参数和要求对传动系统进行了设计,建立简化模型并结合相关理论对夹持机构和削皮机构进行了受力分析和计算,同时对削皮机的关键部件进行了静力学分析,以确保削皮机的稳定性和安全性达到设计要求。

高速公路联网收费中的路网模型及数据处理

高速公路联网收费中数据安全和数据的清分是实现联网收费的基础 ,也是当前智能交通领域中十分重要的研究课题。本文通过对数据安全、路网模型、清分算法及数据校验等问题的研究 ,试图解决高速公路联网收费中的几个关键技术问题。通过连接矩阵和规则矩阵对高速公路物理结构和收费规则进行描述 ,提出了一种收费数据清分算法的构造方法 ,并在此基础上实现了比较灵活的收费数据清分和清分数据校验 。

高速公路联网计重收费通行费计算及拆分方法

实现高速公路联网计重收费,需要解决的关键问题之一,就是通行费的计算和拆分要准确及时,从而保证各高速公路业主的利益。首先依据计重收费标准,设计了计重收费通行费计算公式模型。然后综合考虑客车和货车的通行费拆分方式,在现有联网收费拆帐系统的基础上,提出了计重收费通行费计算及拆分算法,详细分析了整个算法的设计与实现。最后将此算法应用于某省高速公路联网计重收费拆帐系统中,应用结果表明了该算法的有效性和实用性。

道路收费理论

讨论了我国收费道路的闲置问题,其原因是现行的车辆通行费制度反向调节车流量。解决这个问题的一个可行办法就是路网收费。

道路拥挤收费定价分析

利用路段交通流量、交通密度及交通空间平均速度的关系,通过选择合理的参量--路段交通载量,解决了由于拥挤路段流量与费用的非单调关系产生的拥挤收费为负的问题,给出了基于交通载量及交通密度比的拥挤收费定价公式.通过建立路段社会总收益函数,分析交通路网供需特性,给出了拥挤收费起点的一个解释.

道路收费站计重收费系统的设计与实现

主要介绍了开发某道路收费站计重收费系统的方法和实现过程。系统采用SQL Server 2000作为数据库后台,实现计重收费数据和属性数据的统一管理,前台则是在.NET环境下利用C#编程实现,提供对收费站内相关信息的查询和编辑功能。

降低公路收费标准的可行性分析

在公路资产的构成中,由于引进了社会资本的投入,不可避免出现公路收费问题.本文针对公路收费问题,分析了公路产品的特点:排他性、非竞争性和外部特征,通过对公路产品外部特征所产生的效益的分析,应用技术经济和动态分析的方法,从理论上讨论了降低公路收费标准存在的合理性和可能性.

采用网络概率流改进节点法实施高速公路二义性路径通行费分配

将高速公路二义性路径环网视作一个封闭回路,以节点法或网孔法求得各支路电流作为网络通行概率流。以确定的概率差为截断壁垒,调整网络拓扑结构。用二次计算各支路的网络概率流,确定通行费分配的方案。

湖北省高速公路计重收费拆分方案

基于高速公路联网收费的原则,提出了联网收费通行费拆分算法,并在湖北省联网计重收费拆分结算系统的基础上,设计了计重货车通行费的拆分算法。

湖北省长途电话网发展策略

我国长途电话网的发展目标是无级动态网。湖北省在今后的长途网络建设中应注意控制交换局所的数量,考虑好省内长途交换机综合利用及资源调配,在2000年前实现省内长途交换机一一相连,注意为今后实施无级动态选路打好基础。

计重收费模式下确定高速公路收费年限的理论研究

实施计重收费后,高速公路的收费年限问题是近来讨论的热点,首先介绍了按车型收费模式下收费年限的计算公式以及此公式在实施计重收费以后测算收费年限的不合理性。为了使社会资源得到更加合理的配置,提出了运用净现值法计算收费年限的公式,并详细介绍了目前组合计重收费模式下的收入和支出预测模型中各参数的确定方法,最后指出应该继续研究的方向。此理论可以为相关部门在制定收费年限时提供一定的参考依据。

高速公路连续长大下坡终点与主线收费站间的净距研究

针对山区高速公路中存在连续长大下坡后接主线收费站的情形,考虑到主线收费站的设置位置不仅影响着高速公路的服务水平,还影响到收费站处的交通顺畅以及收费人员的安全,因此对高速公路连续长大下坡与主线收费站间的净距研究是有必要的。通过对连续长大下坡终点后设置主线收费站的影响因素进行分析,选择以载重汽车作为计算车型,研究载重汽车在连续长大下坡行驶时制动器的温度情况;根据制动力矩与制动器温度的关系,及驶完连续长大下坡之后载重汽车制动器制动性能的衰减情况与平均坡度、坡长的关系,以最不利情况取值,考虑载重汽车的满载状态,得出在无辅助制动下可以保证载重汽车制动器仍有效的连续长大下坡坡度与坡长值,提出制动器的减速度最大衰减系数,从而可以计算出在连续长大下坡之后载重汽车制动器所能提供的减速度;最后建立了基于驾驶员标志视认距离、汽车减速距离和驾驶员判别收费站内车道距离的净距计算模型,提出在不同设计速度和过渡段纵坡坡度下,连续长大下坡终点与主线收费站之间净距的建议值。结果表明:在驶完连续长大下坡后载重汽车制动器仍有效的情况下,连续长大下坡终点与主线收费站间的净距和载重汽车制动器制动性能的衰减程度有关,且在设计速度一定的情况下,过渡段纵坡坡度越大,连续长大下坡与主线收费站间的净距越小。

公路收费权转让价格评估研究——基于净现金流量的估算

采用收益法评估高速公路收费权转让价格时,净现金流量是影响评估结果精确度的核心指标。本文采用二次指数平滑法对2008-2017年的净现金流量平滑改进,运用二次指数平滑改进的灰色预测模型对净现金流量进行预测,并与传统灰色预测模型比较其预测的准确性,在此基础上,对未来五年某高速公路上市公司的净现金流量进行预测。结果表明,基于二次指数平滑改进的灰色预测模型的预测结果具有较高的精确度和可信度。