金属屋面系统新型T形连接件抗风性能分析

金属屋面系统对风荷载格外敏感,各屋面构件通过连接件固定,当风荷载较大时容易造成连接失效破坏.根据金属屋面与连接件在风荷载作用下的受力情况及破坏模式,提出一种可自由转动的扣嵌式新型连接件,由连接件的转动来抵消屋面变形及缓解温度应力,使整个屋面系统灵活可变,从而提高整个屋面板的抗风揭性能.通过ANSYS软件建立有限元模型,对新型连接件进行数值模拟分析,获得新型T形连接件的抗风承载力及抗风失效模式,并与原T形连接件进行对比分析,验证新型T形连接件对提高金属屋面系统抗风揭能力的有效性及合理性.

装配式综合管廊连接件力学性能试验研究

为研究装配式综合管廊新型连接件的力学性能,通过理论计算了分析锚固螺栓力学机理、主筋锚固端力学机理和连接件整体抗拔承载力;通过拉拔试验验证了理论计算结果。结果表明:(1)所设计的新型连接件可明显提高试件抗拉强度的极限荷载;(2)各组试块的抗拉性能试验荷载位移曲线都需经历4个阶段,在最终阶段展现出较为稳定的残余强度,不会出现瞬时裂缝;(3)所建立的抗拔承载力计算公式与试验值吻合良好,研究结果对该连接件在装配式综合管廊中的应用具有参考意义。

新能源混动架构乘用车NVH性能匹配优化技术研究

新能源乘用汽车混动架构车型在整车NVH性能开发匹配过程中主观评价存在整车启停抖动及敲击等问题。本文针对此问题点,从悬置隔离率,扭转减振器不同的刚度、阻尼、配合间隙及控制策略等方面介绍了新能源乘用车混动架构整车匹配调校过程中,影响整车启停抖动及敲击产生的因素并主要通过悬置隔振、扭转减振器的匹配、控制策略优化组合方案来解决该问题的方法。

一种负压吸引连接管固定新方法

目的探讨一种负压吸引连接管固定新方法在临床吸痰护理中的应用。方法选取南京医科大学附属口腔医院2022年1月1日至2月28日全麻术后需要使用负压吸引连接管的患者作为研究对象。将1月1日至31日80例患者设为对照组,2月1日至28日80例患者设为观察组。观察组使用自制的连接管接头固定装置,对照组使用负压吸引连接管原包装袋包裹接头,并系于床头柜直角架上固定。比较两组负压吸引连接管取用、放回时间以及连接管接头脱落次数。结果观察组吸引连接管取用时间为(1.3±0.5)s,放回时间为(2.5±0.5)s;对照组吸引连接管取用时间为(2.8±0.7)s,放回时间为(5.0±0.9)s,两组吸引连接管取用时间及放回时间比较差异有统计学意义(均P<0.05);观察组负压吸引连接管接头脱落次数为5次,脱落率为6.3%,对照组负压吸引连接管接头脱落次数为32次,脱落率为40.0%,观察组连接管接头脱落率低于对照组(P<0.05)。结论该负压吸引连接管固定新方法固定稳妥、操作简便,在保证患者安全的情况下,能减轻临床护理工作量,值得推广。

盾构法地铁隧道管片新型连接件技术应用研究

盾构法隧道一般采用螺栓连接管片,具有管片生产简单、施工操作方便等特点,但存在接头连接精度较低、结构本体刚度较弱以及施工质量控制难等问题。新型连接件的应用能提升盾构隧道管片的连接精度,保证成型隧道质量,是隧道管片连接件技术发展的方向。介绍了地铁盾构隧道新型连接件的结构设计、结构力学性能试验、管片生产工艺、隧道施工工艺等方面的研究成果。上海轨道交通18号线示范工程实测数据表明:与传统螺栓连接的盾构隧道相比,新型连接件盾构隧道的各项施工质量控制指标均有明显改善,验证了采用新型连接件技术体系提高隧道成型质量的可行性。

智能钻井电缆传输电接头设计

在钻井的各种信号传输中,电缆传输有着固有的优点,是未来智能钻井信号传输的发展方向。在电缆传输中,要求钻杆公母接头旋紧时能自动实现电缆电路相通,而要实现这一功能必须在每根电缆的端点连接一个特殊设计的电接头。在分析研究了国外各种电接头设计的基础上,根据电接头工作状态和环境,重新设计出一种新型电接头。该电接头采用了圆柱压缩螺旋弹簧结构,延长了其寿命、降低了接触电阻,增强了密封性能;在密封件端部采用了唇形结构,使电接头具有自洁功能;充分利用钻杆公母接头连接处空间,降低了钻井液循环能耗。具有结构简单、密封性能好、自动补偿、自洁、吸振及抗扭等功能,且对钻杆接头类型、钻井工艺参数都无任何特殊要求。该电接头的设计对电缆传输技术的发展起到了一定的推动作用。

