双碳战略背景下中国煤电技术发展与挑战

中国煤电装机容量世界居首,是中国最大的碳源,也是中国双碳目标及世界气候目标实现的关键。首先,梳理了中国煤电的发展历程,指出中国煤电具有体量大、清洁化、低碳化、产能过剩的特点。其次,分析了中国煤电发展的主要制约因素,指出煤电关乎发展问题,对社会稳定、经济发展、能源安全具有重要影响,退出具有一定的复杂性。此外,梳理了发展煤电的政策,表明中国将严控煤电,推动煤电向基础保障性和系统调节性电源并重转型。进一步,总结了煤电技术及挑战,将煤电技术分为节能技术、减排技术和灵活性技术,其中节能技术分为高效技术和提效技术,减排技术包括煤与低碳燃料掺烧、煤与新能源耦合发电和CCUS,灵活性技术包括机组燃烧侧灵活调峰技术、热电联产机组热电解耦技术、发电侧储能调峰和提高变负荷速率调峰技术。同时,中国煤电面临碳锁定已经形成、节能减排技术受限、灵活性技术待优化3方面的挑战。最后,通过国内外煤电对比分析,表明中国煤电机组先进、煤耗和碳排放强度等方面接近或达到世界领先水平,但煤电技术原创力不足,在先进节能技术、减排技术等方面积累不足,处于跟跑阶段。未来,中国应加强煤电的灵活性运行,综合考虑灵活性需求、机组特性、经济效益、环保效益,合理选择灵活性运行策略,确保整体效益最佳。同时,积极开发低碳发电技术和减排技术,为煤电减量退出做好技术储备。

电子开关带电过分相对PETT的影响及其抑制措施

分析了电子开关带电过分相的电气暂态过程,搭建了仿真模型并进行仿真。在电子开关带电过分相方式下,短时失电对电力电子牵引变压器造成了输入冲击电压、冲击电流以及直流侧电压波动的影响,且由于过分相前后输入电压的相位存在突变,其影响将会加剧。根据相应影响,整流级采用优化后的锁相策略,提高了相位跟踪速度,隔离级采用虚拟直接功率控制策略,减小了直流侧电压波动。最后在分相区前后相位差不同的工况下进行仿真,降低了过分相带来的影响,验证了措施的有效性。

三电平整流器的PFC及中点平衡控制方法

针对PFC输入电流的THD受电网不平衡、谐波、偏移等畸变情况影响较大的问题,提出了基于能量平衡的同步控制方法,同时引入负载电流的前馈控制,以抑制电网波动和负载扰动,提高系统的动态性能。分析了三相三电平整流器的数学模型,设计了一个中点电压控制数字补偿器,以抑制上下电容电压不平衡引起的中点电压波动,同时利用粒子群优化算法对中点电压平衡控制器的限幅值进行了优化设计,降低了中点电压调节对输入电流THD的影响。在所搭建的2.4kW的实验样机上,验证了控制方法的有效性,满载条件下输入电流THD<5%,中性点电压偏差小于5V。

互联网平台纵向一体化的反垄断规制研究——基于需求侧视角的分析

网络平台纵向一体化的反垄断规制需要解决结构主义与行为主义的对立。交叉网络外部性、非中立价格结构和用户数据的资源化表明需求侧的用户网络构成了平台经济的价值创造基础。纵向一体化旨在通过平台生态建构和数据搜集处理降低需求侧的注意力成本,维系和扩张用户网络以获取市场力量。其提升了用户锁定强度,在增进消费者福利的同时也存在产生剥削性和排他性损害的风险,“净效果”难以确定。平台中立义务接纳了结构主义的理念,以平台构成必要设施作为承担行为义务的前提;透明度、平台开放以及无歧视之中立行为规范的设定契合了行为主义的立场。平台中立义务能够在保留纵向一体化福利增进效果的前提下有效避免其所引发的反竞争损害。

基于五次谐波法与改进型锁相环结合的配电网故障选线研究

随着用户侧非线性负荷的增加,系统正常运行时线路中的谐波分量增加,故障时难以精确识别故障线路的零序电流谐波分量,使得以往利用滤波器进行五次谐波分析法的精度降低.为了解决这个问题,将应用于风电并网发电的锁相环经改进后用于小电流接地系统故障选线,对故障信号进行处理,通过比较各条线路波形相位与幅值的不同来确定故障线路,获得了很好的效果.以10 kV架空线-电缆混合线路为例,建立锁相环的小信号模型,利用改进型锁相环将波形中的五次谐波进行锁定,并用名为Simulink的软件进行仿真验证,仿真结果证明了理论分析的正确性.

