隧道内全封闭屏蔽门风压荷载特征研究

研究目的:列车在隧道内运行时产生的风压会对屏蔽门造成冲击,为研究隧道内全封闭屏蔽门在列车通过时所受风压荷载的变化特征,本文基于计算流体力学方法,采用动滑移网格处理运动列车,对高速列车通过屏蔽门时的非定常气动效应进行研究,分析列车在不同速度下通过不同轨行区净过风面积时封闭式屏蔽门所受的风压荷载响应规律。研究结论:(1)动车组在隧道内以恒定速度运行时,封闭式屏蔽门上各监测点受到的压缩波和气动风压荷载呈现的规律一致;(2)动车组以不同速度运行时,屏蔽门所受初始压缩波最大值随车速增加呈线性增加;动车组以不同速度通过封闭式屏蔽门时,在屏蔽门上产生的气动荷载随速度的增加而增加,与车速平方呈正比;(3)动车组以相同速度通过封闭式屏蔽门时,屏蔽门受到的风压荷载水平受轨行区净过风面积影响,该面积越大,屏蔽门所受压缩波极值和风压荷载极值越小,反之则越大;轨行区净过风面积相同时,断面高宽比变化的影响微弱;(4)本研究成果可为隧道内屏蔽门设计提供理论依据。

地面煤场防风抑尘网抑尘效果研究

为分析煤场采煤区防风抑尘网抑尘效果,采用三维棱台模拟煤场采煤区料堆,设计煤场采煤区几何模型,以及由质量和动量守恒方程组成防尘控制方程,依据几何模型和控制方程,采用Fluent6.3软件模拟抑尘网和其料堆附近流场数值,模拟过程中将动量方程作为动量损失源项,同时从孔隙率这个概率值估计角度出发,研究抑尘网不同类别和大小的孔隙率下,煤场采煤区料堆附近流场特性和料堆表明剪切力变化情况。结果显示,在孔隙率为均匀状态下,料堆迎风面孔隙率大于0.60时,其中下部分抑尘效果显著;当孔隙率低于0.45时,料堆高度在9.0~15.0 m内,剪切力逐渐降低,可使抑尘作用增强;料堆背面孔隙率大小发生变化时,剪切力的变化较小;在非均匀孔隙率为0.30/0.75的情况下,随着料堆坡面高度的变化,迎风面剪切应力呈现小幅度上升后下降又上升的变化趋势,在坡面高度位置在-30 m开始,呈现明显下降趋势;并且料堆背风面的剪切力变化趋势一致。比较均匀和非均匀2种孔隙率,非均匀孔隙率的防尘网抑风防尘效果最佳,其表面剪切力总和为110.6 N,低于均匀孔隙率的面剪切力总和。

脚手架密目式安全网孔隙率测定和挡风系数计算方法

针对建筑施工中脚手架外侧封闭用的密目式安全网,通过图像处理技术对不同的密目式安全网进行处理分析,可以快速有效地统计出安全网孔隙率,并应用于计算扣件式钢管脚手架的挡风面积和挡风系数,为脚手架设计与安全使用提供科学依据。

2.4m风洞气动试验数据管理系统的设计与实现

介绍了亚洲最大的2.4m×2.4m引射式跨声速风洞的气动试验数据管理系统，讨论了该系统中局域网和主要软件模块的设计和功能实现。

燃机联合循环机组直接空冷凝气器选型优化

根据传热学基本原理,建立空冷器初始温差(ITD)和迎面风速对直接空冷凝汽器(ACC)换热面积和耗电量的影响的数学模型。以某F级一拖一联合循环项目直接空冷机组为例,计算不同的ITD和迎面风速对于电厂净出力和空冷凝汽器换热面积的影响,从而获得最佳的空冷凝汽器选型参数。