输电线路直流融冰装置中快速短接装置

介绍了一种用于冬季高压覆冰线路的输电线路直流融冰快速短接装置,具有结构新颖、材料合理、重量小、便于安装作业的优势,阐述了其研制和工作背景,介绍了结构设计方案及实际工程中的操作效用。

PBL剪力连接件力学性能研究进展

介绍了PBL剪力连接件(PBL shear connectors)的各种常见形式及其国内外的主要应用实例;从连接件的试验方法、破坏形态、极限承载力的影响因素和计算公式以及疲劳性能几个方面系统阐述了近年来国内外PBL剪力连接件的试验研究进展,其中重点阐述了连接件的极限承载力研究现状;并介绍了国内研究的一些新型PBL剪力连接件;最后,对今后PBL剪力连接件的进一步研究工作提出了建议。

一种新型双模块半潜式海工平台的运动和连接器载荷响应研究

本文以一种新型双模块半潜式海工平台为研究对象,建立了相应的水动力计算模型和三维有限元分析模型,基于COMPASS THAFTS软件对该平台的运动和连接器载荷响应进行了数值模拟,并与水池模型试验结果进行了对比分析。结果表明:COMPASS THAFTS软件的数值模拟结果与试验结果吻合良好,共同反映了该平台具有良好的耐波性能;同时可以发现,平台连接器垂向载荷最大,轴向次之,横向最小,其中生存海况下垂向载荷最大值接近200 t,轴向和横向两个方向的载荷一般在几十吨的量级。文中给出的运动和连接器载荷响应规律和量值可以为该新型平台及其连接系统的优化设计和建造提供重要的参考依据。

开孔波形板剪力连接件推出试验研究

通过对设有双开孔波形板剪力连接件的试件进行推出试验,探讨了这种连接件在外荷载作用下的钢板和混凝土应变分布及荷载滑移变化规律,分析了混凝土板与钢板交界面的界面特性及贯穿钢筋的受力情况、混凝土板的掀起作用等,结果表明:开孔波形板剪力连接件具有较高的抗剪能力和连接性能,混凝土与钢梁交界面相对滑移量小。

新型铝质铰链式接线端子设计

通过力学分析、材料选择、强度计算、结构优化等方法设计了一种新型铝质铰链式接线端子。其结构紧凑,外形美观,成形简单,加工容易,易于实现大批量生产。电性能测试表明,其与导线的连接紧密牢靠,接触电阻小,温升低。与现行筒式接线端子相比,具有装拆方便,勿需专用夹钳,可重复使用等优点。

木-混组合梁槽口钉类连接件抗剪承载力计算方法研究

为计算钉杆弯曲破坏机理下槽口钉类连接件抗剪承载力,提出木-混组合梁槽口钉类连接件抗剪承载力计算方法。参照依据新西兰标准和欧洲规范的槽口螺钉连接件抗剪承载力计算方法——NZS法、修正折减参数η*的EC*法,针对混凝土剪切破坏和钉类弯曲变形造成连接失效的破坏机理,采用销钉连接件抗剪承载力计算式替代2种方法中螺钉抗拔承载力,得到考虑钉杆弯曲破坏的NZS法、EC*法,用以计算槽口钉类连接件抗剪承载力。以9组木-混组合梁推出试件为例,采用这2种方法计算试件的槽口栓钉连接件抗剪承载力,并与试验值对比。结果表明,2种方法均未考虑槽口深度对木-混组合梁槽口钉类连接件抗剪承载力的影响;相较于考虑钉杆弯曲破坏的EC*法,考虑钉杆弯曲破坏的NZS法的计算值与试验值吻合更好,能够较好地计算槽口钉类连接件钉杆弯曲破坏时的抗剪承载力。

新型轻钢龙骨多层结构体系分析

介绍了新型轻钢龙骨结构多层建筑的结构体系和使用性能,并通过对齐齐哈尔市备建的一幢六层新型轻钢龙骨结构教学楼的力学试验结果和ANSYS建模计算结果的比较,对其安全性能做出了分析,最后针对这种结构体系的应用提出了发展的前景和所存在的问题。