配砟整形车换挡机构的故障分析及对策

针对DPZ-440型配砟整形车发生的B类事故,从设计制造源头着手,对质量问题进行全面分析,找出空挡锁定不唯一等六方面具体原因,进而从技术和运用2个层面提出有效的对策措施,并逐步对全路配砟整形车实施改造和改进效果验证,从而确保配砟整形车的运用安全。

五次谐波法与改进型锁相环结合的配电网故障选线

随着用户侧非线性负荷的增加,系统正常运行时线路中的谐波分量增加,故障时难以精确识别故障线路的零序电流谐波分量,使得以往利用滤波器进行五次谐波分析法的精度降低。为了解决这个问题,将应用于风电并网发电的锁相环经改进后用于小电流接地系统故障选线,对故障信号进行处理,通过比较各条线路波形相位与幅值的不同来确定故障线路,获得了很好的效果。以10 kV架空线-电缆混合线路为例,建立锁相环的小信号模型,利用改进型锁相环将波形中的五次谐波进行锁定,并用Simulink进行仿真验证,仿真结果证明了理论分析的正确性。

直流系统单极闭锁下中性母线避雷器故障产生的原因分析

为提高直流系统单极闭锁下中性母线避雷器故障检测能力,提出基于多隐层深度网络学习的中性母线避雷器故障检测方法。通过计算故障样本序列的高阶统计量,采集母线避雷器故障数据,建立输出冲激模型对采集的故障数据进行特征自学习,结合直流系统单极闭锁下中性母线避雷器受扰响应特性,分析其有功功率增量特征,进行母线避雷器聚合微小负荷的故障异常特征检测,采用多隐层的深度网络学习方法分析异常特征量的故障辨识方法和故障原因。仿真结果表明,所提方法的故障检测效率较高,故障的特征辨识能力较好,能够有效分析到直流系统单极闭锁下母线避雷器故障产生的原因,主要由电压扰动、频率扰动和负荷波动等原因产生的故障。

高铁牵引供电系统阻抗保护二次谐波闭锁失败原因分析

为阐明动车组过分相阻抗保护误动作时二次谐波闭锁失败的原因,文章推导了车载变压器空载合闸时高铁接触网馈线电流中二次谐波分量的解析表达式,指出合闸初相角、变压器剩磁及负载是影响二次谐波闭锁系数的重要因素;通过对动车组过分相暂态过程仿真,找出了容易造成闭锁失败发生的区间以及易发生该现象的牵引变电所类型。结合事件发生时车载变压器发生励磁涌流,测量阻抗进入保护区间导致阻抗保护误动作的特点,仿真结果与实测数据相吻合,验证了分析的正确性。

基于电子开关地面自动过分相装置的列车冲动抑制技术研究

针对电力电子开关自动过分相技术应用引起的严重列车冲动问题,文章提出了一种适用于极短时网压中断的动态力矩卸载与加载控制策略,实现列车在失电时间内仍能保持列车牵引力,主动抑制列车冲动;揭示了异相网压极短时切换工况下变压器励磁涌流产生原理,并提出了适用于异相网压切换的励磁涌流主动抑制策略;阐述了一种基于坐标变换的快速单相锁相环与传统锁相环相结合的优化锁相策略,可有效解决电子开关过分相工况下列车控制异常以及牵引力恢复时间长的难题。神朔铁路正线试验中模拟列车满载通过电力电子开关过分相工况,充分证明了所提控制策略的正确性与有效性。

配电网单相接地故障选线方法的研究

随着用户侧非线性负荷的增加,系统正常运行时线路中的谐波分量增加,故障时难以精确识别故障线路的零序电流谐波分量,使得以往利用滤波器进行五次谐波分析法的精度降低。为了解决这个问题,将应用于风电并网发电的锁相环用于小电流接地系统故障选线,对故障信号进行处理,最后比较了各个出线波形的幅值以及相位,从而很好的确定了故障线路。以10kV架空线-电缆混合线路为例,建立锁相环的小信号模型,利用锁相环将波形中的五次谐波进行锁定。最后用Simulink进行了仿真,检验了该方法的可行性。

某型飞机舵机回中时间超差的故障分析

某型飞机在舵机检修过程中出现回中时间测试超差的故障,重新调整回中机构的中立位置.故障仍未得到彻底解决。通过分析舵机回中机构的装配过程和工作原理及它们之间的相互关系.确定了故障排查思路和故障产生的根源.提出了故障处理的措施和方法.为后续类似舵机故障的分析提供参考。