新成都站槽形格子连续梁设计

大型综合性铁路客运中心站的结构设计一般服从于建筑布局,因而普遍存在站台层结构高度不足导致承轨梁难以设计问题。成都新客站承轨梁充分利用站台面至轨面、以及轨道结构高度,采用槽型格子连续梁,既满足了梁体所需刚度,又降低了站台层结构高度,降低了车站投资。本梁型在成都新客站创新地使用,为我国大型车站建设提供了一种实用、新型的承轨梁型。

成昆新线引入攀枝花地区方案优化研究

在阐述攀枝花地区既有铁路概况的基础上,分析攀枝花地区铁路存在的主要问题。通过研究攀枝花南站站位方案,提出阔郎坪站位、湾控站位和观音庙站位3个方案,经过比选认为阔朗坪站位方案更为合理。针对成昆新线引入攀枝花地区联络线方案优化,提出既有攀枝花站与新建普达站间设置联络线方案(方案Ⅰ)、既有密地站与新建普达站间设置联络线方案(方案Ⅱ)、既有渡口站与新建攀枝花南站间设置联络线方案(方案Ⅲ)和既有弄弄坪站与新建攀枝花南站间设置联络线方案(方案Ⅳ)4个方案,通过方案比选认为方案I更为合理。