开孔波折板连接件在组合梁中连接性能的试验研究

为了研究开孔波折板这一新型连接件在组合梁中的连接性能,设计对3根具有不同参数新型连接件的组合梁试件进行了单调加载试验,通过对试验结果的对比、分析,研究了栓钉、PBL和开孔波折板三种连接件以及不同参数的波折开孔板连接件对组合梁抗弯性能的影响。研究结果表明,上述三种连接件组合梁的破坏形态有较大差异,PBL和波折开孔板连接件组合梁相比传统栓钉连接件组合梁开裂荷载能提高20%以上,研究还表明波折开孔板连接件的波高由50 mm变为70 mm后开裂弯矩Mcr和屈服弯矩My分别提高了12%和26%,间距由150 mm变为100mm后开裂弯矩Mcr和屈服弯矩My分别提高了7%和27%。

基于波折开孔钢板连接件组合梁界面特性有限元分析

波折开孔钢板是一种新型剪力连接件。为了研究设置有波折开孔板连接件的组合梁的界面特性,对具有双排波折开孔钢板连接件的钢-混凝土组合梁进行了有限元模拟,分析计算了混凝土板与钢梁上翼缘交界面处的相对滑移及其分布规律、应变差及其分布规律、波折开孔板连接件及贯穿钢筋的受力情况。对比试验结果表明,波折开孔钢板连接件的抗滑移性能、抗剪性能良好,混凝土板和钢梁具有良好的协同工作性能。

新能源汽车电池箱接插件容错结构与性能研究

为提升新能源电池箱接插件的易操作性和可靠性,针对目前接插件结构缺陷,设计了包含容错结构和快速插接结构的电池箱接插件,并采用模态分析的方法对接插件壳体进行结构优化设计。通过三维建模并导入有限元分析软件对电池箱接插件结构进行模态分析,确定其固有频率及振型。根据分析结果,提出基于ABS材料的结构优化方案。通过模态分析及随机振动分析检验优化后的接插件动力学性能。结果表明优化后接插件前6阶的模态固有频率至少提升21.8%,随机振动最大位移点为远离振动源处。分析结果验证了接插件结构优化合理,同时对同类接插件结构的设计和动力学仿真具有一定的指导意义。

接插件端子连续选择性镀金工艺的发展趋势

接插件端子连续选择性镀金工艺技术的发展趋势,主要是围绕提高镀金层技术质量,降低镀金成本。介绍了在端子镀金前处理工序中,增加化学抛光或电化学抛光以及预镀工艺等,提高端子基材表面光亮度,来改善镀金层的外观质量。开发新的镀金中间阻挡层和应用中间阻挡层组合工艺技术,减少镀金中间阻挡层孔隙,提高阻挡层致密性.防止铜合金基材金属扩散迁移到镀金层表面。介绍了镀金新添加剂应用,如防沉积(置换)的微酸性镀金、自封孔的微酸性镀金、钴合金镀金工艺等。应用防变色保护剂降低镀金层厚度。介绍了应用环保新材料丙尔金替代有毒氰化亚金钾镀金工艺。

新型可调节钢筋连接器在型钢混凝土结构中的应用

通过结合北京市昌平区某办公楼项目中应用新型可调节钢筋连接器实例,对钢结构-混凝土组合结构梁柱节点的施工前的深化设计流程、施工技术、质量控制重点难点进行研究分析,阐述新型可调节钢筋连接器连接方式、施工工艺及质量控制要点,对钢-混凝土组合结构梁柱节点施工组织和施工管理,并提出了合理化建议。解决目前钢结构-混凝土组合结构梁柱节点施工中存在的技术难题和缺陷,达到提高钢结构-混凝土组合结构的施工效率、保证施工质量目的,为今后同类工程的施工提供借鉴意义。

我国木结构连接件发展与应用现状浅谈

随着现代木结构在我国的发展,木结构连接件也得到越来越广泛的应用。本文介绍了从最初引入我国的轻型木结构用连接件到目前国内普遍采用的重型木结构用连接件,以及正在引入国内的木结构发达国家新型金属连接件。提出了目前国内木结构连接件行业存在的几点问题及建议。

新能源汽车高压连接器可靠性研究

近几年,随着国家倡导绿色发展,新能源汽车产业发展迅速,我国新能源汽车保有量的快速增长,新能源汽车安全问题愈发得到人们的重视。要保证汽车在任何环境和条件下都能正常运行,这对汽车所有零部件的质量和性能提出了更高的要求,新能源汽车高压连接系统中,往往都应用大量了高压连接器,每一辆新能源电动汽车上所使用电连接器数量将达到600~1500只,故连接器对整个新能源汽车的质量保证起着举足轻重的作用。连接器一旦失效,后果十分严重,汽车温度局部升高或发生燃烧事件,甚至出现交通意外。本文从新能源汽车用的高压连接器发展现状及趋势基础上,对高压连接器的失效分析和性能指标做了概述,为后续研究提供理论基础。